專利名稱：引擎進氣系統(tǒng)的組件結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及交通運輸中的一引擎進氣系統(tǒng)的組件結(jié)構(gòu)，尤其是指改良的空氣濾清器、引擎進氣鉛管及風葉圈片的組合，均在使汽車引擎可獲得比以往較大的進氣量及降低成本的組件。
以往汽車室內(nèi)處理空氣進氣的方式是通過一空氣濾清器及一引擎進氣鉛管的搭配后，將引擎進氣鉛管的一端套接于汽車引擎的進氣口處，使外界空氣藉空氣濾清器的過濾而由引擎進氣鉛管直向流入引擎室，以提供引擎足夠空氣而完成運轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力；但，通常的空氣濾清器的進氣閥是如


圖1所示，它包括有一過濾片A、一底座B、一蓋子C及一套蓋D；其中，該過濾片A是由一金屬網(wǎng)與一不織布層結(jié)合而成，并將該過濾片形成為波浪狀，且整體是形成為錐形，將該錐形的過濾片A底端套入并粘合于底座B的凹環(huán)B1后；再以一蓋子C套蓋于過濾片A的上端，使得上、下端再以一套蓋D套入該蓋子C所設的洞孔，使得過濾A的二端呈現(xiàn)封閉狀態(tài)，而僅利用過濾片A的側(cè)面供空氣進出而過濾。然而，由于該常規(guī)的進氣閥是封閉狀態(tài)，故空氣的通過量不大，且因其過濾片A的波浪為直狀，故空氣在進入其內(nèi)部時，將無法獲得有效的增強，而流入的直向氣流進氣方式無法增快其進氣速度及進氣沖力，而使引擎進氣效率無法再次提高或增強馬力；再者，有時直向氣流的輸送稀疏不勻稱，使引擎的進氣量有些不足而影響其運轉(zhuǎn)效率降低，往往使得駕駛?cè)说男熊嚥豁槙车辱Υ?，另外，一般常用的引擎進氣鉛管的整體設計，須待引擎及空氣濾清器安裝設置完畢后才能設計一空氣輸送管道，稱之進氣鉛管，而常用引擎進氣鉛管的設計必須光以汽車引擎機構(gòu)眾多零件已安置完成的前題下，得以連接引擎與空氣濾清器之間最短距離及不妨礙基它機構(gòu)運作的考慮下而取其較少的安全、方便置放的空間，方可進而設計并連接引擎與空氣濾清器的通常引擎進氣鉛管，它通常均是固定角度的彎折狀，以配合套鎖引擎進氣口及空氣濾清器的套接口(各種引擎進氣口的設計位置均有所不同)；這種設計、組裝的困難度高，而且將無法有效降低常用進氣鉛管的設計成本，如欲重新更換時，需花費時間尋找相容的體型，否則，則須重新設計，不僅浪費時間及金錢，同時也不符合使用的經(jīng)濟效益，而為其長久以來的主要缺陷；整體而言，上述進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組件均會影響汽車引擎在長期使用所導致許多行車的進氣不順暢等。
本實用新型的目的在于提出一種主要由空氣濾清器、一風葉圈片和一引擎進氣鉛管所組成的引擎進氣系統(tǒng)的組件結(jié)構(gòu)，它不僅增強直向氣流的進氣量，而且可將直向氣流導流成螺旋向氣流以及活動套管可作360度旋轉(zhuǎn)，使其套口均能適用于各種引擎所屬進氣口的套接，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。
本實用新型所采用的技術(shù)方案在于它包括有一改良的空氣濾清器、一風葉圈片及一改良的引擎進氣鉛管所組成，其中一改良的空氣濾清器，它包括有一外過濾片、一內(nèi)過濾片、一底座及一固定帽，而該外過濾片與內(nèi)過濾片均是以一金屬網(wǎng)配合一不織布層結(jié)合而成，并在該不織布加有適量的活性碳，同時使其整體形成一錐形罩體；該內(nèi)過濾片的大徑端外尺寸恰等于外過濾片的小徑內(nèi)尺寸，使內(nèi)過濾片與外過濾片呈倒置形態(tài)套入該過濾片內(nèi)后，使內(nèi)過濾片的大徑端與外過濾片的小徑端得以接觸，并將其同時套入固定帽的環(huán)溝后，在環(huán)溝內(nèi)注入熱溶膠而粘固，并將外過濾片的大徑端周緣套入于底座所設環(huán)溝內(nèi)以熱溶膠粘固，而該底座的中央則設有一出氣孔，使其整體組合后形成一錐形體。
一風葉圈片，其主體是由一外圈片及數(shù)組雙斜導流片組接而構(gòu)成風葉圈片的結(jié)構(gòu)，其外圈片的表面鑿設幾個半圓孔，以供雙斜導流片的鉤設，而雙斜導流片是原由一金屬片將其一往下折而形成正視后的45度斜邊，而雙斜導流片的末端緣上均各設有二角鉤，以鉤置于外圈片表面的半圓孔后加以點焊而固定，同時令數(shù)組雙斜導流片也依序裝置后即形成本實用新型的所設風葉圈片的整體結(jié)構(gòu)。
一改良的引擎進氣鉛管，其主要零件是在長鉛管的管口螺紋處旋鎖一可360度旋轉(zhuǎn)的活動套管，其中，活動套管的前端為套口，是可套接各種汽車引擎的進氣口，而活動管的外管壁處鑿穿一氣閥螺紋，是可供空氣進氣閥桿旋鎖用，另外，活動套管的末端螺紋外壁也鑿穿二相對應的小螺紋孔，它是供固定小螺桿鎖入而將活動套管緊固長鉛管的管口螺紋，即形成一整體的引擎進氣鉛管；一空氣進氣閥桿，其內(nèi)設有一由上而下貫穿的進氣通道，為輔助吸入微量氣體至長鉛管內(nèi)，其底部設有旋鎖式的螺紋，可方便拆取而為其特色。
本實用新型的優(yōu)點在于它可使直向氣流除可由過濾片的側(cè)面進出外，更可由過濾片二端進氣及排氣，以獲得較大進氣量，而過濾片表面形成波浪螺旋狀，使得直向氣流得以沿著該螺旋溝導入，因而增強直向氣流的進氣量。其次，它的活動套管可作360度旋轉(zhuǎn)，均能使其套口適用各種引擎所屬進氣口的套接，不僅降低設計成本，增加其使用的經(jīng)濟效益。同時，本實用新型可將直向氣流導流成螺旋向氣流，增加進氣速度，使引擎室內(nèi)具有足夠的空氣完成引擎運輸之所需，而增強汽車馬力。
圖1為通?？諝鉃V清器的進氣閥結(jié)構(gòu)的主體分解圖。
圖2為本實用新型的一改良的空氣濾清器進氣閥結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
圖3為本實用新型的一改良的空氣濾清器進氣閥結(jié)構(gòu)的平面剖視圖。
圖4為本實用新型的一改良的空氣濾清器進氣閥結(jié)構(gòu)的平面圖。
圖5為本實用新型所屬風葉圈片結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
圖6為本實用新型所屬風葉圈片結(jié)構(gòu)的正視圖。
圖7為本實用新型的一改良的引擎進氣鉛管結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
圖8為本實用新型的一改良的引擎進氣鉛管結(jié)構(gòu)的動作圖。
圖9為本實用新型整體組件結(jié)合后的分解示意圖。
圖10為本實用新型整體組件結(jié)合后的內(nèi)部示意圖。
圖11為本實用新型整體組件結(jié)合后的實施例圖。
現(xiàn)在結(jié)合上述各附圖來進一步說明本實用新型的較佳具體實施例。如圖2至圖4所示，它是本實用新型的一改良的空氣濾清器進氣閥結(jié)構(gòu)的立體分解圖、平面剖視圖及平面圖，其中，本實用新型所提供的改良空氣濾清器(1)的進氣閥結(jié)構(gòu)，它包括有一外過濾片(11)、一內(nèi)過濾片(12)、一底座(13)及一固定帽(14)，而該外過濾片(11)與內(nèi)過濾片(12)均是以一金屬網(wǎng)配合不織布層結(jié)合而成，并在該不織布加有適量的活性碳，同時使整體形成一錐形罩體，該內(nèi)過濾片(12)的大徑端外尺寸恰等于外過濾片(11)的小徑內(nèi)尺寸，使該內(nèi)過濾片(12)與外過濾片(11)呈倒置形態(tài)套入該外過濾片(11)內(nèi)后，使內(nèi)過濾片(12)的大徑端與外過濾片(11)的小徑端得以接觸，并將其同時套入固定帽(14)的環(huán)溝(142)后，在環(huán)溝(142)內(nèi)注入熱溶膠而粘固，并將該外過濾片(11)的大徑端周緣套入于底座(13)所設環(huán)溝(132)內(nèi)以熱溶膠粘固，而該底座(13)的中央則設有一出氣孔(131)，使其整體組合后形成一錐形體，如圖4所示。
藉由上述的結(jié)構(gòu)，空氣由上端朝下端流時，將沿著該內(nèi)過濾片(12)的螺旋波浪溝流下，使氣流由內(nèi)過濾片(12)的側(cè)面流出，再進而藉由外過濾片(11)的螺旋波浪導引而由底座(13)的出氣孔(131)排出，且有部分空氣將由外過濾片(11)的側(cè)壁排出，使空氣除了經(jīng)由內(nèi)、外過濾片(12)、(11)作二道過濾程序外，更藉由內(nèi)、外過濾片(12)、(11)的螺旋波浪溝使得空氣流動時更能增速，進而使其流通量能獲得增大效果。
圖5、圖6是本實用新型所屬風葉圈片結(jié)構(gòu)的立體分解圖及正視圖，其中，其主體是由一外圈片(31)及數(shù)組雙斜導流片(32)組接而構(gòu)成風葉圈片(3)的結(jié)構(gòu)，其外圈片(31)的表面鑿設數(shù)個半圓孔(311)，以供雙斜流片(32)的鉤設，而雙斜導流片(32)是原由一金屬片將其一往下折而形成正視后的45度斜邊，如圖6所示，而雙斜導流片(32)的末端緣上均各設有二角鉤(321)，以鉤置于外圈片(31)表面的半圓孔(311)后加以點焊而固定，同時令數(shù)組雙斜導流片(32)也依序裝置后即形成本實用新型所設風葉圈片的整體結(jié)構(gòu)。
如圖7所示，它為本實用新型的一改良的引擎進氣鉛管結(jié)構(gòu)的立體分解圖。其主要構(gòu)件是在長鉛管(41)的管口螺紋(411)處旋鎖一活動套管(42)，其中，活動套管(42)前端為套口(422)，它是套接汽車引擎(7)的進氣口，而活動套管(42)的外管壁處鑿穿一氣閥螺孔(423)。它是可供空氣進氣閥桿(43)旋鎖之用，另外，活動套管(42)的末端螺紋(424)外壁也鑿穿二相對應的小螺紋孔(421)，它是供固定小螺桿(44)鎖入而將活動套管(42)緊固于長鉛管(41)的管口螺紋(411)，即形成一整體的引擎進氣鉛管(4)；一空氣進氣閥桿(43)，其內(nèi)設有一由上而下貫穿的進氣通道(431)，它是輔助吸入微量氣體至長鉛管(41)內(nèi)，其底部設有旋鎖式的螺紋，可方便折取為其特色。
圖8是本實用新型的一改良的引擎進氣鉛管結(jié)構(gòu)的動作圖。其中，活動套管(42)在固定小螺桿(44)尚未緊鎖之前，可在長鉛管(41)中呈360度的旋轉(zhuǎn)，如箭頭所示，而圖示中呈現(xiàn)多種虛線部位，是活動套管(42)旋轉(zhuǎn)后不同角度的顯示，其目的在于先衡量汽車引擎(7)的進氣口與空氣濾清器的位置，而后，再行轉(zhuǎn)動活動套管(42)，以利套接于汽車引擎(7)進氣口的角度而套接的，同時長鉛管(41)可適時套接于空氣濾清器(1)上，完成后即可將固定小螺桿(44)旋緊而固定之，為方便且能有效地連接汽車引擎(7)與空氣濾清器(1)的動作關(guān)系，如
圖11所示，免除以往必須配合各種汽車引擎(7)進氣口與空氣濾清器(1)對應角度的因素而設計一體成型固定角度的進氣鉛管，以降低重新設計的成本。
由上述各圖示所說明的組件加以結(jié)合，改良的空氣濾清器(1)的末端接有活動管夾(6)及橡皮套環(huán)(2)，同時組接一改良的引擎進氣鉛管(4)，并將本實用新型所屬的風葉圈片(3)置入改良的引擎進氣鉛管(4)所屬的長鉛管(41)內(nèi)，而其活動套管(42)的末端則套入一引擎套環(huán)(5)后并裝置于汽車引擎(7)所屬的進氣口，即如圖9及
圖10所示。
參閱
圖11，它是本實用新型整體組件結(jié)合后的實施例圖，其中，外界的直向氣流A1由進氣系統(tǒng)組件的改良空氣濾清器(1)緩緩地流入并經(jīng)過濾灰塵后直向流入改良的引擎進氣鉛管(4)內(nèi)而與風葉圈片(3)接觸后，其設的雙斜導流片(31)即將直向氣流A1導流成螺旋向氣流A2而加快進氣速度(近似步槍槍膛內(nèi)簧線彈道原理)，其螺旋向氣流A2形成的渦旋狀造成強吸引力而吸引后續(xù)的直向氣流A1，此時，螺旋向氣流A2的速度及沖力增強并迅速流向汽車引擎(7)內(nèi)，擎以供汽車引擎(7)運轉(zhuǎn)所須足夠的空氣量而提高馬力，這是本實用新型組件設計的最終目的。
權(quán)利要求1.一種引擎進氣系統(tǒng)的組件結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，它包括有一改良的空氣濾清器、一風葉圈片及一改良的引擎進氣鉛管所組成，其中一改良的空氣濾清器，它包括有一外過濾片、一內(nèi)過濾片、一底座及一固定帽，而該外過濾片與內(nèi)過濾片均是以一金屬網(wǎng)配合一不織布層結(jié)合而成，并在該不織布加有適量的活性碳，同時使其整體形成一錐形罩體；該內(nèi)過濾片的大徑端外尺寸恰等于外過濾片的小徑內(nèi)尺寸，使內(nèi)過濾片與外過濾片呈倒置形態(tài)套入該過濾片內(nèi)后，使內(nèi)過濾片的大徑端與外過濾片的小徑端得以接觸，并將其同時套入固定帽的環(huán)溝后，在環(huán)溝內(nèi)注入熱溶膠而粘固，并將外過濾片的大徑端周緣套入于底座所設環(huán)溝內(nèi)以熱溶膠粘固，而該底座的中央則設有一出氣孔，使其整體組合后形成一錐形體；一風葉圈片，其主體是由一外圈片及數(shù)組雙斜導流片組接而構(gòu)成風葉圈片的結(jié)構(gòu)，其外圈片的表面鑿設幾個半圓孔，以供雙斜導流片的鉤設，而雙斜導流片是原由一金屬片將其一往下折而形成正視后的45度斜邊，而雙斜導流片的末端緣上均各設有二角鉤，以鉤置于外圈片表面的半圓孔后加以點焊而固定，同時令數(shù)組雙斜導流片也依序裝置后即形成本實用新型的所設風葉圈片的整體結(jié)構(gòu)；一改良的引擎進氣鉛管，其主要零件是在長鉛管的管口螺紋處旋鎖一可360度旋轉(zhuǎn)的活動套管，其中，活動套管的前端為套口，是可套接各種汽車引擎的進氣口，而活動管的外管壁處鑿穿一氣閥螺紋，是可供空氣進氣閥桿旋鎖用，另外，活動套管的末端螺紋外壁也鑿穿二相對應的小螺紋孔，它是供固定小螺桿鎖入而將活動套管緊固長鉛管的管口螺紋，即形成一整體的引擎進氣鉛管；一空氣進氣閥桿，其內(nèi)設有一由上而下貫穿的進氣通道，為輔助吸入微量氣體至長鉛管內(nèi)，其底部設有旋鎖式的螺紋。
專利摘要本實用新型涉及交通運輸中的一種引擎進氣系統(tǒng)的組件結(jié)構(gòu),它主要包括有一改良的空氣濾清器、一風葉圈片及一改良的引擎進氣鉛管,其中,一改良的空氣濾清器的內(nèi)、外過濾片是以不織布加上活性炭后配合金屬網(wǎng)制成并設有固定帽,使直向氣流流入一引擎進氣鉛管內(nèi)的風葉圈片而形成螺旋向氣流,它可增快進氣速度,提高汽車的運轉(zhuǎn)馬力,另外,引擎進氣鉛管所設的活動套口是可為360度旋轉(zhuǎn),均適用各類汽車的進氣口、可增加進氣量及降低成本。
文檔編號F02M35/00GK2323155SQ97215750
公開日1999年6月9日 申請日期1997年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月16日
發(fā)明者黃瑞發(fā) 申請人:黃瑞發(fā)