專利名稱：用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，它的整體被包在一個(gè)隔音殼體中。
在該用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)中，整體地裝著一臺(tái)引擎和被該引擎驅(qū)動(dòng)的一臺(tái)發(fā)電機(jī)，通常在建筑工地上使用這種發(fā)電機(jī)?？紤]到當(dāng)這種發(fā)電機(jī)在城市范圍內(nèi)使用特別是在夜間使用時(shí)對(duì)周圍環(huán)境的影響，為了盡可能低地限制運(yùn)行噪音，已經(jīng)廣泛地使用了整體被一個(gè)隔音殼體包圍的用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)。
在這類用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)中，把用來抽吸空氣或排放空氣的開孔的數(shù)目做成非常少，并把尺寸做成很小，以便在運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)必要的寧靜。但在另一方面，因?yàn)殚_孔的面積小，所以對(duì)在隔音殼體內(nèi)部的冷卻必須給予極大的關(guān)注。
在日本實(shí)用新型公開說明書No．2-5068中公布的一種用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)中，隔音殼體的內(nèi)部被分成用來裝一個(gè)空氣濾清器和一個(gè)化油器的一個(gè)抽吸腔室，用來裝引擎和消聲器的第一熱源腔室，用來裝發(fā)電機(jī)的第二熱源腔室和一個(gè)用來改善隔音效果和冷卻效果的消音腔室。
然而，按照上面的結(jié)構(gòu)，盡管可以得到很好的隔音效果和冷卻效果，但是由于上述四個(gè)腔室復(fù)雜，通風(fēng)結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的，并且，即使冷卻效果很好，但冷卻效率本身不一定高。
考慮到上述情況實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種緊湊的用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，從聲音和熱的角度看在此發(fā)電機(jī)中有效地設(shè)置了在隔音殼體中的結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，它有一臺(tái)引擎和一臺(tái)被該引擎驅(qū)動(dòng)，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸的方向上并被容納在一個(gè)隔音殼體中的發(fā)電機(jī)，它包括一個(gè)平板狀的前框架件和一個(gè)平板狀的后框架件，它們把隔音殼體的內(nèi)部分成一個(gè)前腔室，一個(gè)中心腔室和一個(gè)后腔室；在后框架件中形成的一個(gè)通孔；設(shè)在該通孔中的一根管道，它朝向中心腔室側(cè)和后腔室側(cè)向外凸邊；被容納在該管道中的一臺(tái)發(fā)電機(jī)，一臺(tái)引擎和一個(gè)消聲器；設(shè)在中心腔室中在管道外面的一個(gè)燃料箱和抽吸系統(tǒng)設(shè)備；以及設(shè)在前腔室中的電氣設(shè)備。
按照本發(fā)明，此用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，做為運(yùn)行噪音源和熱源的發(fā)電機(jī)，引擎和消聲器被容納在被管道和隔音殼體與外部雙重分開的管道中，產(chǎn)生熱的設(shè)備，燃料系統(tǒng)的設(shè)備和電氣設(shè)備被設(shè)置成每種分別集中在一起，并彼此隔離開，其方式使得在不受高溫?zé)嵩从绊懙墓艿赖耐鈧?cè)面上，燃料箱和抽吸系統(tǒng)設(shè)備被容納在中心腔室中，而電氣設(shè)備被容納在前腔室中。因此，從聲音和熱的角度看來，可以有效地設(shè)置每種設(shè)備，并可以容易地使整個(gè)裝置變得緊湊。
因?yàn)闊嵩丛O(shè)備比如發(fā)電機(jī)，引擎和消聲器被集中在同一管道中，所以通過使該管道通風(fēng)可以有效地實(shí)現(xiàn)這些設(shè)備的冷卻。至于運(yùn)行噪音，因?yàn)樵胍粼幢热缫婧拖暺鞅还艿篮透粢魵んw雙重地蓋住，所以可以得到非常好的隔音效果。
該用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)可以有在前腔室的外壁上形成的一個(gè)抽吸孔，在前框架件中形成的一個(gè)連通開孔，用來把前腔室與中心腔室連接起來，以及對(duì)后腔室的外面打開的管道的一個(gè)排放孔。通過抽吸孔被引入前腔室的外部空氣通過連通開孔進(jìn)入中心腔室，通過管道的抽吸開孔被吸進(jìn)管道，按順序冷卻發(fā)電機(jī)，引擎和消聲器，隨后通過排放孔被排放到外部。
按照這種用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，有與抽吸孔一起形成的外壁的前腔室用做引入外部空氣的一個(gè)迷宮式管道，這限制了在中心腔室中的抽吸噪音的泄漏，同時(shí)使電氣設(shè)備冷卻。
引進(jìn)前腔室中的外部空氣通過連通開孔被吸進(jìn)中心腔室中，隨后通過它的抽吸開孔被吸進(jìn)管道中，首先冷卻溫度相對(duì)較低的發(fā)電機(jī)，隨后，冷卻溫度較高的引擎和消聲器，繼而通過排放孔被排放掉。這樣，通過簡(jiǎn)單的通風(fēng)結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)有效的冷卻。
一對(duì)右和左增強(qiáng)件可以設(shè)在前框架件和后框架件的上部之間，并且，燃料箱可以被固定地放置在這些增強(qiáng)件上。
把燃料箱與抽吸系統(tǒng)設(shè)備一起設(shè)在中心腔室中，從而引擎的燃料系統(tǒng)部分可以被集中在一起，可以把大尺寸的燃料箱緊湊地設(shè)置在中心腔室的上部。
一個(gè)控制電路單元可以設(shè)在一個(gè)空氣通道中，該空氣通道由在前腔室的外壁中形成的抽吸孔伸展到前框架件的連通開孔。
可以在前腔室中有效地冷卻必須限制溫度上升的該控制電路單元，外部空氣被首先引進(jìn)該腔室，該控制電路單元與其它設(shè)備分開。


圖1為按照本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的一種用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的外觀圖；圖2為隔音殼體和內(nèi)部框架件的部件分解透視圖；圖3為示出用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的一個(gè)平面圖，在該發(fā)電機(jī)中去掉了中心殼體和燃料箱；圖4為部分去掉了的用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的側(cè)視圖；圖5為它的正視圖；圖6為它的后視圖；以及圖7為一個(gè)側(cè)視圖，部分以剖面示出了發(fā)電機(jī)和它的周圍。
下面，將參考著圖1到7描述本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。
按照該優(yōu)選實(shí)施例的用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)1整體用一個(gè)隔音殼體2包住，形成如圖1中所示的立方體。
圖2為隔音殼體2和其它內(nèi)部框架件的部件分解透視圖。把下框架件3做成一個(gè)平的托盤的形狀，此下框架件有一個(gè)前側(cè)壁3a，一個(gè)右側(cè)壁3b和一個(gè)后側(cè)壁3c。前和右側(cè)壁3a，3b設(shè)有抽吸孔4a，4b。后側(cè)壁3c是可拆下的。在下框架件3的內(nèi)側(cè)面上有一對(duì)前和后支承件3p，3q，彼此平行地在左右方向上伸展。
在一個(gè)預(yù)定的間隔彼此朝向的基本上長方形的前和后框架件5，6直立在該下框架件3上。
使前框架件5的上邊緣部分向后彎曲，形成凸緣5a。前框架件5的長方形平板部分在上部有在左右方向上細(xì)長的長方形開孔5b，并在下部有一個(gè)形狀被做成部分凸邊的圓的連通開孔5c。
在一方面，后框架件6被分成上部和下部，當(dāng)把上部和下部連接起來時(shí)，形成一個(gè)大的長方形中心通孔7a。由該通孔7a向前伸出，與后框架件6整體地形成的一個(gè)管道7。使后框架件6的上邊緣部分向前彎曲，形成凸緣6a。管道7的前部的形狀為朝前面打開的長方形管道。
把用玻璃棉制成的管道8設(shè)在后框架件6的后面。管道8的后面向外凸邊，通過通孔7a與管道7連通。管道8的形狀為朝前面和底面打開的一個(gè)基本上長方形的盒子，并在上側(cè)壁有排放孔8a。
在下框架件3上直立的前框架件5與后框架件6之間設(shè)有一對(duì)左和右增強(qiáng)導(dǎo)軌9，9，它們的方向?yàn)榍昂蠓较颍⒋┩缚蚣芗?，6的上角部。
中心蓋11的形狀為一半的正方形的管道，其位置為沿著前和后框架件5，6外周圍邊緣，用來把框架件5，6之間的空間蓋住，使該空間與外面分開。
靠把一塊板彎曲，把中心蓋11的形狀做成一個(gè)正方形管道的一半，此中心蓋有一個(gè)左側(cè)壁11a，一個(gè)上側(cè)壁11b和一個(gè)右側(cè)壁11c。一個(gè)打開和關(guān)閉用的分開的蓋件12把中心蓋11的右下側(cè)面蓋住，在其中分出一個(gè)中心腔室22(圖3)。在中心蓋11的上壁形成一個(gè)圓孔11d，穿過此孔伸出燃料箱55的一個(gè)添加燃料的嘴55b(圖4)。
形狀大致為長方形的盒子的一個(gè)前蓋13把前框架件5的前面蓋住，分出一個(gè)前腔室21。下框架件3的前面提到的前和后側(cè)壁3a，3b形成了此前腔室的外壁的下部。形狀大致為長方形的盒子的一個(gè)后蓋14把后框架件6的后面蓋住，分出一個(gè)后腔室23。前面提到的玻璃毛管道8做為一個(gè)襯墊沿著后蓋14的內(nèi)表面伸展。因此，在管道8的內(nèi)部形成后腔室23。
前蓋的前壁的中心部分是凹進(jìn)的，形成了一個(gè)對(duì)于一個(gè)控制面板62的長方形開孔13a。在后蓋14的上壁形成了一個(gè)長方形的開孔14a，與設(shè)在上面提到的管道8上的排放孔8a相對(duì)應(yīng)。
如上面提到的那樣，構(gòu)成用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)1的外壁的隔音殼體2由六個(gè)表面形成下框架件3，中心蓋11，蓋件12，前蓋13和后蓋14。前框架件5和后框架件6把隔音殼體2的內(nèi)部空間分成前腔室21，中心腔室22和后腔室23。
另外，在中心腔室中設(shè)置了一個(gè)風(fēng)扇蓋16，它也用做一個(gè)管道，連接到由后框架件6向外凸邊進(jìn)入中心腔室22的管道7的長方形管道狀的段上。風(fēng)扇蓋16被做成大約為圓柱形，把發(fā)電機(jī)35和離心風(fēng)扇40蓋住，風(fēng)扇蓋16并有一個(gè)抽吸開孔16a，此孔的前端為一個(gè)圓形的開孔。在抽吸開孔16a的圓形端部表面上設(shè)有多個(gè)有預(yù)定長度的伸出部分。
風(fēng)扇蓋16有一個(gè)在開孔后端在徑向上向外伸出的凸緣16c，把長方形的框架件17從后面裝到該凸緣16c上。密封橡膠18沿著長方形的外周圍邊緣圍繞著長方形的框架件17，并把此長方形的框架件17裝在被密封橡膠18密封的管道7的長方形管道狀的段上。
即，風(fēng)扇蓋16通過長方形的框架件17與后框架件6的管道7相連接，并且，管道7與管道8相連接，管道8的后部由后框架件6向外凸邊，形成后腔室23。
因此，在隔音殼體2中，被風(fēng)扇蓋16，管道7和管道8形成的一個(gè)管道空間占據(jù)了后腔室23和中心腔室22的一部分。該管道空間有向中心腔室22打開的一個(gè)上游側(cè)抽吸開孔16a和設(shè)在管道8的上側(cè)壁中的下游側(cè)排放開孔8a。排放開孔8a朝向后蓋14的長方形開孔14a，并對(duì)隔音殼體2的外部是打開的。
多種設(shè)備設(shè)在隔音殼體2中上面提到的框架結(jié)構(gòu)和管道結(jié)構(gòu)上。引擎30被容納在隔音殼體2的后部，在管道7，8中，如圖4中所示，固定到下框架件3上的支承件3q上的一對(duì)右和左防震安裝件31支承著該引擎(圖4和6)。
如圖6中所示，引擎30有一個(gè)位置向左側(cè)偏置的曲軸箱30a，向右面方向傾斜稍微朝上伸出的缸體30b，以及方向?yàn)樗降卦谇昂蠓较虿⑾蚯吧斐龅囊桓S30c。
因?yàn)槿缟纤鲆?0的缸體30b是傾斜的，所以可以確保在管道7，8中有一個(gè)大的上部空間，在這一空間中，在右-左的方向上設(shè)置了一個(gè)大的圓柱形消聲器32。引擎借助于一個(gè)托架33支承著此消聲器32，由缸體30b向上伸展的一根排氣管34與此消聲器連接。一根尾氣管32a圍繞著消聲器32由右側(cè)壁伸展到它的后表面，該尾氣管的排氣開孔的位置在排放開孔8a的附近。
把發(fā)電機(jī)35連接到由曲軸箱30a向前伸出的曲軸30c上。發(fā)電機(jī)35為一臺(tái)外轉(zhuǎn)子型多極發(fā)電機(jī)，它有一個(gè)外轉(zhuǎn)子36，其形狀為整體地固定到曲軸30c上的一個(gè)帶底的圓柱。沿著圓周把多個(gè)磁體36a固定在轉(zhuǎn)子36的周邊壁的內(nèi)表面上，使得它們與曲軸30c一起旋轉(zhuǎn)。外轉(zhuǎn)子36也用做引擎的一個(gè)飛輪。
外轉(zhuǎn)子36在其前部有一個(gè)底壁，并向后打開。至于發(fā)電機(jī)35的內(nèi)部定子37，有多個(gè)徑向上的軛架和纏繞在這些軛架上的發(fā)電線圈的一個(gè)定子芯被固定到曲軸箱30a上。
與多個(gè)通風(fēng)孔36b一起形成外轉(zhuǎn)子36的底壁，把離心風(fēng)扇40由前面固定到外轉(zhuǎn)子36的底壁上。
離心風(fēng)扇40為一個(gè)兩面風(fēng)扇，它在盤狀基座板40a的前和后兩面上有風(fēng)扇葉片41，42。風(fēng)扇蓋16把發(fā)電機(jī)35和離心風(fēng)扇40蓋住，此風(fēng)扇蓋帶有在與離心風(fēng)扇40相對(duì)的前端上的抽吸開孔16a。風(fēng)扇蓋16的后端與長方形的框架件17一起被固定到引擎30的曲軸箱30a上。
在風(fēng)扇蓋16的前面，對(duì)著抽吸開孔16a設(shè)置了一個(gè)反沖起動(dòng)器45?？吭趪@著風(fēng)扇蓋16的抽吸開孔16a的端部表面上的突出部分16b，使在該反沖起動(dòng)器45與風(fēng)扇蓋16之間留下了一個(gè)預(yù)定的空間。把反沖起動(dòng)器45的起動(dòng)器殼體46的一個(gè)凸起段46b固定到被整體地支承的風(fēng)扇蓋16上。
參見圖3，反沖起動(dòng)器45有一個(gè)設(shè)在一根旋轉(zhuǎn)軸上的棘輪47，該旋轉(zhuǎn)軸與曲軸30c同軸，向后伸出。與棘輪47相對(duì)的棘齒48被裝到離心風(fēng)扇40的中心部分上。
靠一個(gè)起動(dòng)器桿通過一個(gè)齒輪系47a驅(qū)動(dòng)該棘輪47，也靠設(shè)在起動(dòng)器殼體46的左端上的一個(gè)起動(dòng)器馬達(dá)49驅(qū)動(dòng)該棘輪。
當(dāng)通常與棘齒48分開的的棘輪47例如被起動(dòng)器馬達(dá)49驅(qū)動(dòng)時(shí)，棘輪47向后伸出，與棘齒48相接合，并且，通過棘齒48和外轉(zhuǎn)子36強(qiáng)迫地使曲軸30c轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)引擎30。
反沖起動(dòng)器45的起動(dòng)器殼體46有一個(gè)錐形的壁，在該錐形的壁中形成了多個(gè)狹縫46a，沿著圓周設(shè)置。通過風(fēng)扇蓋16的端部表面與起動(dòng)器殼體46之間的空間并進(jìn)而通過狹縫46a，把冷卻空氣引進(jìn)抽吸開孔16a。
反沖起動(dòng)器45位于中心腔室22中，固定到下框架件3上的支承件3p上的一對(duì)右和左防震安裝件50支承著此反沖起動(dòng)器(圖4，5)。
風(fēng)扇蓋16把引擎30和反沖起動(dòng)器45整體地連接在一起，構(gòu)成一個(gè)振動(dòng)單元。引擎30在其后部被防震安裝件31支承，反沖起動(dòng)器45在其前面被防震安裝件50支承，從而可以在靠近它的前和后兩個(gè)端部的位置有效地支承著該振動(dòng)單元。
因?yàn)榘寻l(fā)電機(jī)35和反沖起動(dòng)器45設(shè)在曲軸箱30a的前面，而曲軸箱的位置向左在后腔室23和中心腔室22上伸展，所以在中心腔室22中在風(fēng)扇蓋16和反沖起動(dòng)器45的右側(cè)形成了一個(gè)空間，在這一空間中設(shè)置了化油器52和空氣濾清器53，使空氣濾清器53的位置在前面。
把消聲器32設(shè)置在引擎30的上方，把燃料箱55設(shè)置在中心腔室22中風(fēng)扇蓋16，反沖起動(dòng)器45，化油器52和空氣濾清器53的上方的一個(gè)空間中。
借助于靠插入了防震橡膠56的螺栓57固定到導(dǎo)軌9的一個(gè)凸緣55a，把燃料箱55支承在位于前框架件5和后框架件6之間的右和左增強(qiáng)導(dǎo)軌9上。
燃料箱55的一部分突出進(jìn)入前腔室21，通過前框架件5的上開孔5b。燃料箱55的添加燃料的嘴55b向上伸出，穿過中心蓋11的圓形孔11d，燃料帽蓋58被旋在添加燃料的嘴55b的上端上。
把燃料箱55與抽吸系統(tǒng)的設(shè)備比如化油器52和空氣濾清器53一起設(shè)在中心腔室內(nèi)風(fēng)扇蓋16和管道7的外面的空間中，并把引擎30的燃料系統(tǒng)部件集中在一起。因此，有效地利用空間，并使裝置更緊湊。
在被前框架件5前面的前蓋13蓋住的前腔室21的平的長方形空間中，在下框架件3上的右部和左部設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)換裝置60和一個(gè)電池61，在它們的上方設(shè)有一個(gè)控制面板62，朝向前蓋13的前長方形開孔13a。即，電氣設(shè)備被集中在前腔室21中。
轉(zhuǎn)換裝置60把多極發(fā)電機(jī)35的輸出轉(zhuǎn)換成預(yù)定頻率的交流電。該轉(zhuǎn)換裝置60設(shè)在前腔室21的右側(cè)，靠近抽吸孔4a，4b，在最開始被抽吸進(jìn)來的空氣冷卻。
如前面所述，有隔音殼體2的用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)1的結(jié)構(gòu)使得按順序設(shè)置發(fā)電機(jī)35，引擎30和消聲器32，并把它們?nèi)菁{在管道7，8和風(fēng)扇蓋16中。
風(fēng)扇蓋16的抽吸開孔16a對(duì)中心腔室22是打開的，離心風(fēng)扇40被設(shè)在抽吸開孔16a的內(nèi)側(cè)，從而由于離心風(fēng)扇40的旋轉(zhuǎn)，通過前腔室21由隔音殼體2的外面把空氣引進(jìn)中心腔室22，并通過反沖起動(dòng)器45的起動(dòng)器殼體46中的狹縫46b，風(fēng)扇蓋16與起動(dòng)器殼體46之間的空間和抽吸開孔16a吸進(jìn)風(fēng)扇蓋16中(圖4和7中的虛線的箭頭示出了空氣流)。
如圖7中所示，通過抽吸開孔16a被離心風(fēng)扇40的前表面上的風(fēng)扇葉片41吸進(jìn)風(fēng)扇蓋16中的空氣沿著風(fēng)扇蓋16的內(nèi)周邊表面和發(fā)電機(jī)35的外轉(zhuǎn)子36的外側(cè)面朝向引擎30流動(dòng)，使引擎冷卻。然而，由于在離心風(fēng)扇40的后表面上的風(fēng)扇葉片42的作用，朝向引擎30流動(dòng)的空氣的一部分的方向朝著外轉(zhuǎn)子36的里面，通過發(fā)電機(jī)35與引擎30之間的空間，使發(fā)電機(jī)線圈冷卻，這一部分空氣通過在外轉(zhuǎn)子36的底壁上用來循環(huán)的通風(fēng)孔36b返回到離心風(fēng)扇42。
包括上述的循環(huán)空氣的引進(jìn)引擎30的空氣使引擎冷卻，隨后被管道7，8引導(dǎo)向上流動(dòng)，冷卻消聲器32(圖4)。在冷卻消聲器32之后，通過位于消聲器上方朝向外面的隔音殼體2的排放開孔8a，把空氣排放到外面。
因?yàn)橹行那皇?2通過前框架件5的連通開孔5c與前腔室21連通，由外面通過抽吸開孔4a，4b引進(jìn)前腔室21的空氣被吸進(jìn)中心腔室22。這時(shí)，前腔室21用做一根迷宮式管道，用來引進(jìn)外部空氣，這限制了在中心腔室22中的抽吸噪音的泄漏。轉(zhuǎn)換裝置60位于由抽吸孔4a，4b抽吸空氣的氣流的路徑上，使它被有效地冷卻。
風(fēng)扇蓋16和管道7，8把做為熱源的發(fā)電機(jī)35，引擎30和消聲器32蓋住，與其它設(shè)備隔絕開，離心風(fēng)扇40通過通向中心腔室22的抽吸開孔16a吸進(jìn)風(fēng)扇蓋16中的空氣首先冷卻溫度相對(duì)較低的發(fā)電機(jī)35，隨后冷卻溫度較高的引擎30和消聲器32，并通過排放開孔8a排放到外面。因此，可以實(shí)現(xiàn)有效的冷卻。
因?yàn)殡x心風(fēng)扇40被裝到發(fā)電機(jī)35的外轉(zhuǎn)子36上，所以，可以裝備大容量的冷卻風(fēng)扇40，并可以得到高的風(fēng)扇支承強(qiáng)度。
因?yàn)橄暺?2被設(shè)在引擎30的上方，其方式使得較熱的設(shè)備的位置在較高的位置，而排放開孔8a被設(shè)在消聲器32的上方，可以產(chǎn)生出相當(dāng)強(qiáng)的冷卻空氣流，用來進(jìn)行有效的冷卻。
用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)1有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，前框架件5和后框架件6把隔音殼體2的內(nèi)部分成三個(gè)腔室，在后框架件6的通孔7a中設(shè)有管道7，8。做為運(yùn)行噪音源和熱源的發(fā)電機(jī)35，引擎30和消聲器32被容納在管道7，8中和與外部雙重分開的風(fēng)扇蓋16中。把產(chǎn)生熱的設(shè)備，燃料系統(tǒng)的設(shè)備和電氣設(shè)備設(shè)置成每種分別集中在一起，并彼此隔離開，其方式使得在不受高溫?zé)嵩从绊懙墓艿?，8和風(fēng)扇蓋16的外側(cè)面上，抽吸系統(tǒng)設(shè)備如化油器52和空氣濾清器53以及燃料系統(tǒng)設(shè)備如燃料箱55被容納在中心腔室，而電氣設(shè)備如轉(zhuǎn)換裝置60，控制面板62和電池61被容納在前腔室中。因此，從聲音和熱的角度看來，可以有效地設(shè)置每種設(shè)備，并可以容易地使整個(gè)裝置變得緊湊。
權(quán)利要求
1．一種用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，具有一臺(tái)引擎和一臺(tái)被該引擎驅(qū)動(dòng)，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸的方向上并被容納在一個(gè)隔音殼體中的發(fā)電機(jī)，包括一個(gè)平板狀的前框架件和一個(gè)平板狀的后框架件，它們把所述隔音殼體的內(nèi)部分成一個(gè)前腔室，一個(gè)中心腔室和一個(gè)后腔室；在所述后框架件中形成的一個(gè)通孔；設(shè)在所述通孔中的一根管道，它朝向所述中心腔室側(cè)和所述后腔室側(cè)向外凸邊；被容納在所述管道中的一臺(tái)發(fā)電機(jī)，一臺(tái)引擎和一個(gè)消聲器；設(shè)在所述中心腔室中在所述管道外面的一個(gè)燃料箱和抽吸系統(tǒng)設(shè)備；以及設(shè)在所述前腔室中的電氣設(shè)備。
2．按照權(quán)利要求1所述的用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，包括在所述前腔室的外壁上形成的一個(gè)抽吸孔；在所述前框架件中形成的一個(gè)連通開孔，用來把所述前腔室與所述中心腔室連接起來；以及對(duì)所述后腔室的外面打開的所述管道的一個(gè)排放孔，從而通過所述抽吸孔引進(jìn)所述前腔室的外部空氣通過所述連通開孔進(jìn)入所述中心腔室，通過所述管道的所述抽吸開孔被吸進(jìn)所述管道，按順序冷卻所述發(fā)電機(jī)，所述引擎和所述消聲器，隨后通過所述排放孔被排放到外部。
3．按照權(quán)利要求1所述的用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，包括設(shè)在所述前框架件和所述后框架件的上部之間的一對(duì)右和左增強(qiáng)件；燃料箱被固定地放置在所述增強(qiáng)件上。
4．按照權(quán)利要求2或3所述的用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，包括設(shè)在一個(gè)空氣通道中的一個(gè)控制電路單元，該空氣通道由在所述前腔室的外壁中形成的所述抽吸孔伸展到所述前框架件的所述連通開孔。
全文摘要
一種緊湊的用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī),具有由聲音和熱的角度看來有效地設(shè)置在一個(gè)隔音殼體中的設(shè)備。在用引擎運(yùn)行的發(fā)電機(jī)(它有一臺(tái)引擎和一臺(tái)被該引擎驅(qū)動(dòng),設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸的方向上并被容納在一個(gè)隔音殼體中的發(fā)電機(jī))中,平板狀的前和后框架件把隔音殼體的內(nèi)部分成前腔室,中心腔室和后腔室;在該后框架件中形成一個(gè)通孔;一根管道設(shè)在該通孔中,它朝向中心腔室側(cè)和后腔室側(cè)向外凸邊;一臺(tái)發(fā)電機(jī),一臺(tái)引擎和一個(gè)消聲器被容納在該管道中;一個(gè)燃料箱和抽吸系統(tǒng)設(shè)備設(shè)在中心腔室中,在管道外面;以及電氣設(shè)備設(shè)在前腔室中。
文檔編號(hào)F02B63/04GK1206788SQ9811636
公開日1999年2月3日 申請(qǐng)日期1998年7月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月24日
發(fā)明者廣瀨忠文 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社