專利名稱：控制內(nèi)燃機(jī)工作的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻的方法。
當(dāng)代的內(nèi)燃機(jī)1(

圖1)有電子點(diǎn)火系統(tǒng)，它借助于由軸轉(zhuǎn)角傳感器2測(cè)量曲軸3相對(duì)于活塞上死點(diǎn)的角位置。此點(diǎn)火系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先規(guī)定的曲軸角位置確定點(diǎn)火時(shí)刻，換句話說，在預(yù)先規(guī)定的角位置點(diǎn)燃事先已供入燃燒室4中的燃油空氣混合物。此點(diǎn)火系統(tǒng)通常是內(nèi)燃機(jī)電子控制設(shè)備的一個(gè)組成部分，內(nèi)燃機(jī)電控設(shè)備還控制油氣混合物的供入，油氣混合物在一個(gè)“較早的”或提前的角位置供入燃燒室4。
在自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)的低壓噴油裝置中，為供入油氣混合物所需的持續(xù)時(shí)間對(duì)應(yīng)于一個(gè)相當(dāng)大的曲軸轉(zhuǎn)角范圍。盡管混合氣供入的時(shí)刻也如同點(diǎn)火時(shí)刻那樣在曲軸的一個(gè)預(yù)先規(guī)定的角位置時(shí)觸發(fā)，然而對(duì)于比較簡(jiǎn)單的控制設(shè)備，混合氣供入的開始時(shí)刻規(guī)定得并不如點(diǎn)火時(shí)刻那么精確，因?yàn)槿藗冋J(rèn)為燃燒主要受點(diǎn)火時(shí)刻的影響，并鑒于燃油供給的持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，所以準(zhǔn)確規(guī)定燃油供給的起始時(shí)刻是不必要的。
在具有噴油裝置10的內(nèi)燃機(jī)1中，通常借助于唯一的一個(gè)控制器9既控制噴油過程也控制點(diǎn)火時(shí)刻。在高壓噴油裝置中燃油或油氣混合物在很短的時(shí)間范圍供入燃燒室4，所以在采用這類高壓噴油裝置尤其在燃油直接噴入燃燒室4中時(shí)，也準(zhǔn)確規(guī)定了噴油過程的時(shí)刻，并在一個(gè)預(yù)先規(guī)定的曲軸的角位置時(shí)觸發(fā)。無論是為了噴油過程還是為了點(diǎn)火時(shí)刻而準(zhǔn)確地測(cè)定曲軸的角位置，均意味著控制器9的昂貴的計(jì)算方面的費(fèi)用支出，其中要在很短的時(shí)間內(nèi)完成兩次測(cè)量過程。
由例如WO 92/14925和WO 93/18296已知按儲(chǔ)能原理工作的高壓噴油裝置。燃油通過此高壓噴油裝置以極短的脈沖噴入燃燒室內(nèi)。此外在例如德國(guó)專利申請(qǐng)P19515781和P19515782中介紹了一些按固體儲(chǔ)能原理工作的高壓噴油裝置，所謂“PDS噴油裝置”(油泵/噴嘴系統(tǒng))。這種PDS噴油裝置主要規(guī)定用于將燃油直接噴入燃燒室內(nèi)，其中在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一次噴油過程的持續(xù)時(shí)間可能低于半毫秒。用于測(cè)量曲軸角位置的曲軸轉(zhuǎn)角傳感器2由一個(gè)圓周制有齒6的齒盤5和一個(gè)傳感元件7組成，后者裝在齒盤5的圓周區(qū)并感受齒6的通過和轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電脈沖信號(hào)。電信號(hào)通過導(dǎo)線8輸入控制器9。在高轉(zhuǎn)速的情況下曲軸轉(zhuǎn)角傳感器2的信號(hào)有高的時(shí)間分辨率，因?yàn)閮蓚€(gè)相繼的齒6在傳感元件7旁通過的時(shí)間間隔很短。另一方面在低轉(zhuǎn)速時(shí)(例如＜2000轉(zhuǎn)/分)，如在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速那樣，此時(shí)的這一時(shí)間間隔長(zhǎng)，所以轉(zhuǎn)速的測(cè)量不準(zhǔn)確，尤其當(dāng)在測(cè)量期間轉(zhuǎn)速改變的情況下，因?yàn)樵趦蓚€(gè)相繼的齒6通過之間轉(zhuǎn)速的改變借助于曲軸轉(zhuǎn)角傳感器2不可能精確地測(cè)得。這種轉(zhuǎn)速改變例如出現(xiàn)在不穩(wěn)定的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，所以由于在測(cè)量轉(zhuǎn)速方面存在測(cè)量誤差，尚不能最佳地解決修正到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)額定轉(zhuǎn)速的問題。此測(cè)量誤差造成高的燃油消耗量以及隨之而來的較高的有害物質(zhì)排放量。
圖2表示內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速[轉(zhuǎn)/分]隨曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)間[秒]的變化曲線。由此可見，在低轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)速的改變由旋轉(zhuǎn)時(shí)間較大的改變?cè)斐?，并因而在測(cè)量轉(zhuǎn)速時(shí)引起高的不準(zhǔn)確度和大的時(shí)間測(cè)量誤差。
本發(fā)明的目的是提供一種控制內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火的方法，按此方法尤其在低轉(zhuǎn)速主要在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中造成高的運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性，獲得更高的效率，顯著降低有害物質(zhì)排放，并能以簡(jiǎn)便的手段實(shí)現(xiàn)。
此目的通過具有權(quán)利要求1的特征的方法達(dá)到。在從屬權(quán)利要求中說明了有利的進(jìn)一步改進(jìn)。
按本發(fā)明當(dāng)從起動(dòng)噴油過程起經(jīng)過了一個(gè)預(yù)先規(guī)定的持續(xù)時(shí)間時(shí)觸發(fā)點(diǎn)火。因此，為了實(shí)施點(diǎn)火并不是測(cè)量曲軸的角位置，而是測(cè)量起動(dòng)噴油過程后預(yù)定的持續(xù)時(shí)間的進(jìn)程。由此保證，在點(diǎn)火時(shí)刻已供入的油氣混合物處于預(yù)先規(guī)定的狀態(tài)，此時(shí)能易于將它點(diǎn)燃。按本發(fā)明的方法在低轉(zhuǎn)速(＜2000轉(zhuǎn)/分)時(shí)特別有效，因?yàn)樵诖_定點(diǎn)火時(shí)刻時(shí)這里出現(xiàn)的測(cè)量誤差并不影響在噴油過程與點(diǎn)火之間的間隔時(shí)間，從而獲得非常平穩(wěn)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
此外，按本發(fā)明的方法在直接噴油的內(nèi)燃機(jī)中使用是特別有利的，因?yàn)橹苯訃娙氲娜加蛧娚淞髦荒茉谝?guī)定的時(shí)刻點(diǎn)火，這一時(shí)刻可通過按本發(fā)明的方法精確地保持。
按本發(fā)明的方法可以在各種具有噴油裝置的內(nèi)燃機(jī)中使用，在這些內(nèi)燃機(jī)中燃油或油氣混合物按預(yù)定的時(shí)間順序供入燃燒室。換句話說噴油過程是一個(gè)不隨時(shí)間變化的過程，它的持續(xù)時(shí)間只取決于某些參數(shù)，例如每個(gè)噴油過程噴入的燃油量。
下面借助于附圖作為范例說明本發(fā)明。其中
圖1示意表示帶點(diǎn)火和噴油裝置的內(nèi)燃機(jī)氣缸截面；圖2轉(zhuǎn)速[轉(zhuǎn)/分]與曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)間[秒]的關(guān)系曲線；圖3示意表示按儲(chǔ)能原理工作的噴油裝置；圖4通過氣缸頭和活塞上部區(qū)的截面，它們?cè)O(shè)計(jì)用于燃油的直接噴射和直接點(diǎn)火；圖5通過氣缸頭和活塞上部區(qū)的截面，它們?cè)O(shè)計(jì)用于燃油的直接噴射；圖6線路圖，用作測(cè)量預(yù)定的延遲時(shí)間的定時(shí)器。
按本發(fā)明的方法應(yīng)用于一種有兩個(gè)氣缸的二行程內(nèi)燃機(jī)中。此內(nèi)燃機(jī)的行程容積為380厘米3，在6500轉(zhuǎn)/分時(shí)的功率為60馬力。
采用按固體儲(chǔ)能原理工作的噴油裝置(PDS噴油裝置)，例如在德國(guó)申請(qǐng)P19515781和P19515782中介紹了這種噴油裝置。
圖3中示意表示了按儲(chǔ)能原理工作的噴油裝置基本原理。此燃油噴射裝置以活塞泵11為基礎(chǔ)，它有一個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)裝置用于從備用油箱12吸入燃油以及用于在推進(jìn)管13中加速被吸入的燃油，推進(jìn)管13經(jīng)高壓管14與噴嘴15相連。此外在推進(jìn)管13與高壓管14之間的分路中設(shè)一截止閥16，它設(shè)計(jì)為電磁閥并用來控制燃油去回油管17的通路，回油管17與截止閥16相連并通入油箱12。截止閥16和活塞泵11通過公共的電子控制器9進(jìn)行控制，控制器9與設(shè)計(jì)為電磁閥的截止閥16的勵(lì)磁線圈連接以及與活塞泵11的驅(qū)動(dòng)裝置電磁線圈相連。此外，在吸油管20中還設(shè)有一單向閥19，吸油管20將推進(jìn)管13在泵側(cè)的端部與油箱12連接起來。
活塞泵11包括一個(gè)電磁線圈21，電磁線圈有一個(gè)設(shè)在線圈通道內(nèi)的銜鐵22，后者設(shè)計(jì)為例如是實(shí)心的圓柱體并可在殼體孔23中導(dǎo)引，殼體孔23平行于電磁線圈21的中心縱軸線延伸，銜鐵在壓力彈簧24預(yù)緊力作用下壓向一個(gè)靜止位置，如圖3所示，在這一位置銜鐵以其后端壁與殼體孔23的左端相靠。銜鐵22的另一個(gè)端壁受彈簧24加載，彈簧24在孔23右端支承在泵11的殼體壁上。銜鐵22受彈簧壓力的端面與一活塞桿25牢固連接，在活塞桿25的自由端固定活塞26，亦即泵11的輸送活塞，活塞26在推進(jìn)管13的內(nèi)壁上導(dǎo)引并最好相對(duì)于此壁密封?；钊麠U25穿過泵殼體中的一個(gè)孔，此孔的直徑小于導(dǎo)引銜鐵22用的孔的直徑。
吸油管20在輸送活塞26位于外部的端面之前與推進(jìn)管13連通。在吸油管20中的單向閥19包括例如作為閥門元件的受彈簧預(yù)壓力的滾珠，其中滾珠和彈簧這樣配置，即，當(dāng)輸送活塞26為了抽吸油箱12中的燃油而實(shí)施其吸油行程時(shí)，球狀的閥門元件在單向閥中升起，也就是說當(dāng)活塞26在圖3中實(shí)施向左的行程運(yùn)動(dòng)時(shí)，這種情況是在電磁線圈21去勵(lì)磁以及銜鐵22被彈簧24移向其靜止位置時(shí)發(fā)生的。在另一種情況下，亦即在活塞26實(shí)施輸送行程時(shí)，這相應(yīng)于在圖3中電磁鐵21勵(lì)磁時(shí)活塞向右運(yùn)動(dòng)，于是單向閥20的閥門元件移至其截止位置，從而切斷了推進(jìn)管13與油箱12的連通。通過活塞26的輸送行程，位于推進(jìn)管13內(nèi)的燃油質(zhì)量被加速，并在截止閥16的一個(gè)由控制器18規(guī)定的打開持續(xù)時(shí)間內(nèi)流入回油管17以及經(jīng)此回油管進(jìn)入油箱12。因此在這一時(shí)間期間燃油主要是在管道13和17中進(jìn)行加速，在這種情況下燃油壓力如此之低，以致處于一種已知方式例如液壓式阻塞的噴嘴15采取了一種截止?fàn)顟B(tài)，在這一狀態(tài)下不可能有任何燃油經(jīng)噴嘴流出。
當(dāng)在推進(jìn)管13(和回流管7)中的燃油量達(dá)到了一個(gè)由控制器18根據(jù)當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件規(guī)定的加速度值時(shí)，截止閥同樣在控制器18的控制下關(guān)閉，因此在管道13和14中流動(dòng)的燃油的動(dòng)能突然轉(zhuǎn)變的壓力沖擊能量，其值如此之高，以致克服噴嘴15的關(guān)閉阻力并使燃油經(jīng)噴嘴15噴出。這種燃油噴射裝置允許活塞泵的不連續(xù)工作，活塞泵結(jié)合電磁操縱的截止閥6可以精確地控制噴油過程。
這種按儲(chǔ)能原理工作的噴油裝置的特點(diǎn)是噴油壓力≥40巴，它最好在約60巴的范圍內(nèi)。當(dāng)噴油壓力在60巴范圍內(nèi)時(shí)，用傳統(tǒng)的噴嘴可達(dá)到燃油噴射速度約50米/秒。高的噴油壓力脈沖式地發(fā)生，通過噴油脈沖的持續(xù)時(shí)間來控制每一個(gè)噴油過程噴入的燃油量。
在按本發(fā)明的方法中，首先確定觸發(fā)或開始噴油過程的時(shí)刻。這可以按傳統(tǒng)的方式和方法通過測(cè)量一個(gè)預(yù)先規(guī)定的曲軸的角位置來實(shí)現(xiàn)。若確認(rèn)已處于預(yù)定的角位置，則觸發(fā)噴油過程，并與此同時(shí)起動(dòng)定時(shí)器，它在經(jīng)過一個(gè)預(yù)定的時(shí)間或一個(gè)預(yù)定的延遲時(shí)間后發(fā)出一個(gè)信號(hào)，用于點(diǎn)燃在燃燒室內(nèi)的油氣混合物。
在定時(shí)器測(cè)量預(yù)定的延遲時(shí)間提過程中，在燃油噴射裝置中經(jīng)歷了下列過程1．電磁線圈21勵(lì)磁；
2．銜鐵22以及在推進(jìn)管13內(nèi)的燃油加速；3．儲(chǔ)存的能量傳遞給在高壓管14內(nèi)的燃油；4．當(dāng)克服噴嘴15的關(guān)閉阻力時(shí)燃油噴入燃燒室4中；5．噴出的燃油在燃燒室4內(nèi)霧化和旋轉(zhuǎn)。
這些在噴射過程時(shí)經(jīng)歷的過程不隨時(shí)間而改變，也就是說持續(xù)時(shí)間是預(yù)定的或取決于少量參數(shù)，例如每個(gè)噴油過程所噴射的燃油量，所以在觸發(fā)噴油過程的時(shí)刻便已確定，噴入燃燒室4中的燃油何時(shí)處于點(diǎn)火的理想狀態(tài)。
圖1中表示怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的小燃油云28和負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的大燃油云29。理想的點(diǎn)火時(shí)刻取決于整個(gè)燃油云在燃燒室4內(nèi)是如何分布的以及在火花塞30區(qū)域內(nèi)是否聚集有為點(diǎn)火所需的足夠富油的油氣混合物。本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，尤其在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)理想的點(diǎn)火時(shí)刻，是在一個(gè)相對(duì)于噴油過程的起始點(diǎn)的預(yù)先確定并只與少量參數(shù)有關(guān)的延遲時(shí)間時(shí)達(dá)到。
使用按本發(fā)明的方法的二行程內(nèi)燃機(jī)配備有用于直接噴油的氣缸頭31和活塞32，如圖4和5所示。
在圖4和5中活塞32均處于上死點(diǎn)，所以在活塞32與氣缸頭31之間形成穹頂狀燃燒室4。在此燃燒室4內(nèi)借助于噴嘴15噴入燃油，燃油在燃燒室4內(nèi)形成一個(gè)噴油錐33。
在按圖4的實(shí)施形式中火花塞30接觸噴油錐33，所以噴入的燃油噴射流可以直接點(diǎn)燃。因而在這種實(shí)施形式中既實(shí)行直接噴油又實(shí)行直接點(diǎn)火，因?yàn)橹苯訃姵龅娜加蛧娚淞鞅换鸹ㄈ?0點(diǎn)燃。
在按圖5的實(shí)施形式中火花塞30與噴油錐33不接觸。噴出的燃油在活塞32上被反射，并只有在這之后才被火花塞30點(diǎn)燃。因此在這種實(shí)施形式中實(shí)行直接噴油，但不實(shí)行直接點(diǎn)火。
這兩種實(shí)施形式均適用于按本發(fā)明的時(shí)間延遲的點(diǎn)火。
在采用直接點(diǎn)火的實(shí)施形式中，預(yù)先規(guī)定的延遲時(shí)間的時(shí)間期限在0.5毫秒與1毫秒的范圍內(nèi)，在正常工作時(shí)最好取0.7毫秒。延遲時(shí)間最好根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的溫度改變，其中溫度在氣缸頭31上測(cè)量。在冷起動(dòng)時(shí)延遲時(shí)間調(diào)整為約0.5毫秒，在熱的氣缸頭31的情況下調(diào)整為1毫秒。設(shè)定噴油過程開始與點(diǎn)火時(shí)刻之間延遲時(shí)間時(shí)其它參數(shù)不予考慮。這樣一種點(diǎn)火時(shí)刻的控制可以通過簡(jiǎn)單的方式和低的計(jì)算方面的費(fèi)用支出實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榍‘?dāng)?shù)难舆t時(shí)間僅僅根據(jù)唯一的一個(gè)參數(shù)即氣缸頭溫度來確定。
采用這種實(shí)施形式獲得了一種在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)杰出的同步性，所以甚至在轉(zhuǎn)速為180轉(zhuǎn)/分時(shí)也能實(shí)現(xiàn)二行程內(nèi)燃機(jī)的平穩(wěn)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。此180轉(zhuǎn)/分的低速極限僅僅由在試驗(yàn)時(shí)采用的控制器規(guī)定，因?yàn)樗豢赡苡?jì)算更慢的轉(zhuǎn)速。
在180轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)意味著與一般的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速相比明顯地省油，后者是這里所達(dá)到的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的好多倍。
采用按圖5的實(shí)施形式，其中燃油在活塞32上反射，也能獲得一種極好的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。由于燃油的反射，延遲時(shí)間比直接點(diǎn)火時(shí)的長(zhǎng)，此時(shí)的延遲時(shí)間約在3.5毫秒與5.5毫秒之間的范圍內(nèi)。業(yè)已證實(shí)，延遲時(shí)間可調(diào)整為唯一的常數(shù)值，它最好約為4.5毫秒。這樣一個(gè)常數(shù)的延遲時(shí)間可采取極為簡(jiǎn)單的技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)，無需為此使用微處理機(jī)。
定時(shí)器既可設(shè)計(jì)為數(shù)字式定時(shí)器，也可設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)單的硬件電路(圖6)。
此硬件電路設(shè)計(jì)用于兩缸內(nèi)燃機(jī)，它們各有一個(gè)入口a、b，噴油過程的觸發(fā)信號(hào)或控制信號(hào)在入口處輸入。在另一個(gè)入口c處輸入控制電壓，控制電壓確定延遲時(shí)間。當(dāng)延遲時(shí)間為常數(shù)時(shí)，控制電壓可分接到電位計(jì)上；而當(dāng)延遲時(shí)間為可變的時(shí)，則控制電壓由控制器提供。
在a、b處出現(xiàn)的觸發(fā)信號(hào)之一的正的上升邊沿接通一個(gè)觸發(fā)器41，因此觸發(fā)器出口Q產(chǎn)生一個(gè)電壓。其結(jié)果是打開了比較器42的出口，使電容器43通過電阻44充電。在電容器43上存在的電壓與在相應(yīng)的電容器45上存在的控制電壓進(jìn)行比較。若這兩個(gè)電壓一樣大，則觸發(fā)器41復(fù)位，其結(jié)果是在A、B處輸出一個(gè)點(diǎn)火的控制信號(hào)。
按本發(fā)明的控制點(diǎn)火時(shí)刻的方法，還可以與傳統(tǒng)的控制點(diǎn)火時(shí)刻的方法組合，在傳統(tǒng)的方法中點(diǎn)火時(shí)刻根據(jù)預(yù)定的曲軸的角位置確定。在這里，按本發(fā)明的方法最好使用在一個(gè)負(fù)荷門檻值或轉(zhuǎn)速門檻值以下，而傳統(tǒng)的方法用在此門檻值以上。這種轉(zhuǎn)速的門檻值大約在2000至4000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)。
總之可以肯定，采用按本發(fā)明的時(shí)間延遲的點(diǎn)火方法可以借助于簡(jiǎn)單的技術(shù)手段確定點(diǎn)火時(shí)刻，由此尤其在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可獲得極佳的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。
權(quán)利要求
1．控制內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火的方法，內(nèi)燃機(jī)有用于將燃油噴入內(nèi)燃機(jī)燃燒室內(nèi)的噴油裝置，按此方法一個(gè)控制信號(hào)用于噴油過程以及一個(gè)控制信號(hào)用于點(diǎn)火過程，其特征為噴油過程的控制信號(hào)被用來起動(dòng)一次預(yù)先規(guī)定的延遲時(shí)間的測(cè)量，以便輸出點(diǎn)火的控制信號(hào)。
2．按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征為作為噴油裝置采用一種高壓噴油裝置，尤其是按儲(chǔ)能原理工作的噴油裝置。
3．按照權(quán)利要求2所述的方法，其特征為采用一種按照固體儲(chǔ)能原理工作的噴油裝置。
4．按照權(quán)利要求1至3之一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的方法，其特征為觸發(fā)噴油過程的時(shí)刻通過測(cè)量一個(gè)預(yù)先規(guī)定的曲軸角位置確定。
5．按照權(quán)利要求1至4之一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的方法，其特征為預(yù)先規(guī)定的延遲時(shí)間是常數(shù)。
6．按照權(quán)利要求1至4之一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的方法，其特征為預(yù)先規(guī)定的延遲時(shí)間根據(jù)一個(gè)或多個(gè)參數(shù)確定，例如氣缸頭溫度和/或每個(gè)噴油過程噴射的燃油量。
7．按照權(quán)利要求1至6之一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的方法，其特征為燃油直接噴入燃燒室。
8．按照權(quán)利要求7所述的方法，其特征為在噴射時(shí)產(chǎn)生的燃油噴射流被直接點(diǎn)燃。
9．按照權(quán)利要求8所述的方法，其特征為預(yù)先規(guī)定的延遲時(shí)間在0.5毫秒至1毫秒的范圍內(nèi)。
10．按照權(quán)利要求7所述的方法，其特征為燃油在噴射后在活塞上反射，并在活塞上反射后被火花塞點(diǎn)燃。
11．按照權(quán)利要求10所述的方法，其特征為預(yù)先規(guī)定的延遲時(shí)間在3.5毫秒至5.5毫秒的范圍內(nèi)。
12．按照權(quán)利要求1至11之一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的方法，其特征為在規(guī)定的負(fù)荷門檻值或轉(zhuǎn)速門檻值以下，點(diǎn)火時(shí)刻通過測(cè)量一個(gè)預(yù)先規(guī)定的曲軸角位置確定，這一角位置與點(diǎn)火時(shí)刻相對(duì)應(yīng)。
13．按照權(quán)利要求12所述的方法，其特征為轉(zhuǎn)速門檻值在2000至4000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)。
14．按照權(quán)利要求1至13之一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的方法，其特征為為了測(cè)量預(yù)先規(guī)定的延遲時(shí)間設(shè)一硬件電路，此電路利用引發(fā)噴油過程的信號(hào)作為用于測(cè)量預(yù)先規(guī)定的延遲時(shí)間的觸發(fā)信號(hào)。
全文摘要
控制內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火的方法,內(nèi)燃機(jī)有用于將燃油噴入內(nèi)燃機(jī)燃燒室內(nèi)的噴油裝置,按此方法一個(gè)控制信號(hào)用于噴油過程以及一個(gè)控制信號(hào)用于點(diǎn)火過程,其中噴油過程的控制信號(hào)用來起動(dòng)一次預(yù)先規(guī)定的延遲時(shí)間的測(cè)量,以便輸出點(diǎn)火的控制信號(hào),以及,通過測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速或負(fù)荷有關(guān)地轉(zhuǎn)換為點(diǎn)火控制。
文檔編號(hào)F02F3/28GK1215129SQ9811662
公開日1999年4月28日 申請(qǐng)日期1998年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月27日
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