專利名稱：汽車點火輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車點火輔助裝置，具體講是利用電子線路連接在現(xiàn)有汽車白金點火線路上使其產(chǎn)生多個高壓點火脈沖的汽車點火輔助裝置。
現(xiàn)有的白金汽車點火線路，是由電瓶、點火開關(guān)、點火線圈和白金觸點串連而成的回路、白金觸點由主軸帶動以控制回路通斷狀態(tài)，從而在回路中產(chǎn)生間斷電流，當回路中有電流時，通過點火線圈初級的電流相當于給點火線圈貯存磁能，回路斷開時，電流瞬時變?yōu)榱?，于是點火線圈初級上產(chǎn)生感生電壓，經(jīng)點火線圈的升壓作用在其次級繞組連接的火花塞上產(chǎn)生高壓點火脈沖(相當于釋放貯存能量)以點燃燃油。一般認為，點火線圈初級電流變化越大，次級繞組產(chǎn)生的電壓越高，火花越強，點火情況愈良好，故傳統(tǒng)的汽車點火輔助裝置是采用加大點火線圈上電流強度的方法，該方法雖然能提高火花塞上的點火電壓，但由于電流瞬變時間短，其高壓點火脈沖持續(xù)時間相應也短，實踐證明點火效果并不理想，尤其是在低溫點火起動時，如－10℃以下溫度時起動困難，由于點火持續(xù)時間短而燃油燃燒不充分，也造成燃油浪費和廢氣排放污染量多的缺陷。
本實用新型旨在提供一種能使點火線圈上產(chǎn)生多個持續(xù)時間相對延長的高壓點火脈沖的汽車點火輔助裝置。
本實用新型是以如下方式實現(xiàn)的，將一PNP型晶體管的發(fā)射極接在點火開關(guān)的輸出點，該管基極經(jīng)一電阻與點火線圈初級繞組的正極端相連，其集電極經(jīng)一順向連接二極管和一電阻接在一NPN型晶體管的基極上，該NPN型晶體管的發(fā)射極接地，集電極連接在白金觸點及點火線圈初級繞組的負極端上。該實用新型和原汽車點火線路連接可使高壓點火脈沖的持續(xù)時間延長，即高壓點火脈沖寬度增加，從而大大改善了點火效果。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行描述。


圖1是本實用新型的一個實施例電路圖，其中1－汽車電瓶2－點火開關(guān)3－附加電阻4－點火線圈5－白金觸點6－PNP型晶體管7－電阻8－電阻9－二極管10－電阻11－電阻12－NPN型晶體管13－阻尼二極管14－隔直電容15－濾波電容當發(fā)動機起動時，主軸帶動白金觸點5以控制點火線路的通斷狀態(tài)，當白金觸點5閉合時，電流由電瓶1的正極經(jīng)點火開關(guān)2和附加電阻3流過點火線圈4的初級，這就相當于給點火線圈4充磁以貯存磁能，同時電阻3上的電壓通過電阻7和電阻8給晶體管6提供正向偏置，使得晶體管6導通，晶體管6的集電極電流經(jīng)順向連接二極管9和電阻10流入晶體管12到地，從而形成電流回路。當白金觸點5斷開時，晶體管6維持一定導通狀態(tài)，晶體管12提供續(xù)流通路，使得點火線圈4初級上流過的電流不能突變(相對而言)，這就使點火線圈4次級產(chǎn)生的高壓點火脈沖變寬，可延長點火時間。另外由于線路分布電容的存在，使分布電容和點火線圈4的初級繞組構(gòu)成自由振蕩回路，這種振蕩回路可使點火線圈4次級繞組再次產(chǎn)生高壓火花，形成二、三次電火花，以進一步點燃燃油，使燃油燃燒更充分。
本實用新型使得高壓點火脈沖變寬，即點火時間延長，由于二次、三次高壓火花的產(chǎn)生，大大地改善了點火效果，尤其是在低溫情況下，如－10℃以下起動快，起動功率大，由于燃油能充分燃燒，可達到節(jié)約燃油和減少廢氣排放量之目的，實踐證明，節(jié)油可達15％，廢氣排放量可減少50％。
權(quán)利要求1.一種汽車點火輔助裝置，包括一個PNP型晶體管和一個NPN型晶體管，PNP晶體管發(fā)射極接在點火開關(guān)的輸出點上，其集電極經(jīng)一順向連接二極管和一電阻接在NPN型晶體管的基極上，NPN型晶體管發(fā)射極接地，其特征在于PNP型晶體管的基板經(jīng)一電阻和點火線圈初級繞組的正極端相連接；NPN型晶體管的集電極連接在白金觸點及點火線圈初級繞組的負極端上。
專利摘要本實用新型是一種汽車點火輔助裝置，由一PNP型晶體管和一NPN型晶體管組成電路，將其連接在原汽車白金點火線路中，可使高壓點火脈沖變寬，延長點火時間；由于該裝置二次、三次高壓火花的產(chǎn)生，大大改善了點火效果，尤其是低溫啟動條件下，啟動快，啟動功率大，由于燃油能充分燃燒，可達節(jié)約燃油和減少廢氣排放量之目的。
文檔編號F02P7/063GK2196189SQ94240399
公開日1995年5月3日 申請日期1994年5月6日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月6日
發(fā)明者張華偉, 劉毅 申請人:張華偉, 劉毅