專利名稱：密封式汽缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及各類活塞式汽缸，特別是內(nèi)燃機的活塞式汽缸。
內(nèi)燃機的動力來源于汽缸的爆發(fā)壓力以推動活塞的行程，影響提高汽缸爆發(fā)壓力的緒因素中，其爆發(fā)室的密封性至關(guān)重要。例如四行程內(nèi)燃機，如密封性好，則吸汽行程能吸入足夠的混合汽進入汽缸，在壓縮行程，不使混合汽泄入曲軸箱，在爆發(fā)行程，則使廢汽不竄入曲軸箱?；钊谄變?nèi)高速運動，是靠裝在活塞上的活塞環(huán)與汽缸壁緊貼來密封的。現(xiàn)有的各類內(nèi)燃機汽缸，普遍在活塞上部外壁裝配二至三條活塞環(huán)，其結(jié)構(gòu)是在活塞上部外壁開二至三條活塞環(huán)槽，在每條活塞環(huán)槽中裝配一條活塞環(huán)(如

圖1所示)。由于每一條活塞環(huán)都存在一個開口間隙(環(huán)口)，而且隨著活塞的運動，活塞環(huán)與汽缸壁之間的壓磨產(chǎn)生的磨損，使活塞環(huán)外徑縮小，環(huán)口間隙有不斷增大的趨勢，該間隙的存在實際上成為影響爆發(fā)室密封的漏汽通道，在汽缸的壓縮沖程，汽體將會由第一道活塞環(huán)的環(huán)口的間隙通過活塞岸與缸壁間隙進入第二道活塞環(huán)的環(huán)口間隙，再穿過活塞裙部與缸壁之間的間隙進入曲軸箱。隨著活塞環(huán)環(huán)口的增大，汽體的泄漏也將隨之增加。
本發(fā)明的目的是針對上述汽缸密封結(jié)構(gòu)存在的缺陷，提出一種新型的密封式汽缸，以解決因汽缸中活塞環(huán)的環(huán)口間隙使爆發(fā)室泄漏而造成的動力下降，尾氣排放超標等問題。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)本發(fā)明的汽缸包括汽缸體和活塞，活塞與汽缸壁之間通過活塞環(huán)相互密封，其特征在于在活塞上部的外壁至少有一條加寬型活塞環(huán)槽，在該活塞環(huán)槽中疊裝兩條活塞環(huán)，兩條活塞環(huán)的環(huán)口錯位疊置，形成同槽雙環(huán)密封結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的“同槽雙環(huán)”結(jié)構(gòu)，兩條活塞環(huán)的環(huán)口必須錯位疊置，以使兩個環(huán)口之間沒有通道，實際裝配時，以兩條活塞環(huán)的環(huán)口錯開180°效果為佳。本發(fā)明所述的活塞環(huán)槽的寬度，以可裝配兩條活塞環(huán)為度，活塞環(huán)槽上、下槽面與活塞環(huán)之間的邊隙以0.03～0.07mm為宜。
本發(fā)明適用于活塞式內(nèi)燃發(fā)動機，制冷壓縮機以及打氣泵中的各類汽缸等，對于大部分一般的汽缸中采用本發(fā)明，活塞上只須具有一條上述的活塞環(huán)槽，采用單槽雙環(huán)密封結(jié)構(gòu)。而對于壓縮比高的內(nèi)燃機如柴油發(fā)動機或高壓壓縮機中的汽缸等，其活塞上可以增加一條活塞環(huán)槽，即具有二條活塞環(huán)槽，采用雙槽四環(huán)密封結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明以簡單的手段有效地消除汽缸因活塞環(huán)環(huán)口間隙引起的汽體泄漏，大大提高了運動活塞與汽缸壁之間的密封性，而且環(huán)口間隙的增加也不影響泄漏，從而可擴大活塞環(huán)磨損限度標準的控制范圍；本發(fā)明經(jīng)在內(nèi)燃發(fā)動機實際試驗證明，由于汽缸密封性提高，對提高動力，節(jié)省油耗，減少有害氣體的排放，都有明顯效果。
以下為有關(guān)附圖的圖面說明圖1為現(xiàn)有內(nèi)燃機汽缸的剖面結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1中的活塞部分的外觀正視圖；圖3為本發(fā)明內(nèi)燃機密封式汽缸實施例的剖面結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖3的A-A向剖面圖(圖3為圖4的B-B向剖面圖)；圖5為圖3中的活塞部分的外觀正視圖。
圖中，1為汽缸體，2為活塞，3為第一道活塞環(huán)，3a為第一道活塞環(huán)的環(huán)口，4為第二道活塞環(huán)，4b為第二道活塞環(huán)的環(huán)口，5為加寬型活塞環(huán)槽，6窄型活塞環(huán)槽，7為油環(huán)槽，8為活塞岸，9為活塞岸與汽缸壁間隙，10為活塞銷孔。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)細節(jié)作進一步說明。
本實施例為內(nèi)燃機的密封式汽缸(圖3～5)，是對目前已有的內(nèi)燃機汽缸(圖1～2)結(jié)構(gòu)上的改進?，F(xiàn)有的汽缸在活塞2上部有兩條窄型活塞環(huán)槽6，兩道活塞環(huán)(3、4)分別裝配在兩條活塞環(huán)槽中，為一槽一環(huán)結(jié)構(gòu)；本實施例在活塞2的上部僅開有一條加寬型活塞環(huán)槽5(如圖5所示)，在該活塞環(huán)槽5中同槽疊置兩道活塞環(huán)3和4，為單槽雙環(huán)密封結(jié)構(gòu)(如圖3所示)，兩道活塞環(huán)的環(huán)口3a、4a錯開180°安裝(如圖4所示)。本實施例的汽缸已成功地應用于摩托車上，取得提高功率，節(jié)能和降低有害尾氣排放量的技術(shù)效果。
權(quán)利要求
1．一種密封式汽缸，包括汽缸體(1)和活塞(2)，活塞與汽缸壁之間通過活塞環(huán)相互密封，其特征在于在活塞(2)上部的外壁至少有一條加寬型活塞環(huán)槽(5)，在該環(huán)槽中疊裝兩條活塞環(huán)(3、4)，兩條活塞環(huán)的環(huán)口錯位疊置，形成同槽雙環(huán)密封結(jié)構(gòu)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封式汽缸，其特征在于所說的加寬型活塞環(huán)槽(5)中所疊裝的兩條活塞環(huán)(3、4)的環(huán)口錯開180°疊置。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封式汽缸，其特征在于所說的加寬型活塞環(huán)槽(5)上、下槽面與活塞環(huán)(3、4)之間的邊隙以0.03～0.07mm為宜。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封式汽缸，其特征在于活塞上具有一條加寬型活塞環(huán)槽，采用單槽雙環(huán)密封結(jié)構(gòu)。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封式汽缸，其特征在于活塞上具有二條加寬型活塞環(huán)槽，采用雙槽四環(huán)密封結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種密封式汽缸,包括汽缸體和活塞,活塞與汽缸壁之間通過活塞環(huán)相互密封,其特征在于在活塞上部的外壁至少有一條加寬型活塞環(huán)槽,在該活塞環(huán)槽中疊裝兩條活塞環(huán),兩條活塞環(huán)的環(huán)口錯位疊置,形成同槽雙環(huán)密封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能有效地消除汽缸因活塞環(huán)環(huán)口間隙引起的汽體泄漏,大大提高了運動活塞與汽缸壁之間的密封性,對提高動力,節(jié)省油耗,減少有害氣體的排放,都有明顯效果。
文檔編號F02F5/00GK1228514SQ98113140
公開日1999年9月15日 申請日期1998年3月5日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月5日
發(fā)明者王衡生 申請人:廣東省高技術(shù)研究發(fā)展中心, 王衡生, 樊友諒, 袁智