專利名稱：一種四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，尤其涉及一種在特定規(guī)格下的將二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改成的四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)是曲軸旋轉(zhuǎn)360°作一次功，而四沖程汽油機(jī)結(jié)構(gòu)是曲軸旋轉(zhuǎn)720°作一次功。眾所周知，現(xiàn)在在公路上行駛的二沖程摩托車(包括助動(dòng)車)汽油機(jī)，是汽油與機(jī)油混合后在燃燒室共同燃燒，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的固有特性，未燃燒盡的混合汽體、機(jī)油通過排汽管排出，大量的廢氣及煙塵對(duì)空氣產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，破壞了大氣的環(huán)境，影響了廣大人民群眾的健康。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，一輛50cm排氣量的二沖程氣油機(jī)，是四輛小轎車的排污總和?，F(xiàn)有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車，以TB50型為例，每百公里耗油達(dá)到3.5升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于相同排氣量的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，將現(xiàn)有小排量二沖程汽油機(jī)在不改變外形、機(jī)體行車部件及電器線路的情況下改為小排量四沖程汽油機(jī)，尤其是將二沖程36cm3-100cm3尤其是360cm3-50cm3排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改造成汽油四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是以現(xiàn)有二沖程36cm3-100cm3排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，保留發(fā)動(dòng)機(jī)的箱體，另設(shè)有與此箱體相配合的汽缸頭，曲軸和機(jī)油泵設(shè)于缸體內(nèi)，汽缸內(nèi)同樣設(shè)有與缸徑配合的活塞、活塞環(huán)，活塞通過連桿連接曲軸，汽缸上部設(shè)有缸頭、缸頭內(nèi)設(shè)有進(jìn)排氣閥，另設(shè)有正時(shí)主從動(dòng)輪和時(shí)規(guī)鏈、凸輪軸，正時(shí)主從動(dòng)輪分別連接曲軸和凸輪軸，凸輪軸上設(shè)有搖臂，搖臂帶動(dòng)進(jìn)排氣閥桿。從而達(dá)到四沖程作功的目的。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是在排氣端設(shè)有二次燃燒管。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是將現(xiàn)有小排量沖程汽油機(jī)在不改變其外形行車部件及電器線路的情況下改為小排量四沖程汽油機(jī)，對(duì)現(xiàn)有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(助動(dòng)車)用戶是一重大改進(jìn)，是對(duì)現(xiàn)有社會(huì)資源的提優(yōu)，由于不需要改變車架、箱體、電器和點(diǎn)火等系統(tǒng)，因此改動(dòng)的成本極低。而改進(jìn)后的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車，每百公里耗油1.8升，功率有原來的3.7KW提高到4.5KW，節(jié)約油費(fèi)每年為500元左右(每天行駛20Km計(jì)算)，原二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)因排量小，負(fù)荷大時(shí)常出現(xiàn)拉缸損壞，修理費(fèi)也較高，一般年修理費(fèi)為300元左右，改進(jìn)后的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般年修理費(fèi)為180元以下。排污大大減少，尤其是在排氣端設(shè)有二次燃燒室，降低排放的效果更加明顯。
以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的另一面的剖視圖圖3為二次燃燒組件結(jié)構(gòu)示意圖如
圖1和圖2所示，二沖汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)是曲軸旋轉(zhuǎn)360°作一次功，進(jìn)排氣完全依靠曲軸箱內(nèi)氣壓差，完成燃燒室的要求達(dá)到作功目的，而四沖程汽油機(jī)結(jié)構(gòu)是曲軸旋轉(zhuǎn)720°作一次功，排氣時(shí)完全依靠活塞在缸體內(nèi)的氣壓差通過時(shí)規(guī)鍵條凸輪軸、搖臂、進(jìn)氣排汽門，完成燃燒室的要求達(dá)到作功的目的。從理論上可以說明二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是四沖程的二倍，而實(shí)際上是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的三分之一，更改后的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)詳見結(jié)構(gòu)圖，典型的在現(xiàn)有二沖程36cm3-50cm3為例，36cm3和50cm3這二種排量的汽缸幾乎是相同的，現(xiàn)有36cm3的汽缸常常是在50cm3缸內(nèi)鑲有缸套而成。只要去掉二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上的缸頭、活塞、活塞環(huán)、缸體、曲軸，保持其箱體1，另加上四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸2，正時(shí)主從動(dòng)輪3，時(shí)規(guī)鏈4、缸頭5、活塞6、活塞環(huán)7，凸輪軸8，搖臂9，進(jìn)氣排汽門10、11，閥桿(進(jìn)氣和排氣門挺柱16、17)、二次燃燒管12，張緊器13，張緊條14、壓板14、機(jī)油泵15、與二次燃燒管12相通的是單向閥組件18，修改小箱體，即可由二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)管為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖3所示二次燃燒組件結(jié)構(gòu)示意圖中，另設(shè)有一片式單向閥19，從排氣門排出的廢氣在空氣管中二次燃燒，當(dāng)壓力差大于單向閥片的壓力時(shí)，空氣通過單向閥19補(bǔ)充進(jìn)二次燃燒室進(jìn)行二次燃燒。因此可以保證排污進(jìn)一步清潔。本實(shí)用新型的進(jìn)一步參數(shù)是排氣量50ml；缸徑為43.5-44.5mm，沖程37.4mm，在轉(zhuǎn)速8500/MIN時(shí)，設(shè)計(jì)功率5KW，如TB-50型發(fā)動(dòng)機(jī)，箱體10、12寸均可。
利用本實(shí)用新型的構(gòu)造，可將現(xiàn)有小型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)全部改成小型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于農(nóng)用噴霧機(jī)、發(fā)電機(jī)、滅火機(jī)等用途，其功能可改進(jìn)后的配件使用，對(duì)于維修，調(diào)換配件更加方便、通用性更好。更改后的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)采用了二次燃燒方式，使未燃燒盡的汽油再次燃燒后排出，更好降低排汽對(duì)大氣的污染。特別是小型發(fā)電機(jī)組可以用于野外、山區(qū)，在無電和停電時(shí)使用更佳，適用國防上的需要，發(fā)電機(jī)組的重量為7Kg，體積小，可發(fā)電量為1.5-5Kw。
權(quán)利要求1.一種四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是以現(xiàn)有二沖程36cm3-100cm3排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，保留發(fā)動(dòng)機(jī)的箱體(1)，另設(shè)有與此箱體相配合的汽缸頭(5)，曲軸(2)和機(jī)油泵(15)設(shè)于缸體內(nèi)，汽缸內(nèi)同樣設(shè)有與缸徑配合的活塞(6)、活塞環(huán)(7)，活塞通過連桿連接曲軸，汽缸上部設(shè)有缸頭、缸頭內(nèi)設(shè)有進(jìn)排氣閥(10、11)，另設(shè)有正時(shí)主從動(dòng)輪(3)和時(shí)規(guī)鏈(4)、凸輪軸(8)，正時(shí)主從動(dòng)輪分別連接曲軸和凸輪軸(8)，凸輪軸上設(shè)有搖臂(9)，搖臂連動(dòng)進(jìn)排氣閥桿(16、17)。
2.由權(quán)利要求1所述的四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是在排氣端設(shè)有二次燃燒管。
3.由權(quán)利要求1所述的四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述發(fā)動(dòng)機(jī)為TB-50型發(fā)動(dòng)機(jī)。
4.由權(quán)利要求1所述的四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量50ml；缸徑為43.5-44.5mm。
專利摘要一種四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī),以現(xiàn)有二沖程36cm
文檔編號(hào)F02B69/00GK2408245SQ99230570
公開日2000年11月29日 申請(qǐng)日期1999年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月30日
發(fā)明者唐國平, 姚乃文 申請(qǐng)人:唐國平