燃氣發(fā)動機的燃燒控制裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及燃氣發(fā)動機的燃燒控制裝置，特別是涉及對爆震進行控制的燃燒控制
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]從使用清潔能源的觀點出發(fā)，配備了利用燃氣發(fā)動機的發(fā)電設備，該燃氣發(fā)動機使用天然氣、城市燃氣作為主要燃料。
[0003]為了使其穩(wěn)定且高效地運行，進行在各氣缸設置的燃料供給閥的控制以及點火正時的控制，但是有時會產(chǎn)生爆震、失火等異常燃燒。需要對該爆震、失火等異常燃燒進行早期檢測，從而避免異常燃燒的產(chǎn)生。
[0004]為了避免爆震，會對產(chǎn)生爆震的氣缸停止或減少燃料的供給，并且使點火正時延遲。例如，公知專利文獻I (特許第4688916號公報)、專利文獻2(特許第4247842號公報)。
[0005]在該專利文獻I中，檢測燃氣發(fā)動機的各個氣缸的排氣溫度，檢測發(fā)生爆震或失火的氣缸，執(zhí)行負荷平均化控制，減少對排氣溫度最大的氣缸的燃料供給量，增加對排氣溫度最小的氣缸的燃料供給量，并且對于發(fā)生爆震或失火的氣缸，使燃料的供給停止或減少規(guī)定期間。另外，將產(chǎn)生爆震或失火的氣缸從所述負荷平均化控制的氣缸中排除，從而對其實施應對爆震或失火的措施。
[0006]并且，在專利文獻2中，公開了燃氣發(fā)動機的爆震控制裝置，基于爆震傳感器所檢測的爆震的大小在規(guī)定值以上的爆震的發(fā)生頻度的計算值，對各氣缸中的發(fā)生頻度的平均值與該氣缸中的發(fā)生頻度進行比較，如果該氣缸中的發(fā)生頻度與發(fā)生頻度的平均值相比在規(guī)定頻度以上，則減少對該氣缸的氣體噴射量，如果該氣缸中的發(fā)生頻度與發(fā)生頻度的平均值相比在規(guī)定頻度以下，則增加對該氣缸的氣體噴射量。
[0007]并且，同樣對使先導燃料噴射正時中的噴射正時以及火花塞點火正時的點火正時延遲或提前進行了公開。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0009]專利文獻
[0010]專利文獻1:(日本)特許第4688916號公報
[0011]專利文獻2:(日本)特許第4247842號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0013]但是，在前述專利文獻I及專利文獻2中，均公開了對產(chǎn)生爆震的氣缸停止或減少氣體燃料的供給，并且，使點火正時延遲作為產(chǎn)生爆震或失火時的應對技術(shù)，而沒有公開在執(zhí)行應對控制后再次執(zhí)行使氣體燃料增加或者氣體燃料的噴射正時、點火正時恢復的恢復控制。
[0014]并且，如果不能恰當?shù)剡M行該恢復控制，則存在在恢復時再次產(chǎn)生失火、爆震的問題。尤其是通過使氣體燃料的供給停止或減少來作為應對爆震的措施的情況下，燃燒室內(nèi)的溫度降低。因此，在氣體燃料的恢復控制中僅進行增加的情況下，存在在恢復時再次產(chǎn)生失火等異常燃燒的隱患。
[0015]于是，本發(fā)明是鑒于上述技術(shù)問題而做出的，其目的在于提供一種燃氣發(fā)動機的燃燒控制裝置，作為應對燃氣發(fā)動機中的爆震的措施，在對發(fā)生爆震的氣缸實施氣體燃料的供給的停止或減少后，適當?shù)剡M行使其再次增加而恢復到最佳運轉(zhuǎn)狀態(tài)時的恢復控制，來防止在恢復時陷入失火等不穩(wěn)定燃燒狀態(tài)。
[0016]用于解決技術(shù)問題的技術(shù)方案
[0017]本發(fā)明是為了解決上述課題而做出的，在燃氣發(fā)動機的燃燒控制裝置中，具備:爆震判定機構(gòu)，其判定各氣缸是否發(fā)生爆震；爆震減輕機構(gòu)，其在利用該爆震發(fā)生判定機構(gòu)判定發(fā)生爆震時，對發(fā)生爆震的氣缸停止或減少氣體燃料的供給，對沒有發(fā)生爆震的其他氣缸減少氣體燃料的供給；第一恢復機構(gòu)，其在所述停止或減少后判定為沒有發(fā)生爆震時，并且對于所述發(fā)生爆震的氣缸，使其從氣體燃料停止或減少狀態(tài)恢復；第二恢復機構(gòu)，其對于所述發(fā)生爆震的氣缸之外的其他氣缸，使其從氣體燃料減少狀態(tài)恢復，使所述第一恢復機構(gòu)的恢復時間比所述第二恢復機構(gòu)的恢復時間短，優(yōu)先進行發(fā)生爆震的氣缸的恢復。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，在判定發(fā)生爆震時，對發(fā)生爆震的氣缸停止或減少氣體燃料的供給，對沒有發(fā)生爆震的其他氣缸減少氣體燃料的供給。
[0019]由此，對于發(fā)生爆震的氣缸，使空燃比向減小側(cè)移動從而能夠抑制爆震的發(fā)生。并且，為了防止過負荷，對于沒有發(fā)生爆震的其他氣缸，利用基于規(guī)定的發(fā)電輸出降低的負荷降低指示，能夠減少氣體燃料。
[0020]利用該氣體燃料的減少或停止能夠抑制爆震的發(fā)生，隨后，在利用爆震判定機構(gòu)判定沒有發(fā)生爆震時，使該減少或停止的氣體燃料的供給恢復，使其恢復到原狀態(tài)即相對于要求負荷的要求氣體燃料量。
[0021]對于發(fā)生爆震的氣缸而言，該恢復是利用第一恢復機構(gòu)使其從氣體燃料的停止或減少狀態(tài)恢復，對于發(fā)生爆震的氣缸之外的其他氣缸，是利用第二恢復機構(gòu)使其從氣體燃料的減少狀態(tài)恢復。而且，使第一恢復機構(gòu)的恢復時間比第二恢復機構(gòu)的恢復時間短，優(yōu)先進行發(fā)生爆震的氣缸的恢復。
[0022]因此，首先使發(fā)生爆震的氣缸恢復，如果沒有再次發(fā)生異常，即在確認是否再次發(fā)生爆震、失火等異常燃燒之后，能夠使沒有發(fā)生爆震的其他氣缸完成恢復。因此，能夠可靠且穩(wěn)定地進行恢復控制。
[0023]并且，在本發(fā)明中，優(yōu)選所述第一恢復機構(gòu)及第二恢復機構(gòu)構(gòu)成為，在利用所述爆震減輕機構(gòu)使氣體燃料的供給停止或減少后的規(guī)定時間內(nèi)，沒有發(fā)生爆震時開始進行恢復控制。
[0024]這樣，通過在利用爆震減輕機構(gòu)使氣體燃料的供給停止或減少后設置規(guī)定時間的待機時間，能夠判定在該期間是否再次發(fā)生爆震，因此能夠可靠且穩(wěn)定地進行恢復控制。
[0025]并且，在本發(fā)明中，優(yōu)選所述第一恢復機構(gòu)的氣體燃料的增加率設定為比所述第二恢復機構(gòu)的氣體燃料的增加率大。
[0026]這樣，通過使第一恢復機構(gòu)的氣體燃料的增加率比第二恢復機構(gòu)的氣體燃料的增加率大，能夠使第一恢復機構(gòu)的恢復時間比第二恢復機構(gòu)的恢復時間短。
[0027]另外，優(yōu)選將第一恢復機構(gòu)設定為在短時間內(nèi)，例如開始進行恢復控制后的2?3秒內(nèi)恢復。通過減少氣體燃料，能夠有效地應對爆震，但是另一方面，燃燒室內(nèi)溫度由于燃燒溫度的降低而降低，因此如果在恢復時逐漸增加氣體燃料，則會顯現(xiàn)燃燒的不穩(wěn)定性，存在失火的隱患。因此，通過連續(xù)地實施氣體燃料的增量，能夠避免這樣不穩(wěn)定的恢復。
[0028]并且，在本發(fā)明中，優(yōu)選利用所述爆震減輕機構(gòu)使發(fā)生爆震的氣缸減少的氣體燃料減少量設定為比利用所述爆震減輕機構(gòu)使沒有發(fā)生爆震的其他氣缸減少的氣體燃料減少量大。
[0029]為了抑制爆震，對于發(fā)生爆震的氣缸，氣體燃料減少量是用于使空燃比向減小側(cè)移動的氣體燃料減少量，對于沒有發(fā)生爆震的其他氣缸，如果發(fā)生爆震的氣缸為一個氣缸，則其他氣缸分擔的負荷分擔相應地增加，為了防止過負荷，氣體燃料減少量是伴隨著發(fā)電輸出的負荷降低的減少量。
[0030]因此，通過將對于發(fā)生爆震的氣缸的氣體燃料減少量設定為比沒有發(fā)生爆震的其他氣缸大，能夠有效地進行爆震的減輕控制。
[0031]并且，在本發(fā)明中，優(yōu)選在所述規(guī)定時間內(nèi)再次發(fā)生了爆震的情況下，在該時刻進一步追加利用所述爆震減輕機構(gòu)設定的氣體燃料的減少量而使氣體燃料減少。
[0032]這樣，在待機時間中再次發(fā)生爆震的情況下，在該時刻，通過進一步降低氣體燃料供給量來穩(wěn)定地進行爆震的減輕和之后的恢復控制。
[0033]發(fā)明的效果
[0034]根據(jù)本發(fā)明，作為應對燃氣發(fā)動機中的爆震的措施，在對發(fā)生爆震的氣缸實施氣體燃料的停止或減少之后，通過適當?shù)剡M行使其再次增量而恢復到最佳運轉(zhuǎn)狀態(tài)時的恢復控制，能夠防止在恢復時陷入失火等的不穩(wěn)定燃燒狀態(tài)。
[0035]S卩，利用第一恢復機構(gòu)使其從氣體燃料的停止或減少狀態(tài)恢復，對于發(fā)生爆震的氣缸之外的其他氣缸，利用第二恢復機構(gòu)使其從氣體燃料的減少狀態(tài)恢復。
[0036]在使氣體燃料增量而進行恢復時，使第一恢復機構(gòu)的恢復時間比第二恢復機構(gòu)的恢復時間短，優(yōu)