用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)，更具體而言，涉及一種通過(guò)從外部潤(rùn)滑油源向氣缸壁饋送潤(rùn)滑油來(lái)對(duì)活塞與氣缸壁之間進(jìn)行潤(rùn)滑的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲柄箱被以氣密方式封閉，從而可以通過(guò)活塞上行沖程在曲柄箱內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓將進(jìn)氣吸入曲柄箱內(nèi)，并且通過(guò)活塞的下行沖程壓縮曲柄箱中的空氣或混合物以通過(guò)在活塞的下行沖程的特定點(diǎn)處打開(kāi)的掃氣口將該空氣或混合物饋送到燃燒室內(nèi)。因此，無(wú)法使用通過(guò)容納在曲柄箱中的潤(rùn)滑油的飛濺實(shí)現(xiàn)的飛濺潤(rùn)滑。通常使用混合有二沖程油的燃料來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的所需潤(rùn)滑。
[0003]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑依賴(lài)于燃料中混合的油時(shí)，潤(rùn)滑油不可避免地與燃料一起燃燒，使得不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行成本由于高油耗而較高，而且還增加了不期望的排放。還已知使用特殊管道將潤(rùn)滑油從外部源饋送的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的外部潤(rùn)滑系統(tǒng)，但是在涉及曲柄箱壓縮的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，已經(jīng)被氣缸內(nèi)壁潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油掉落到曲柄箱內(nèi)而被曲柄行程和連桿攪拌，潤(rùn)滑油的大部分都游歷到燃燒室內(nèi)而在其中燃燒。因此，與設(shè)置有由氣門(mén)致動(dòng)機(jī)構(gòu)致動(dòng)的合適進(jìn)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，仍然存在潤(rùn)滑油消耗高且排放特性差的問(wèn)題。
[0004]作為一種使用外部源潤(rùn)滑氣缸壁的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中降低潤(rùn)滑油消耗的技術(shù)，已知設(shè)置油保持凹槽，該油保持凹槽與氣缸壁中向外開(kāi)口的每個(gè)供油孔連通，并且在掃氣流渦旋的方向上傾斜地延伸。參見(jiàn)JP2003-286816A。
[0005]作為一種在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中的氣缸壁表面上有利地分散潤(rùn)滑油以在氣缸壁表面上分布從外部源吸入的潤(rùn)滑油的技術(shù)，已知在活塞剛要經(jīng)過(guò)之前在氣缸壁表面上通過(guò)噴嘴施加一股霧化潤(rùn)滑油。參見(jiàn)JP2002-529648A。
[0006]這些現(xiàn)有的建議可對(duì)活塞和氣缸的滑動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，同時(shí)降低了潤(rùn)滑油的消耗和不期望的排放。然而，在任一情況下，都必須在適當(dāng)時(shí)刻使用特殊的噴油裝置來(lái)噴射潤(rùn)滑油，從而需要相對(duì)復(fù)雜的供油系統(tǒng)，并且制造成本也增加。因此，需要一種用于小型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的這些問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的是提供一種用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)，該氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)能夠使得潤(rùn)滑油的消耗和不期望的物質(zhì)的排放最少。
[0008]本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)，該氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，但是能夠?qū)崿F(xiàn)氣缸的有利潤(rùn)滑。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)這些目的，本發(fā)明提供了一種用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)，該二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包括在氣缸的內(nèi)周面中開(kāi)口的掃氣口，該氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)包括:潤(rùn)滑油供應(yīng)通道，該潤(rùn)滑油供應(yīng)通道被限定在發(fā)動(dòng)機(jī)主體中并被連接至潤(rùn)滑油源；以及多個(gè)潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口，所述多個(gè)潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口在下述位置在所述氣缸的內(nèi)周面中開(kāi)口，所述位置比位于下止點(diǎn)時(shí)的活塞的頂環(huán)低；其中，所述潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口被構(gòu)造成:在所述氣缸的推力側(cè)和止推側(cè)中的至少一側(cè)所提供的潤(rùn)滑油的量比在所述氣缸的其余部分所提供的潤(rùn)滑油的量相對(duì)較大。
[0010]由此，可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻將潤(rùn)滑油供應(yīng)給活塞和氣缸之間的滑動(dòng)部分，而不需特殊的油噴射系統(tǒng)。具體地說(shuō)，可以以充足的量將潤(rùn)滑油供應(yīng)至特別需要潤(rùn)滑的部分(例如，氣缸的推力側(cè)和止推側(cè))，而不會(huì)浪費(fèi)地潤(rùn)滑氣缸的其他部分，從而能夠提高潤(rùn)滑油的使用效率。
[0011]優(yōu)選地，所述潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口在比位于下止點(diǎn)時(shí)的所述活塞的油環(huán)高的位置在所述氣缸的內(nèi)周面中開(kāi)口。
[0012]由此，從潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口供應(yīng)的潤(rùn)滑油能夠在活塞的上行沖程過(guò)程中被向上刮除，從而能夠以有利的方式進(jìn)行活塞位于上止點(diǎn)時(shí)活塞和氣缸之間的滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口沿周向以規(guī)則間隔布置，位于所述推力側(cè)和所述止推側(cè)的那些潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口的直徑比其余潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口的直徑大。
[0014]因而，通過(guò)使用簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，能夠?qū)?rùn)滑油優(yōu)先供應(yīng)至所述氣缸的推力側(cè)和止推側(cè)。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口沿周向布置并具有相同直徑，位于所述推力側(cè)和所述止推側(cè)的那些潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口比其余潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口以更稠密的方式布置。
[0016]在這種情況下，通過(guò)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，也能夠?qū)?rùn)滑油優(yōu)先供應(yīng)至所述氣缸的推力側(cè)和止推側(cè)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施方式，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體包括氣缸體和氣缸套，所述氣缸套裝配在所述氣缸體中并包括從所述氣缸體伸到曲柄室內(nèi)的下端，所述潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口形成在所述氣缸套中；其中，環(huán)狀油通道形成構(gòu)件包圍所述氣缸套的外周面的與所述潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口對(duì)應(yīng)的那一部分，并且在所述環(huán)狀油通道形成構(gòu)件的內(nèi)周面中形成有環(huán)狀凹槽，以便與所述潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口共同連通。
[0018]根據(jù)該布置，可以通過(guò)圍繞氣缸套的下部安裝內(nèi)周面上形成有凹槽的環(huán)狀油通道形成構(gòu)件來(lái)簡(jiǎn)單地形成用于將潤(rùn)滑油分配到潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口的環(huán)狀油通道。該油通道連接至諸如油泵的油源，從而可以將潤(rùn)滑油分配到潤(rùn)滑油供應(yīng)開(kāi)口。
[0019]優(yōu)選地，所述環(huán)狀油通道形成構(gòu)件和所述氣缸套之間的界面在所述環(huán)狀凹槽的上方和下方都被密封構(gòu)件密封。
[0020]因此，能夠以既簡(jiǎn)單又可靠的方式實(shí)現(xiàn)由環(huán)狀凹槽限定的油通道的密封。
【附圖說(shuō)明】
[0021]現(xiàn)在，將在下文中參照附圖描述本發(fā)明，其中:
[0022]圖1是實(shí)施本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的豎直剖視圖(沿著圖2的線1-1截取)；
[0023]圖2是沿著圖1的線I1-1I截取的剖視圖；
[0024]圖3是沿著圖2的線II1-1II截取的剖視圖；
[0025]圖4是示出了在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的多連桿機(jī)構(gòu)的操作模式的圖；
[0026]圖5是圖1中由V表示的部分的局部放大剖視圖；
[0027]圖6是沿著圖5的線V1-VI截取的水平剖視圖；
[0028]圖7是示出了圖6中的供油孔的細(xì)節(jié)的水平剖視圖；
[0029]圖8是示出了本發(fā)明的第二實(shí)施方式的與圖6類(lèi)似的視圖；
[0030]圖9是示出了本發(fā)明的第二實(shí)施方式的與圖7類(lèi)似的視圖；以及
[0031]圖10是示出了本發(fā)明的第三實(shí)施方式的與圖5類(lèi)似的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]將在下面針對(duì)單向流動(dòng)類(lèi)型的單缸雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)E)描述本發(fā)明。
[0033]參照?qǐng)D1和圖2，發(fā)動(dòng)機(jī)E的發(fā)動(dòng)機(jī)主體I設(shè)置有在其中限定曲柄室2a的曲柄箱2、連接至曲柄箱2的上端并在其中限定氣缸孔3a的氣缸體3、連接至氣缸體3的上端的氣缸蓋4和附裝至氣缸蓋4的上端以與氣缸蓋4協(xié)作地限定上氣門(mén)室6的氣缸蓋罩5。
[0034]曲柄箱2的最下部分設(shè)置有開(kāi)口 2b，開(kāi)口 2b將集中在曲柄室2a的底部中的潤(rùn)滑油引導(dǎo)到設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體I的外部的油箱71。與油箱71 —道設(shè)置的油泵72將油箱71中的潤(rùn)滑油供應(yīng)給活塞與氣缸之間的滑動(dòng)部分。油箱71和油泵7形成了用于潤(rùn)滑活塞和氣缸之間的滑動(dòng)部分的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)70的一部分。油泵72可以通過(guò)曲柄軸8致動(dòng)或者通過(guò)諸如電機(jī)之類(lèi)的外部動(dòng)力源致動(dòng)。
[0035]如圖2所示，曲柄箱2由兩個(gè)曲柄箱半部7構(gòu)成，這兩個(gè)曲柄箱半部7具有垂直于曲柄軸軸線8X延伸的分型平面并通過(guò)七個(gè)螺栓9結(jié)合至彼此(圖1和圖3)。每個(gè)曲柄箱半部?包括側(cè)壁7S，該側(cè)壁7S設(shè)置有開(kāi)口，曲柄軸8的對(duì)應(yīng)端穿過(guò)該開(kāi)口伸出，并且曲柄軸8的該對(duì)應(yīng)端通過(guò)第一軸承BI由側(cè)壁7S可旋轉(zhuǎn)地支撐。因而，曲柄軸8在其兩個(gè)端部處由曲柄箱2可旋轉(zhuǎn)地支撐，并且具有接收在由曲柄箱2限定的曲柄室2a中的曲柄行程。
[0036]曲柄軸8包括分別由第一軸承BI可旋轉(zhuǎn)地支撐的一對(duì)軸頸11、從曲柄軸8的中間部分呈放射狀延伸的一對(duì)曲柄腹板12、從曲柄軸8的軸線8X徑向偏移并與該軸線8X平行且在兩個(gè)腹板12之間延伸的曲柄銷(xiāo)13、以及從軸頸11的外端同軸延伸到曲柄箱2之外的一對(duì)延伸部分14。每個(gè)曲柄腹板12都形成為圓盤(pán)，該圓盤(pán)限定了比曲柄銷(xiāo)13的外輪廓大的半徑，從而用作穩(wěn)定曲柄軸8的旋轉(zhuǎn)的飛輪，而且實(shí)質(zhì)上不會(huì)使曲柄室2a中的潤(rùn)滑油飛濺。
[0037]曲柄軸8的每個(gè)延伸部分14經(jīng)由形成在對(duì)應(yīng)的曲柄箱半部7的側(cè)壁7S中的通孔15而延伸到曲柄箱2之外。每個(gè)球軸承BI的外側(cè)裝配有密封件SI以確保曲柄室2a的氣密密封。如圖2和圖3所示，右曲柄箱半部7的側(cè)壁7S—體地形成有從其伸出的下氣門(mén)殼體17，從而圍繞曲柄軸8的右延伸部分14，如圖2所示。
[0038]下氣門(mén)殼體17是具有外軸向端開(kāi)口的圓柱形形狀，并在內(nèi)部限定了下氣門(mén)室18。下氣門(mén)殼體17的外端的開(kāi)口由氣門(mén)室蓋19關(guān)閉。下氣門(mén)殼體17的外軸向端設(shè)置有環(huán)狀密封件凹槽17a，使得氣門(mén)室蓋19可以通過(guò)接收在密封件凹槽17a中的第二密封構(gòu)件S2以氣密方式結(jié)合至下氣門(mén)殼體17的開(kāi)口。
[0039]如在圖2中看到的，曲柄軸8的右端穿過(guò)形成在氣門(mén)室蓋19中