專利名稱：汽車引擎陶瓷汽缸組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車弓l擎陶瓷汽缸組件，特別指的是關(guān)于汽車弓摩的一對(duì)汽缸 與活塞，具一低的熱膨脹系數(shù)的陶瓷材料，以允許較緊密度的組件公差、斷氏摩擦 系數(shù)，進(jìn)而提生動(dòng)力、減少燃料消耗與更具環(huán)保的陶瓷汽缸組件。
背景技術(shù)：
汽車弓摩為汽車的主要?jiǎng)釉?，是像燃料itA汽缸燃燒，以產(chǎn)生高溫，使氣體產(chǎn) 生膨脹(爆炸)，該活塞外壁面在汽缸內(nèi)壁面相對(duì)往復(fù)作動(dòng)，將造成該活塞外壁面與 汽缸內(nèi)壁面之間產(chǎn)生高^^擦，故，汽缸內(nèi)壁面與活塞外壁面須具有高溫鵬、強(qiáng) 度與耐磨性…等機(jī)械特性。
不論汽缸與活塞由相同或相異的金屬材料來形成，兩者間必須有一空間存在， 該活塞夕卜壁面和汽缸內(nèi)壁面僅有一剛好的間隙，以讓活塞裝設(shè)在汽缸內(nèi)，使活塞外 壁面和汽缸內(nèi)壁面間僅存一薄密的潤(rùn)滑油薄膜時(shí)，一旦活塞或汽缸因燃料燃燒而被 力口溫、膨脹時(shí)，活塞易被卡死在汽缸，為了膨脹問題，而在裝置時(shí)就預(yù)先提供太大 間隙而言，氣體吹漏即會(huì)極度嚴(yán)重的使弓l擎無法作充分ite轉(zhuǎn)來增加，度與建立 確實(shí)密封，因此無法提高引擎動(dòng)力。
再者，如為提升活塞外壁面在汽缸內(nèi)壁面快速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通常會(huì)在燃料內(nèi)添加 潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油卻阻礙燃料完^M燒，或如燃料燃燒效率低于所須燃料燃燒效率 時(shí)，則廢氣排放量必為高于要求的廢氣排放，造成環(huán)境污染，與浪費(fèi)燃料。
現(xiàn)今業(yè)者于實(shí)際生產(chǎn)上無論在汽缸或活塞設(shè)置方式，其一為傳統(tǒng)壓鑄，是以高 速高壓將熔液鑄入金屬模，作成繊，由于生產(chǎn)快速且鑄件素材成本低，但由于傳 統(tǒng)壓鑄使鑄件氣體含量(氣孔大小、數(shù)量)增加，無法扎實(shí)，易造成破裂、剝離的缺 點(diǎn)，且其硬度、耐高溫、強(qiáng)度、磨耗性差，無法縮自擦系數(shù)，其與汽缸、活塞間 組合空間大，造成浪費(fèi)燃料、空氣污染、縮短壽命；其二為激光(laser)熔覆，是 以合金的粉末經(jīng)冷、熱噴凃、黏結(jié)、涂刷鋪設(shè)于活塞外壁面或汽缸內(nèi)壁面，由激光 行合金化，然由于合金與活塞、或汽缸的結(jié)合力差且金屬材料不同，膨脹系數(shù) 亦不同，受熱時(shí)產(chǎn)生膨脹，，也有差別其結(jié)合界面容易產(chǎn)生剝離余隙，使活塞、汽 缸的使用壽繊減、降低產(chǎn)品品質(zhì)，無法確實(shí)節(jié)省燃料、斷氐廢氣排放與提升動(dòng)力
功效。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是iif共一種汽車弓摩陶瓷汽缸組件。本案發(fā)明者鑒于先前技術(shù)中， 對(duì)于汽缸內(nèi)壁面與活塞外壁面的高溫硬度、強(qiáng)度設(shè)施，易產(chǎn)生破裂、剝離甚至卡死 問題，經(jīng)由多年從事產(chǎn)品實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)與研發(fā)A傳，獲致一種汽車引擎陶瓷汽缸組件， 得以令汽缸內(nèi)壁面與活塞外壁面允許較緊密的公差與潤(rùn)滑作用，有效的降低磨耗性， 提升汽車引擎的動(dòng)力效益及節(jié)省燃料，同時(shí)降低廢氣排放。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種汽車弓摩陶瓷汽缸組件，辦征在于包括有.-
一汽缸，其內(nèi)壁面以電鍍方式結(jié)合一層陶瓷材料； 一活塞，其外壁面以電鍍方式結(jié) 合一層陶瓷材料；以及一陶瓷材料，具散熱和潤(rùn)滑、耐磨性。所述的汽車引擎汽陶 瓷缸組件的汽缸內(nèi)壁面與活塞外壁面具有微細(xì)孔。
一種汽車引擎陶瓷汽缸組件，其特征在于包括有 一汽缸，其內(nèi)壁面以電鍍方 式結(jié)合一層陶瓷材料； 一活塞； 一陶瓷材料，具散熱和潤(rùn)滑、耐磨性。爿腿的汽車 弓摩陶瓷汽缸組件的汽缸內(nèi)壁面具有微細(xì)孔。
一種汽車引擎陶瓷汽缸組件，，征在于包括有 一汽缸； 一活塞，其外壁面以 電鍍方式結(jié)合一層陶瓷材料； 一陶瓷材料，具散熱和潤(rùn)滑、耐磨性。戶脫的汽車引 擎汽陶瓷缸組件的活塞外壁面具有微細(xì)孔。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是利用陶瓷材料的硬度、耐高溫、強(qiáng)度與耐高皿耗性作緊密融 合，使活塞外壁面在汽缸內(nèi)壁面進(jìn)行快速往復(fù)作動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生潤(rùn)滑效果，進(jìn)而防止卡 死、破裂、剝離狀況，有效的斷氐摩擦阻力，提升汽車引擎的動(dòng)力，可延長(zhǎng)汽車引 擎汽缸組件的4頓壽命；由于陶瓷材料允許較緊密的組合公差，還可達(dá)到省油與降 低廢氣排放功效。


圖1是本發(fā)明汽缸及活塞的組配剖視圖。 圖2是本發(fā)明活塞的外觀立體圖。
主要組件符號(hào)說明
汽缸(IO) 陶瓷材秋ll)
活塞(20) 陶瓷材l4(21)
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的汽車引擎陶瓷汽缸組件，請(qǐng)參閱圖1與圖2所示，系由電鍍方式在相 對(duì)的汽缸10 、活塞20電鍍結(jié)合一陶瓷材料11 、 21皿成上述目的，本發(fā)明包 括有一汽缸10 、活塞20及一陶瓷t才料11 、 21 ，該汽缸10 ，其內(nèi)壁面為引擎 本身的一部份，其內(nèi)壁面經(jīng)粗化處理成具有微細(xì)孔，該微細(xì)孔的尺寸，依廠商需求 而定；可電鍍結(jié)合一層陶瓷材料11 ，以陶瓷材料11用來散熱、潤(rùn)滑和微磨耗， 該活塞20 ，其外壁面經(jīng)粗化處理成微細(xì)孔，可電鍍結(jié)合一層陶瓷材料21 ，以陶 瓷材料21用來增加抗磨性與耐高溫、高熱能性，使弓摩具較佳的動(dòng)能與減少賠 的排放，該陶瓷材料11 、 21 ，是依廠商所訂規(guī)格的電鍍陶瓷材料，以電鍍結(jié)合汽 缸10內(nèi)壁面、活塞20外壁面。陶瓷材料11 、 21可為同一種材料。
由于該陶瓷材料11 、 21緊密結(jié)合于汽缸10與活塞20的微細(xì)孔，使活塞 20外壁面在汽缸10內(nèi)壁面作快速往復(fù)作動(dòng)時(shí)，該陶瓷材料11 、 21產(chǎn)生潤(rùn)滑、 耐高溫、高熱作用，有效的斷氏摩擦力，進(jìn)而防止卡死、破裂、剝離狀況，具可允 許較緊密的組合公差，以提升汽車弓摩的動(dòng)力、節(jié)省燃料、降低廢氣排放，及可延 長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的目的，上述實(shí)施例并不局限在該汽缸10內(nèi)壁面與活塞20夕卜壁面， 必須同時(shí)結(jié)合有陶瓷材料11 、 21 ，其亦可僅于汽缸10內(nèi)壁面結(jié)合一層陶瓷材料 11 ，或僅于活塞20外壁面結(jié)合一陶瓷材料21 ，即可與，實(shí)施例同具有多重功 效。
惟上述所陳，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍， 即大凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍與作簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵 蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車引擎陶瓷汽缸組件，其特征在于包括有一汽缸，其內(nèi)壁面以電鍍方式結(jié)合一層陶瓷材料；一活塞，其外壁面以電鍍方式結(jié)合一層陶瓷材料；以及一陶瓷材料，具散熱和潤(rùn)滑、耐磨性。
2. 如權(quán)利要求1戶脫的汽車弓摩陶瓷汽缸組件，其特征在于汽缸內(nèi)壁面與活塞外壁面具有微細(xì)孔。
3. —種汽車弓l擎陶瓷汽缸組件，其特征在于包括有一汽缸，其內(nèi)壁面以電鍍方式結(jié)合一層陶瓷t才茅斗； 一活塞；一陶瓷材料，具散熱和潤(rùn)滑、耐磨性。
4. 如權(quán)利要求3戶艦的汽車弓摩陶瓷汽缸組件，其特征在于該汽缸內(nèi)壁面具有微細(xì)孔。
5. —種汽車引擎陶瓷汽缸組件，包括有-一汽缸；一活塞，其外壁面以電鍍方式結(jié)^~層陶瓷豐才茅斗； 一陶瓷材料，具散熱和潤(rùn)滑、耐磨性。 6.如權(quán)利要求5所述的汽車引擎陶瓷汽缸組件，其特征在于該活塞外壁面具有微細(xì)孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車引擎陶瓷汽缸組件，其特征在于包括有一汽缸，其內(nèi)壁面的表面具微細(xì)孔，一活塞，其外壁面的表面具微細(xì)孔，一陶瓷材料以電鍍方式結(jié)合汽缸內(nèi)壁面、及活塞外壁面；本發(fā)明使陶瓷汽缸組件相對(duì)間表面具極佳的硬度、耐高溫、強(qiáng)度與磨耗性，降低摩擦阻力，加速動(dòng)力功率，延長(zhǎng)使用壽命，及陶瓷材料允許較緊密的組合公差，可達(dá)到省油與降低廢氣排放功效。
文檔編號(hào)F02F3/10GK101109337SQ20061009946
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2006年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月20日
發(fā)明者戴金興 申請(qǐng)人:戴金興