蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]過去，作為蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置，已知有配備有檢測從配置在燃料箱內(nèi)的濾油罐的液體沒入部位的濾油罐外部向濾油罐內(nèi)的燃料的泄漏的泄漏檢測機構(gòu)，根據(jù)泄漏檢測機構(gòu)是否檢測出燃料的泄漏，進行泄漏診斷(例如，參照專利文獻I)。
[0003]該泄漏檢測機構(gòu)配置在濾油罐殼體內(nèi)底部與活性炭之間的空間中，并且，該泄漏檢測機構(gòu)從濾油罐殼體內(nèi)底部向上方隔開規(guī)定的量地設(shè)置，以便在沒有燃料泄漏的情況下不檢測滯留在濾油罐殼體內(nèi)底部的燃料。
[0004]當在液體沒入部位產(chǎn)生燃料的泄漏時，滯留在濾油罐殼體內(nèi)底部的燃料增加，被泄漏檢測機構(gòu)檢測出來。泄漏診斷裝置利用泄漏檢測機構(gòu)檢測滯留在濾油罐殼體內(nèi)底部的燃料達到了規(guī)定量，由此，診斷為在液體沒入部位發(fā)生燃料的泄漏。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本特開2004 - 100512號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明所要解決的課題
[0009]但是，在上述蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)中，如果燃料箱內(nèi)的溫度比較低，則在濾油罐殼體內(nèi)，泄漏的燃料不會氣化，而當燃料箱內(nèi)的溫度達到通常20°C左右的規(guī)定溫度時，泄漏的燃料開始氣化。當泄漏的燃料氣化時，滯留在濾油罐殼體內(nèi)底部的燃料的量減少。
[0010]因此，在過去的泄漏診斷裝置中，由于泄漏檢測機構(gòu)從濾油罐殼體內(nèi)底部向上方隔開規(guī)定量地設(shè)置，所以，存在著不管是否產(chǎn)生燃料的泄漏，泄漏檢測機構(gòu)都不浸入到燃料內(nèi)，不能進行泄漏診斷的擔憂。
[0011]這樣，在過去的泄漏診斷裝置中，存在著由于燃料箱內(nèi)的溫度的原因而不能進行泄漏診斷的情況的課題。
[0012]本發(fā)明是為了解決上述課題而做出的，其目的是，提供一種蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置，所述蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)，可以與燃料箱內(nèi)的溫度無關(guān)進行泄漏診斷。
[0013]解決課題的手段
[0014]為了達到上述目的，本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置，用于蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)，所述蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)配備有吸附器和吹掃配管，所述吸附器設(shè)置在燃料箱內(nèi)，吸附在該燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料，所述吹掃配管從所述吸附器將包含蒸發(fā)燃料的吹掃氣體向內(nèi)燃機的進氣管內(nèi)導入，所述泄漏診斷裝置具有這樣的結(jié)構(gòu):以在規(guī)定期間中所述吹掃配管內(nèi)的HC濃度的降低幅度比規(guī)定的閾值小為條件，使通知異常的通知裝置動作。
[0015]借助這種結(jié)構(gòu)，根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置，由于以吹掃配管內(nèi)的HC濃度的降低幅度比規(guī)定的閾值小為條件，使通知異常的通知裝置動作，所以，無論燃料箱內(nèi)的溫度如何都能夠進行泄漏診斷。
[0016]優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置，具有這樣的結(jié)構(gòu):根據(jù)在所述規(guī)定期間中所述吹掃配管內(nèi)的HC濃度的降低幅度是否比所述規(guī)定的閾值小，進行在所述吸附器是否有泄漏的泄漏診斷。
[0017]借助這種結(jié)構(gòu)，根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置，通過利用根據(jù)燃料的泄漏的有無而HC濃度的降低幅度不同，無論燃料箱內(nèi)的溫度如何都能夠進行泄漏診斷。
[0018]更優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置，具有這樣的結(jié)構(gòu):以所述吹掃配管內(nèi)的HC濃度伴隨著時間的經(jīng)過的降低量比在所述吸附器沒有泄漏的情況下的HC濃度的降低量小為條件，使所述通知裝置動作。
[0019]借助這種結(jié)構(gòu)，根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置，在吸附器中產(chǎn)生裂紋等時，通過利用吸附器外部的燃料經(jīng)由裂紋等進入吸附器內(nèi)部并因此而使得HC濃度與正常時相比變成高濃度的現(xiàn)象，無論燃料箱內(nèi)的溫度如何都能夠進行泄漏診斷。
[0020]更優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置，具有這樣的結(jié)構(gòu):配備有HC濃度檢測機構(gòu)，所述HC濃度檢測機構(gòu)設(shè)置在吹掃通路中，用于檢測被導入所述進氣管內(nèi)的所述吹掃氣體中的HC濃度，所述吹掃通路形成于所述吹掃配管內(nèi)，以便將所述吸附器的內(nèi)部和所述進氣管的內(nèi)部連通起來。
[0021]借助這種結(jié)構(gòu)，根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置，由于直接檢測吹掃氣體中的HC濃度，所以，可以正確地掌握HC濃度的變化。
[0022]更優(yōu)選地，具有這樣的結(jié)構(gòu):通過基于設(shè)置在所述內(nèi)燃機的排氣側(cè)的空燃比傳感器的檢測結(jié)果推定所述HC濃度，檢測所述HC濃度。
[0023]借助這種結(jié)構(gòu)，根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置，由于通過利用已有的空燃比傳感器推定HC濃度來檢測HC濃度，所以，即使不設(shè)置專用的HC濃度傳感器等，也能夠進行泄漏診斷。從而，可以抑制部件的數(shù)目，有助于降低成本。
[0024]更優(yōu)選地，所述蒸發(fā)器燃料處理系統(tǒng)具有這樣的結(jié)構(gòu):配備有開關(guān)閥，所述開關(guān)閥設(shè)置于吸入口，所述吸入口用于將所述燃料箱內(nèi)的蒸發(fā)燃料導入所述吸附器，在進行所述泄漏診斷時，使所述開關(guān)閥為關(guān)閉狀態(tài)。
[0025]借助這種結(jié)構(gòu)，根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置，由于在進行所述泄漏診斷時，使開關(guān)閥為關(guān)閉狀態(tài)，所以，除了發(fā)生泄漏以外，能夠排除能夠成為HC濃度上升的主要原因的蒸發(fā)燃料的吸入，能夠提高泄漏診斷的精度。
[0026]發(fā)明的效果
[0027]根據(jù)本發(fā)明，可以提供無論燃料箱內(nèi)的溫度如何都嫩夠進行泄漏診斷的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的泄漏診斷裝置。
【附圖說明】
[0028]圖1是包含搭載了根據(jù)本發(fā)明的實施方式的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的車輛中的行駛驅(qū)動用的內(nèi)燃機及其燃料系統(tǒng)在內(nèi)的主要部分的概略結(jié)構(gòu)圖。
[0029]圖2是表示根據(jù)本發(fā)明的實施方式的吹掃通路中的HC濃度的時間變化的曲線圖。
[0030]圖3是表示利用根據(jù)本發(fā)明的實施方式的ECU進行的泄漏診斷處理的流程圖。
【具體實施方式】
[0031]下面，利用附圖，對于根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的診斷裝置的實施方式進行說明。
[0032]圖1表示搭載了根據(jù)本發(fā)明的實施方式的蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的車輛的主要結(jié)構(gòu)，即，表示進行行駛驅(qū)動用的內(nèi)燃機和其燃料供應及進行燃料吹掃的燃料系統(tǒng)的機構(gòu)。本實施方式的內(nèi)燃機使用揮發(fā)性高的燃料，搭載在圖中未示出的車輛上，用于行駛驅(qū)動。
[0033]首先，對于其結(jié)構(gòu)進行說明。
[0034]如圖1所示，根據(jù)本實施方式的車輛I構(gòu)成為包含:發(fā)動機2、具有燃料箱31的燃料供應機構(gòu)3、和構(gòu)成蒸發(fā)燃料處理系統(tǒng)的燃料吹掃系統(tǒng)4。
[0035]發(fā)動機2由火花點火式的多氣缸內(nèi)燃機構(gòu)成，例如，由4沖程的串列式4氣缸發(fā)動機構(gòu)成。
[0036]在發(fā)動機2的4個氣缸2a的進氣口部分，分別安裝有作為燃料噴射閥的噴射器21，多個噴射器21連接到送油管22上。另外，在圖1中，圖中只表示出了 4個氣缸2a之中的一個氣缸2a。
[0037]由燃料箱31內(nèi)的后面將要描述的燃料泵32，將揮發(fā)性高的例如汽油等燃料加壓到發(fā)動機2所要求的燃料壓力、即燃料壓力并供應給送油管22。
[0038]另外，進氣管23連接到發(fā)動機2的進氣口部分，在該進氣管23上設(shè)置有抑制進氣脈動或進氣干擾的規(guī)定容積的平衡箱23a。
[0039]在進氣管23的內(nèi)部形成有進氣通路23b，在進氣通路23b上，設(shè)置有被節(jié)氣門促動器24a可進行開度調(diào)整地驅(qū)動的節(jié)氣門24。該節(jié)氣門24通過調(diào)整進氣通路23b的開度，調(diào)整被吸入發(fā)動機2的吸入空氣量。
[0040]燃料供應機構(gòu)3構(gòu)成為包含