61和第二進(jìn)氣通道62之間。
[0023]作為一個實(shí)施例，第一閥片容納腔包括底座14和彈簧容納室2 (如圖1、2所示)。彈簧容納室2為球形殼體，且彈簧容納室2的開口處固定在第二進(jìn)氣通道62上，底座14固定在彈簧容納室2的開口處。如圖4所示，彈簧容納室2的底部設(shè)有第一孔21。
[0024]如圖5所示，閥芯3包括中軸34和依次間隔固定在中軸34上的磁鐵31、第一閥片32和第二閥片33，磁鐵31與電磁鐵4的磁極方向相反。中軸34依次穿過第一孔21和第二孔131，磁鐵31移動設(shè)置在閥座I的導(dǎo)向通道12內(nèi)，第一閥片32的直徑與底座14的內(nèi)徑基本相同，第一閥片32移動設(shè)置在第一閥片容納腔內(nèi)，第二閥片33移動設(shè)置在第一進(jìn)氣通道61和第一閥片容納腔的底部之間，在第一閥片32和第一閥片容納腔的底部之間夾設(shè)彈簧5。
[0025]如圖1、2所示，電磁鐵4、熱敏電阻7和電源8組成直流回路。熱敏電阻7具有負(fù)溫度系數(shù)。
[0026]作為實(shí)施例，電源8可以是發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)、車載電源或船載蓄電池。
[0027]如圖1所示，在發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷啟動或在寒冷環(huán)境中運(yùn)行時，進(jìn)氣溫度較低，熱敏電阻7的電阻比較大，直流回路的電流較小，電磁鐵4產(chǎn)生的磁力較弱，彈簧5對閥芯3產(chǎn)生的彈力較大，因此閥芯3在彈簧5的彈力作用下向上滑動，當(dāng)飛翼閥片32抵接到底座14上時，第一閥片32將第二進(jìn)氣通道62封閉，同時第二閥片33與第一進(jìn)氣通道61分離，第一進(jìn)氣通道打開，氣體直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)的氣缸中參與燃燒(如圖1中的箭頭所示)。
[0028]如圖2所示，當(dāng)進(jìn)氣溫度較高時，熱敏電阻7的電阻隨著溫度的升高而減小，直流回路的電流變大，電磁鐵4產(chǎn)生的磁力較大，其對磁鐵31產(chǎn)生的排斥力大于彈簧5對閥芯3的彈力，此時閥芯3向下滑動，當(dāng)?shù)诙y片33抵接到第以進(jìn)氣通道時，第一進(jìn)氣通道封閉，同時第一閥片32移動到第二進(jìn)氣通道的下方，第二進(jìn)氣通道打開，氣體進(jìn)入中冷器(如圖2中的箭頭所示)，經(jīng)中冷器冷卻的氣體進(jìn)入發(fā)動機(jī)的氣缸中參與燃燒。
[0029]本發(fā)明通過具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻感應(yīng)進(jìn)氣溫度，使電磁鐵產(chǎn)生的磁力和閥芯上的磁鐵形成相互作用，與彈簧的彈力一起作用來控制閥芯上下運(yùn)動，促使第一進(jìn)氣通道和第二進(jìn)氣通道的開啟和關(guān)閉，控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣方向，使進(jìn)氣溫度較低時不經(jīng)過中冷器，避免進(jìn)氣溫度較低時還通過中冷器導(dǎo)致的諸多不利因素。
[0030]前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于中冷器的進(jìn)氣閥，其特征在于，所述進(jìn)氣閥包括: 閥體，所述閥體上間隔設(shè)有同軸的第一進(jìn)氣通道和第二進(jìn)氣通道，所述閥體上設(shè)有徑向的進(jìn)氣口 ；所述第一進(jìn)氣通道與發(fā)動機(jī)的氣缸流體連接，所述第二進(jìn)氣通道與所述中冷器的進(jìn)氣管流體連接； 閥座，所述閥座上設(shè)有間隔板，所述間隔板的一側(cè)由近及遠(yuǎn)依次設(shè)有同軸的導(dǎo)向通道和用于容納電磁鐵的電磁鐵室，所述間隔板的另一側(cè)由近及遠(yuǎn)設(shè)有第一閥片容納腔，所述第一閥片容納腔與所述導(dǎo)向通道同軸，所述第一閥片容納腔的內(nèi)徑大于所述間隔板的直徑；所述第一閥片容納腔的底部和所述間隔板上分別設(shè)有第一孔和第二孔；所述第一閥片容納腔穿過所述第二進(jìn)氣通道，使所述第一閥片容納腔的一部分位于所述第一進(jìn)氣通道和所述第二進(jìn)氣通道之間； 閥芯，所述閥芯包括中軸和依次間隔固定在所述中軸上的磁鐵、第一閥片和第二閥片，所述磁鐵與所述電磁鐵的磁極方向相反；所述中軸依次穿過所述第一孔和所述第二孔，所述磁鐵移動設(shè)置在所述閥座的導(dǎo)向通道內(nèi)，所述第一閥片移動設(shè)置在所述第一閥片容納腔內(nèi)，所述第二閥片移動設(shè)置在所述第一進(jìn)氣通道和所述第一閥片容納腔的底部之間； 彈簧，所述彈簧夾設(shè)在所述第一閥片和所述第一閥片容納腔的底部之間； 具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，所述熱敏電阻、所述電磁鐵和電源組成直流回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于中冷器的進(jìn)氣閥，其特征在于，所述第一閥片容納腔包括底座和彈簧容納室，所述底座的內(nèi)徑與所述第一閥片的直徑相同，所述彈簧容納室為球形殼體，且所述彈簧容納室的開口處固定在所述第二進(jìn)氣通道上，所述底座固定在所述彈簧容納室的開口處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于中冷器的進(jìn)氣閥，其特征在于，所述電源是發(fā)電機(jī)、車載電源或船載蓄電池。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于中冷器的進(jìn)氣閥，包括:閥體,其上間隔設(shè)有第一進(jìn)氣通道、第二進(jìn)氣通道和進(jìn)氣口；閥座，其上依次設(shè)有電磁鐵室、導(dǎo)向通道、間隔板和第一閥片容納腔，第一閥片容納腔的底部和間隔板上分別設(shè)有第一孔和第二孔；閥芯，其包括中軸和磁鐵、第一閥片和第二閥片，磁鐵與電磁鐵的磁極方向相反；中軸穿過第一孔和第二孔，磁鐵移動設(shè)置在導(dǎo)向通道內(nèi)，第一閥片移動設(shè)置在第一閥片容納腔內(nèi)，第二閥片移動設(shè)置在第一進(jìn)氣通道和第一閥片容納腔的底部之間；彈簧夾設(shè)在第一閥片和第一閥片容納腔的底部之間。本發(fā)明使進(jìn)氣溫度較低時進(jìn)氣空氣不經(jīng)過中冷器，避免進(jìn)氣溫度較低時還通過中冷器導(dǎo)致的諸多不利因素。
【IPC分類】F02B29-04, F16K1-00, F16K31-06
【公開號】CN104847479
【申請?zhí)枴緾N201510239042
【發(fā)明人】盧通, 李偉, 莫勝成, 黃永仲
【申請人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月12日