帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥。
【背景技術(shù)】
[0002]二次進(jìn)氣閥是摩托車上用于降低尾氣排放的重要部件，安裝于摩托車的發(fā)動機(jī)上。目前的二次進(jìn)氣閥因其結(jié)構(gòu)導(dǎo)致使用壽命較短，表現(xiàn)為閥門打開后不能自動復(fù)位，或關(guān)閉后無法打開，即可靠性低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便且可靠性高的帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥，所述帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥包括進(jìn)氣端蓋、殼體、用作閥芯的銜鐵、永磁體、O型密封圈以及電磁鐵，所述殼體與所述進(jìn)氣端蓋通過螺紋的方式固定，所述永磁體固定在所述進(jìn)氣端蓋內(nèi)，所述電磁鐵固定在所述殼體內(nèi)，且位于殼體遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣端蓋的一端，所述銜鐵和O型密封圈均設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述O型密封圈位于銜鐵和電磁鐵之間，且所述O型密封圈與所述電磁鐵相抵觸，所述銜鐵與所述進(jìn)氣端蓋相抵觸，電磁鐵通電時(shí)對銜鐵的磁力大于永磁體對銜鐵的磁力。
[0005]進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣端蓋上設(shè)有進(jìn)氣通道和出氣通道，所述進(jìn)氣通道和所述出氣通道連通，所述永磁體固定在所述進(jìn)氣通道內(nèi)，所述進(jìn)氣端蓋與所述殼體連接的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，所述進(jìn)氣端蓋垂直方向上延伸安裝塊，所述安裝塊上設(shè)有安裝孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述銜鐵包括金屬桿和橡膠塞，所述橡膠塞固定在金屬桿上，所述金屬桿與所述電磁鐵相抵觸。
[0007]進(jìn)一步的,所述帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥還包括連接插頭,所述連接插頭固定在殼體與所述進(jìn)氣端蓋相對的一端，所述連接插頭與所述電磁鐵電連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述殼體與所述進(jìn)氣端蓋連接的一端設(shè)有外螺紋。
[0009]進(jìn)一步的，所述永磁體呈環(huán)形，所述永磁體的軸心線與所述進(jìn)氣通道的軸心線位于同一直線上。
[0010]本發(fā)明帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥通過電磁鐵來移動銜鐵，電磁鐵通電時(shí)即可將二次進(jìn)氣閥打開，斷電時(shí)在永磁體的作用下將二次進(jìn)氣閥關(guān)閉，開關(guān)、閉可靠，使用方便。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥的較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1和圖2所示，本發(fā)明帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥的較佳實(shí)施方式包括進(jìn)氣端蓋1、殼體2、銜鐵3、永磁體4、電磁鐵5、0型密封圈7以及連接插頭6,所述進(jìn)氣端蓋I的一端與所述殼體2的一端固定，所述電磁鐵5固定在所述殼體2內(nèi)，且位于所述殼體2的另一端，所述永磁體4和O型密封圈7設(shè)于所述殼體2內(nèi)，所述銜鐵3的一端與所述進(jìn)氣端蓋I相抵觸，所述O型密封圈7位于所述銜鐵3和所述電磁鐵5之間，且所述O型密封圈7與所述電磁鐵5相抵觸。所述連接插頭6固定在殼體2上與所述進(jìn)氣端蓋I相對的一端，所述連接插頭6與所述電磁鐵電5連接,便于帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥的安裝。
[0015]所述進(jìn)氣端蓋I上設(shè)有進(jìn)氣通道11和出氣通道12，所述進(jìn)氣通道11和所述出氣通道12連通，所述永磁體4固定在所述進(jìn)氣通道11內(nèi)，所述永磁體4呈環(huán)形，所述永磁體4與所述進(jìn)氣通道11同軸設(shè)置，即所述永磁體4的軸心線與所述進(jìn)氣通道11的軸心線位于同一直線上。所述進(jìn)氣端蓋I與所述殼體2連接的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，所述進(jìn)氣端蓋I垂直方向上延伸安裝塊13，所述安裝塊13上設(shè)有安裝孔，便于將帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥固定。所述殼體2與所述進(jìn)氣端蓋I連接的一端設(shè)有外螺紋。
[0016]所述銜鐵3包括金屬桿和橡膠塞，所述橡膠塞固定在金屬桿上，所述金屬桿與所述永磁體4相抵觸，所述橡膠塞與所述進(jìn)氣管道11相抵觸，即所述金屬桿位于所述殼體2內(nèi)，所述橡膠塞位于所述進(jìn)氣端蓋I內(nèi)。
[0017]當(dāng)電磁鐵5通電時(shí)，因電磁鐵5通電時(shí)對銜鐵3的磁力大于永磁體4對銜鐵3的磁力。電磁鐵5具有磁性吸引銜鐵3的金屬桿向電磁鐵5方向移動,金屬桿帶動橡膠塞向電磁鐵5方向移動，如此打開了閥門。當(dāng)電磁鐵5斷電時(shí)，電磁鐵5失去磁性，因永磁體4位于進(jìn)氣端蓋I內(nèi)，因此永磁體4會引導(dǎo)銜鐵3向電磁鐵5的反方向移動，使其銜鐵3的橡膠塞堵住進(jìn)氣通道11，如此關(guān)閉閥門。使用時(shí)，只需控制電磁鐵5的通電，即可打開或關(guān)閉閥門，操作簡單、使用方便，且可靠性高。
[0018]以上僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥，其特征在于:所述帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥包括進(jìn)氣端蓋、殼體、用作閥芯的銜鐵、永磁體、O型密封圈以及電磁鐵，所述殼體與所述進(jìn)氣端蓋通過螺紋的方式固定，所述永磁體固定在所述進(jìn)氣端蓋內(nèi)，所述電磁鐵固定在所述殼體內(nèi)，且位于殼體遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣端蓋的一端，所述銜鐵和O型密封圈均設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述O型密封圈位于銜鐵和電磁鐵之間，且所述O型密封圈與所述電磁鐵相抵觸，所述銜鐵與所述進(jìn)氣端蓋相抵觸，電磁鐵通電時(shí)對銜鐵的磁力大于永磁體對銜鐵的磁力。
2.如權(quán)利要求1所述的帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥，其特征在于:所述進(jìn)氣端蓋上設(shè)有進(jìn)氣通道和出氣通道，所述進(jìn)氣通道和所述出氣通道連通，所述永磁體固定在所述進(jìn)氣通道內(nèi)，所述進(jìn)氣端蓋與所述殼體連接的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，所述進(jìn)氣端蓋垂直方向上延伸安裝塊，所述安裝塊上設(shè)有安裝孔。
3.如權(quán)利要求1所述的帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥，其特征在于:所述銜鐵包括金屬桿和橡膠塞，所述橡膠塞固定在金屬桿上，所述金屬桿與所述電磁鐵相抵觸。
4.如權(quán)利要求1所述的帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥，其特征在于:所述帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥還包括連接插頭，所述連接插頭固定在殼體與所述進(jìn)氣端蓋相對的一端，所述連接插頭與所述電磁鐵電連接。
5.如權(quán)利要求1所述的帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥，其特征在于:所述殼體與所述進(jìn)氣端蓋連接的一端設(shè)有外螺紋。
6.如權(quán)利要求1或2所述的帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥，其特征在于:所述永磁體呈環(huán)形，所述永磁體的軸心線與所述進(jìn)氣通道的軸心線位于同一直線上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥。帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥包括進(jìn)氣端蓋、殼體、用作閥芯的銜鐵、永磁體、O型密封圈以及電磁鐵，所述殼體與所述進(jìn)氣端蓋通過螺紋的方式固定，所述永磁體固定在所述進(jìn)氣端蓋內(nèi)，所述電磁鐵固定在所述殼體內(nèi)，且位于殼體遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣端蓋的一端，所述銜鐵和O型密封圈均設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述O型密封圈位于銜鐵和電磁鐵之間，且所述O型密封圈與所述電磁鐵相抵觸，所述銜鐵與所述進(jìn)氣端蓋相抵觸，電磁鐵通電時(shí)對銜鐵的磁力大于永磁體對銜鐵的磁力。本發(fā)明帶永磁體的摩托車二次進(jìn)氣閥使用方便，可靠性高。
【IPC分類】F01N3-30
【公開號】CN104847464
【申請?zhí)枴緾N201410706636
【發(fā)明人】廖忠明
【申請人】重慶斯凱力科技有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年11月28日