專利名稱：車用柴油機(jī)電磁熄火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用柴油機(jī)上的一部件，具體地說涉及一種車用柴油機(jī)電磁熄火器。
經(jīng)有關(guān)資料檢索，目前還沒有與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相同的車用柴油機(jī)電磁熄火器。目前車用柴油機(jī)的熄火都是用手工拉動(dòng)一鋼絲索來操縱，其不足之處是操作不方便。專利號(hào)為ZL93237548.0，發(fā)明創(chuàng)造名稱為“車用柴油機(jī)自動(dòng)熄火器”的專利技術(shù)。雖然改變了用手拉鋼絲索使柴油機(jī)熄火的現(xiàn)狀，但其是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，不足之處是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造成本較高，在現(xiàn)有的汽車上改裝較麻煩。
本實(shí)用新型的目的是克服用手拉動(dòng)鋼絲索使柴油機(jī)熄火和純機(jī)械結(jié)構(gòu)車用柴油機(jī)自動(dòng)熄火器的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、把油路和電路聯(lián)為一體的“車用柴油機(jī)電磁熄火器”。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。車用柴油機(jī)電磁熄火器由接口、銜鐵組件、大彈簧、外殼、線圈組件、前端蓋、后端蓋、接線板、電磁鐵芯、緊定螺母、后蓋、螺罩、套管和插頭組件組成，接口和外殼相聯(lián)；前端蓋和后端蓋套在線圈組件的兩端后與接線板及裝有套管的后蓋一起裝在外殼內(nèi)，電磁鐵芯和后端蓋、緊定螺母及螺罩間用螺紋聯(lián)接，銜鐵組件的下端塞在線圈組件內(nèi)，上端裝在接口內(nèi)，大彈簧裝在銜鐵組件和前端蓋間，接線板分別與線圈組件和插頭組件相聯(lián)。
銜鐵組件由頂桿、擋圈、小彈簧和銜鐵組成，擋圈和銜鐵間用螺紋相聯(lián)，頂桿和小彈簧裝在擋圈與銜鐵之間。
線圈組件由線圈架、牽引線圈和維持線圈組成，牽引線圈和維持線圈繞在線圈架上。牽引線圈和維持線圈的線頭合并后和外殼(負(fù)極)相聯(lián)，線尾分別和接線板相聯(lián)(當(dāng)然也可以是線尾合并后和外殼相聯(lián)，線頭分別和接線板相聯(lián))。
線圈架由不導(dǎo)磁的金屬(如銅、鋁等)管材制成。
插頭組件由電線、插頭座和插片組成，插片裝在插頭座內(nèi)，電線的一端和接線板相聯(lián)，另一端和插片相聯(lián)。
按上述技術(shù)方案制好后把發(fā)動(dòng)機(jī)油泵上的煙霧控制器拆下，把本實(shí)用新型的接口擰在汽車油泵的原裝煙霧控制器的接口上，把插頭的插片插在汽車點(diǎn)火鎖的點(diǎn)火起動(dòng)插座上即可使用。
本實(shí)用新型和現(xiàn)有的用手拉鋼絲索使車用柴油機(jī)熄火和專利號(hào)為ZL93237548.0的專利技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、把油路和電路聯(lián)為一體、操作方便、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2是本實(shí)用新型的電原理圖，附圖中1——接口 2——頂桿；3——擋圈；4——大彈簧；5——銜鐵；6——小彈簧；7——前端蓋；8——外殼；9——線圈架；10——牽引線圈；11——維持線圈；12——電磁鐵芯；13——后端蓋；14——接線板；15——后蓋；16——緊定螺母；17——螺罩；18—套管；19——電線；20——插頭座；21——牽引線圈插片；22——維持線圈插片。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的實(shí)施和使用情況。在實(shí)施中，外殼8可用管材制造，在裝配前其一端做成縮口狀，接口1的下端制成和外殼8的縮口端略有間隙，并將其伸入外殼8縮口端后將伸入端擴(kuò)口使外殼8和接口1聯(lián)成一體，把已裝配好的銜鐵組件套上彈簧4后裝入接口1內(nèi)，并按如附圖1所示，把前端蓋7、線圈組件、后端蓋13、接線板14、后蓋15一起裝入外殼8內(nèi)后，把外殼8的下端縮口。把銜鐵5壓到和電磁鐵芯12相接觸，擰動(dòng)電磁鐵芯12調(diào)節(jié)，當(dāng)頂桿2的端頭與接口1上端面間的距離與汽車油泵上的煙霧控制器的頂桿端頭與接頭端面間的距離一樣時(shí)，擰緊壓緊螺母16使電磁鐵芯12處于固定狀態(tài)(利用雙螺母防松的原理)。使用時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)油泵上的煙霧控制器拆下，把接口1擰在汽車油泵的原裝煙霧控制器的接口上，(原煙霧控制器的功能由本實(shí)用新型的頂桿2和小彈簧6來替代)。把牽引線圈插片21和維持線圈插片22分別插在汽車點(diǎn)火鎖的點(diǎn)火起動(dòng)插座(為本實(shí)用新型而設(shè)置的)上，當(dāng)汽車起動(dòng)時(shí)牽引線圈10上通電，此時(shí)電磁鐵芯12有磁性而把銜鐵5往下吸住，使銜鐵組件上的擋圈3離開油泵上的油量大小控制齒條，于是油泵處于供油狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)可起動(dòng)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，汽車點(diǎn)火鎖的起動(dòng)插孔內(nèi)無電，但點(diǎn)火插孔內(nèi)有電，于是牽引線圈10無電而維持線圈11上有電，使銜鐵5繼續(xù)被電磁鐵芯12吸住，此時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于工作狀態(tài)，當(dāng)點(diǎn)火鎖關(guān)閉時(shí)，點(diǎn)火鎖的起動(dòng)和點(diǎn)火插孔內(nèi)都無電，于是牽引線圈10和維持線圈11都無電而使電磁鐵芯12無磁性，于是銜鐵組件在大彈簧4的作用下脫開電磁鐵芯12，此時(shí)銜鐵組件上的擋圈3頂住油泵上的油量大小控制齒條，使油泵不供油，于是發(fā)動(dòng)機(jī)因無油而熄火。
權(quán)利要求1.一種車用柴油機(jī)電磁熄火器，其特征是由接口、銜鐵組件、大彈簧、外殼、線圈組件、前端蓋、后端蓋、接線板、電磁鐵芯、緊定螺母、后蓋、螺罩、套管和插頭組件組成，接口和外殼相聯(lián)；前端蓋和后端蓋套在線圈組件的兩端后與接線板及裝有套管的后蓋一起裝在外殼內(nèi)，電磁鐵芯和后端蓋、緊定螺母及螺罩間用螺紋相聯(lián)，銜鐵組件的下端塞在線圈組件內(nèi)，上端裝在接口內(nèi)，大彈簧裝在銜鐵組件和前端蓋同，接線板分別與線圈組件和插頭組件相聯(lián)。
2.按權(quán)利要求1所述的車用柴油機(jī)電磁熄火器，其特征是銜鐵組件由頂桿、擋圈、小彈簧和銜鐵組成，擋圈和銜鐵間用螺紋相聯(lián)，頂桿和小彈簧裝在擋圈與銜鐵之間。
3.按權(quán)利要求1所述的車用柴油機(jī)電磁熄火器，其特征是線圈組件由線圈架、牽引線圈和維持線圈組成，牽引線圈和維持線圈繞在線圈架上。
4.按權(quán)利要求1或3所述的車用柴油機(jī)電磁熄火器，其特征是線圈架由不導(dǎo)磁的金屬管材制成。
5.按權(quán)利要求1所述的車用柴油機(jī)電磁熄火器，其特征是插頭組件由電線、插頭座和插片組成，插片裝在插頭座內(nèi)，電線的一端和接線板相聯(lián)，另一端和插片相聯(lián)。
專利摘要一種使車用柴油機(jī)熄火的車用柴油機(jī)電磁熄火器,由接口、銜鐵組件、大彈簧、外殼、線圈組件、前后端蓋、接線板、電磁鐵芯、緊定螺母和插頭組件等組成,接口和外殼相聯(lián),前后端蓋套在線圈組件的二端后與接線板、后蓋線路板一起裝在外殼內(nèi),電磁鐵芯裝在線圈組件內(nèi)和后蓋,緊定螺母用螺紋相聯(lián),銜鐵組件下端塞在線圈組件內(nèi),上端裝在接口內(nèi),接線板分別和線圈組件及插頭組件相聯(lián)。把油路和電路聯(lián)為一體,具有結(jié)構(gòu)簡單、熄火操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02D11/10GK2368983SQ9922790
公開日2000年3月15日 申請(qǐng)日期1999年3月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月29日
發(fā)明者張鴿 申請(qǐng)人:張鴿