一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車節(jié)溫器是用來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)冷卻水的循環(huán)路線的，能使發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到并保持在正常工作溫度。節(jié)溫器由于工作環(huán)境較差且工作溫度較高，因此故障率較高。當(dāng)節(jié)溫器出現(xiàn)故障時，其通常會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)水溫偏高，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)控制單元，其信號輸入端與水溫傳感器連接，其第一信號輸出端與帶電磁離合器的循環(huán)水泵連接，其第二信號輸出端與水溫控制單元連接；所述水溫控制單元的控制輸出端與電動冷卻風(fēng)扇連接；
[0005]還包括蓄電池，其電源輸出端分別與所述發(fā)動機(jī)控制單元、水溫控制單元以及電動冷卻風(fēng)扇連接，且所述蓄電池與所述發(fā)動機(jī)控制單元之間設(shè)置有點火開關(guān)。
[0006]進(jìn)一步的，所述電磁離合器安裝在所述循環(huán)水泵的皮帶輪上，所述皮帶輪由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動工作。
[0007]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)由于取消了節(jié)溫器，消除了節(jié)溫器所導(dǎo)致的故障，減少了故障發(fā)生的概率，能保證發(fā)動機(jī)工作溫度始終保持在正常工作溫度范圍內(nèi)。
[0008]本發(fā)明采用帶電磁離合器的循環(huán)水泵，能夠快速對升溫后的發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻降溫，同時還可以通過設(shè)置的風(fēng)扇對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻散熱，發(fā)動機(jī)溫度越高，冷卻作用越強(qiáng)。
【附圖說明】
[0009]圖1本發(fā)明的功能原理圖。
【具體實施方式】
[0010]圖1所示，涉及一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)控制單元8，其信號輸入端與水溫傳感器3連接，其第一信號輸出端與帶電磁離合器9的循環(huán)水泵4連接，其第二信號輸出端與水溫控制單元5連接；所述水溫控制單元5的控制輸出端與電動冷卻風(fēng)扇6連接；
[0011]本發(fā)明的汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)還包括蓄電池1，其電源輸出端分別與所述發(fā)動機(jī)控制單元8、水溫控制單元5以及電動冷卻風(fēng)扇6連接，且所述蓄電池I與所述發(fā)動機(jī)控制單元7之間設(shè)置有點火開關(guān)2。
[0012]工作時，點火開關(guān)2閉合時，發(fā)動機(jī)控制單元8進(jìn)入工作狀態(tài)。水溫傳感器3檢測發(fā)動機(jī)的工作溫度并傳送給發(fā)動機(jī)控制單元8，發(fā)動機(jī)控制單元8再將水溫信號通過數(shù)據(jù)傳輸線7傳輸給水溫控制單元5。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度達(dá)到85°C及以上時，發(fā)動機(jī)控制單元8控制電磁離合器9吸合，循環(huán)水泵4由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動工作，冷卻水循環(huán)，加強(qiáng)發(fā)動機(jī)機(jī)體的散熱。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度達(dá)到95°C時，電磁離合器9繼續(xù)吸合，循環(huán)水泵4繼續(xù)工作；同時，水溫控制單元5控制電動冷卻風(fēng)扇6工作，對冷卻系統(tǒng)加強(qiáng)散熱，且發(fā)動機(jī)工作溫度越高，電動冷卻風(fēng)扇6轉(zhuǎn)速越快，風(fēng)扇散熱作用越強(qiáng)，冷卻作用越強(qiáng)。這樣，就能保證發(fā)動機(jī)工作溫度始終保持在正常工作溫度范圍內(nèi)。
[0013]本發(fā)明的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的節(jié)溫器，在循環(huán)水泵4的皮帶輪上安裝一個電磁離合器9，皮帶輪由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動工作。當(dāng)電磁離合器9沒有吸合時，循環(huán)水泵4的皮帶輪空轉(zhuǎn)，循環(huán)水泵4不工作；當(dāng)電磁離合器9吸合時，則循環(huán)水泵4工作，使冷卻水在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)；由于取消了節(jié)溫器，消除了節(jié)溫器所導(dǎo)致的故障，減少了故障發(fā)生的概率。
[0014]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于， 包括發(fā)動機(jī)控制單元，其信號輸入端與水溫傳感器連接，其第一信號輸出端與帶電磁離合器的循環(huán)水泵連接，其第二信號輸出端與水溫控制單元連接；所述水溫控制單元的控制輸出端與電動冷卻風(fēng)扇連接； 還包括蓄電池，其電源輸出端分別與所述發(fā)動機(jī)控制單元、水溫控制單元以及電動冷卻風(fēng)扇連接，且所述蓄電池與所述發(fā)動機(jī)控制單元之間設(shè)置有點火開關(guān)。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁離合器安裝在所述循環(huán)水泵的皮帶輪上，所述皮帶輪由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動工作。
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)控制單元，其信號輸入端與水溫傳感器連接，其第一信號輸出端與帶電磁離合器的循環(huán)水泵連接，其第二信號輸出端與水溫控制單元連接；所述水溫控制單元的控制輸出端與電動冷卻風(fēng)扇連接；還包括蓄電池，其電源輸出端分別與所述發(fā)動機(jī)控制單元、水溫控制單元以及電動冷卻風(fēng)扇連接，且所述蓄電池與所述發(fā)動機(jī)控制單元之間設(shè)置有點火開關(guān)。本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)由于取消了節(jié)溫器，消除了節(jié)溫器所導(dǎo)致的故障，減少了故障發(fā)生的概率，能保證發(fā)動機(jī)工作溫度始終保持在正常工作溫度范圍內(nèi)。
【IPC分類】F01P7/02, F01P7/16, F01P9/04
【公開號】CN104989511
【申請?zhí)枴緾N201510426526
【發(fā)明人】龔文資, 胡文娟
【申請人】無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月15日