專利名稱：高效環(huán)保節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，特別是汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的磁化節(jié)油器。
為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，改進(jìn)燃燒，已知一種燃油磁化法。該方法是使燃油流經(jīng)燃油磁化裝置，在磁場(chǎng)的作用下，提高油粒子的分散特性，改善其霧化水平，使其充分燃燒，從而達(dá)到節(jié)油目的。
ZL92206719.8號(hào)實(shí)用新型專利中公開了一種雙腔磁化節(jié)油器，如

圖1所示，在其鋁合金外殼的縱向有一通腔，通腔兩端分別用螺紋連接管道接頭。殼體配置一與縱向空腔垂直相通的磁化腔，磁化腔內(nèi)容納兩塊圓柱形永磁體；還有一磁濾腔，內(nèi)置圓柱形永磁體。當(dāng)兩塊永磁體N極相對(duì)裝入磁化腔后，磁化腔上端由圓柱形堵頭密封。該實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是永磁體具有較高的磁能積和內(nèi)稟矯頑力，無需再疊加靜電場(chǎng)既可產(chǎn)生較強(qiáng)的磁化作用，使燃油充份燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增加。同時(shí)使燃燒所產(chǎn)生的一氧化碳和碳?xì)浠衔锏暮肯陆?。此外，燃油中的鐵磁物質(zhì)可由磁濾腔中的磁鐵吸附，而減少在磁濾腔中的堆積。
但在該實(shí)用新型中，永磁體的設(shè)置不能在節(jié)油器中形成閉合的磁路，使磁場(chǎng)強(qiáng)度受到影響，所以仍存在要進(jìn)一步增強(qiáng)磁場(chǎng)，以促進(jìn)燃油磁化的問題。
本發(fā)明的目的是對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種新型的磁化節(jié)油器結(jié)構(gòu)，能在節(jié)油器中形成閉合磁路，從而增強(qiáng)磁場(chǎng)強(qiáng)度，進(jìn)一步提高燃油的磁化效果，而使燃油的燃燒效率進(jìn)一步提高，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油和尾氣凈化。同時(shí)能充分提高磁濾腔的器械磁場(chǎng)強(qiáng)度，使懸浮于燃油中的鐵磁性物質(zhì)完全吸附于磁濾腔中，而不再阻塞磁化腔。
本發(fā)明提供了一種用于內(nèi)燃機(jī)的磁化節(jié)油器，包括一具有縱向通腔的殼體，通腔兩端分別密封地配置一與供油管路相通的管道接頭，該管道接頭具有喇叭形流道，與通腔垂直的磁化腔內(nèi)設(shè)有兩塊磁極相對(duì)的永磁體，永磁體相間隔形成0.5—2.0mm的過油間隙；還具有一與所述通腔相通并與所述磁化腔平行配置的磁濾腔，腔內(nèi)設(shè)置永磁體，其特征在于磁化腔內(nèi)兩永磁體相對(duì)極的另一端分別設(shè)有磁路片，從而形成一閉合磁路；磁濾腔內(nèi)的永磁體一端設(shè)有磁路片，另一端與設(shè)在磁濾腔底面上的磁路片相對(duì)，從而形成一閉合磁路，在永磁體與磁路片之間形成一固定過油間隙。
與先有技術(shù)相比，由于采用了本發(fā)明的帶磁路片的節(jié)油器結(jié)構(gòu)，能在節(jié)油器中形成閉合式磁路，能大大提高器械磁場(chǎng)強(qiáng)度，提高了對(duì)燃油的磁化效率，而實(shí)現(xiàn)節(jié)油和凈化尾氣的目的。
圖1是先有技術(shù)的磁化節(jié)油器剖面圖；圖2是本發(fā)明磁化節(jié)油器的剖面圖3是本發(fā)明磁化節(jié)油器的俯視圖；圖4是本發(fā)明磁化節(jié)油器第二實(shí)施例的剖面圖；圖5是本發(fā)明磁化節(jié)油器第三實(shí)施例的剖面圖。
下面通過實(shí)施例并參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述。在附圖中相同的部件用同一標(biāo)號(hào)表示。
如圖2所示，標(biāo)號(hào)1表示殼體，用鋁合金壓鑄而成。殼體1具有一縱向圓形通腔，通腔兩端內(nèi)壁分別加工出內(nèi)螺紋。殼體1上形成一磁濾腔和一磁化腔，磁濾腔和磁化腔均與殼體1的縱向通腔垂直設(shè)置并與其相通。通腔兩端分別通過螺紋密封地連接于管道接頭13和14，管道接頭可由鋁合金或黃銅制造，接頭內(nèi)流道的形狀制成一端為向外的喇叭形，與節(jié)油器相連接，其余為直管形，與供油管，化油器，或噴油泵等相通。
磁化腔為一圓形孔，其中裝有兩塊磁極相對(duì)的永磁體3和4，永磁體3和4之間形成0.5—2.0mm的過油間隙，永磁體3和4可以是N極與N極相對(duì)，S極與S極相對(duì)，或N極與S極相對(duì)，在兩永磁體3和4相對(duì)磁極的另一端分別設(shè)有磁路片7和8，從而形成一閉合磁路。
磁濾腔為一臺(tái)階孔，與殼體1縱向通腔和殼體1表面相通，磁濾腔內(nèi)裝有一永磁體2，永磁體2一端設(shè)有一磁路片6，另一端與設(shè)在磁濾腔底面上一個(gè)的磁路片5相對(duì)，從而形成一閉合磁路。在永磁體2和磁路片5之間形成一固定的過油間隙，在本實(shí)施例中，該間隙為大約1—5mm，最佳為2—3mm。磁路片5裝在磁濾腔底部的殼體凹部上，可用過盈配合及工業(yè)膠壓粘而成。
由于在磁化腔和磁濾腔中采用了上述的磁路片裝置，于是形成了具有強(qiáng)大磁場(chǎng)的閉合磁路，從而大大提高了對(duì)油路中燃油的磁化作用，具有顯著的節(jié)油效果和尾氣凈化作用。
在本實(shí)施例中，所采用的永磁體2，3和4均為NF30材料制成的圓柱體，其直徑和高度均可在6—80mm之間。永磁體的內(nèi)稟矯頑力為18000—20000奧斯特。采用已有技術(shù)充磁后，N極面磁場(chǎng)強(qiáng)度為4000—5200高斯。
在本實(shí)施例中，磁路片5，6，7和8為圓片狀或圓柱體狀，直徑為6—80mm，厚度為0.3—10mm。所述磁路片5，6，7和8均可由工業(yè)純鐵DT4材料，或矽鋼片等導(dǎo)磁材料制造。
燃油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油經(jīng)供油管進(jìn)入雙腔磁化節(jié)油器。燃油在流經(jīng)永磁體2與磁濾腔底部磁路片5之間形成的過油間隙時(shí)，過流面積急驟發(fā)生變化，燃油流速由慢驟然變快，基本形成紊流。處于紊流狀態(tài)下的燃油分子團(tuán)結(jié)構(gòu)相互碰撞磨擦，在分子布朗運(yùn)動(dòng)作用下，其團(tuán)塊結(jié)構(gòu)由較穩(wěn)定狀態(tài)轉(zhuǎn)為亞穩(wěn)態(tài)。在磁濾腔中永磁體2與磁路片5和6形成的閉合磁路的預(yù)磁化作用下，使亞穩(wěn)態(tài)的分子團(tuán)部分地解體，油粒子細(xì)化，趨向分散，同時(shí)懸浮在燃油中的鐵磁微粒完全吸附于永磁體2上，使燃油凈化。從該過油間隙流出的燃油經(jīng)過殼體縱向通腔進(jìn)入兩磁極相對(duì)的永磁體3和4間形成的過油間隙，其過流面積由小變大又驟然變得很小，此時(shí)已成為高速紊流狀態(tài)的燃油再次受到由永磁體3和4與磁路片7和8所形成閉合磁路中高密度磁力線的強(qiáng)烈作用，亞穩(wěn)態(tài)的分子團(tuán)進(jìn)一步大量解體，使燃油粘度和密度降低，油粒子進(jìn)一步細(xì)化，更易分散，提高燃油霧化水平，顯著提高了與氧氣結(jié)合的條件，使燃油能更充分地燃燒，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，并使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣得到凈化。
在裝配時(shí)，應(yīng)先將磁路片7和8分別置于兩永磁體3和4相對(duì)極的另一端上，將永磁體3和4裝入磁化腔，然后安裝圓形堵頭10，并用粘合劑密封粘固，保證其不泄漏。永磁體3和4之間的過油間隙應(yīng)保證在0.5—2.0mm之間。安裝管道接頭13和14。然后將磁路片5過盈粘壓在磁濾腔底部的凹坑內(nèi)，磁路片5的直徑應(yīng)小于永磁體2約1毫米。再將永磁體2的一個(gè)磁極對(duì)著磁路片5裝入磁濾腔，一個(gè)臺(tái)階限制永磁體2到一定位置，使磁路片5與磁極之間的過油間隙最好在大約2—3mm之間。最后擰緊腔蓋9，使其密封粘結(jié)。
當(dāng)將本發(fā)明的磁化節(jié)油器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，其連接位置視發(fā)動(dòng)機(jī)種類稍有不同。安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，節(jié)油器進(jìn)油接口與汽油泵供油管路相連，出油接口與汽化器相連，最好直接裝在汔化器上。當(dāng)裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，其進(jìn)油接口與濾清器出油管相連，出油接口與噴油泵相連，最好直接安裝在噴油泵進(jìn)油口上。
圖4和圖5分別顯示了本發(fā)明的第二和第三實(shí)施例。分別為多腔和多油路的節(jié)油器，它們適用于大噸位汽車，拖拉機(jī)，鐵路機(jī)車，艦船等的大型內(nèi)燃機(jī)。
圖4中顯示了一多腔磁化節(jié)油器，在其縱向通腔中垂直并平行設(shè)置(三或)多個(gè)磁化腔，內(nèi)置多對(duì)帶磁路片的永磁體，永磁體和磁路片的配置與第一實(shí)施例相同。設(shè)置多對(duì)永磁體是為了對(duì)燃油反復(fù)進(jìn)行磁化，從而提高磁化效果。
圖5中顯示了一多油道磁化節(jié)油器，殼體中設(shè)有多個(gè)平行設(shè)置的縱向通腔，各通腔端部與共同的進(jìn)出油管道接頭相連，每一通腔中與第二實(shí)施例相同地設(shè)置若干成對(duì)的帶磁路片的永磁體，其特別適用于大型內(nèi)燃機(jī)的燃油磁化。
與先有技術(shù)相比，本發(fā)明的節(jié)油器具有下述優(yōu)點(diǎn)1.由于有工業(yè)純鐵或矽鋼片制的磁路片的存在，使本節(jié)油器內(nèi)形成閉合式磁路，大大提高了器械磁場(chǎng)強(qiáng)度，使磁濾腔內(nèi)的器械磁場(chǎng)強(qiáng)度提高50％，磁化腔內(nèi)提高了10％以上，從而充分提高了對(duì)燃油的磁化效率。
2.由于采用了強(qiáng)化二級(jí)或多級(jí)磁化處理，其疊加效果更充分發(fā)揮了永磁體的高磁能積，高面場(chǎng)強(qiáng)度對(duì)燃油的磁化作用，而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步節(jié)油和降低有害物質(zhì)的排量。實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐表明，本發(fā)明的節(jié)油率可高達(dá)10％—25％；CO和HC下降20％—80％，CO平均下降35％，最高可下降80％；HC平均下降30％，最高下降80％；煙度下降20％以上。
3.磁濾腔中的器械磁場(chǎng)的強(qiáng)度高達(dá)6000高斯，除對(duì)燃油起第一級(jí)磁化作用外，還可充分吸附燃油中的鐵磁性物質(zhì)微粒，可有效地避免磁化腔中永磁體上鐵磁物質(zhì)的堆積。
上面參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作了描述。本發(fā)明可有許多變化和變型，都在本發(fā)明的精神范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的磁化節(jié)油器，包括一具有縱向通腔的殼體1，通腔兩端分別密封地配置一與供油管路相通的管道接頭13和14，該管道接頭13和14具有喇叭形流道，通腔中的磁化腔內(nèi)設(shè)有磁極相對(duì)的永磁體3和4，永磁體3和4相間隔形成0.5—2.0mm的過油間隙，還具有一與所述通腔相通并與所述磁化腔平行配置的磁濾腔，腔內(nèi)置永磁體2，其特征在于磁化腔內(nèi)兩永磁體3和4相對(duì)極的另一端分別設(shè)有磁路片7和8，從而形成一閉合磁路；磁濾腔內(nèi)的永磁體2一端設(shè)有磁路片6，另一端與一設(shè)在磁濾腔底面上的磁路片5相對(duì)，在永磁體2與磁路片5之間形成一固定過油間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的磁化節(jié)油器，其特征在于所述磁化腔內(nèi)磁極相對(duì)的永磁體3和4可以是N極與N極相對(duì)，S極與S極相對(duì)，或N極與S極相對(duì)，所述磁路片7和8分別設(shè)在與兩相對(duì)磁極相反的另一端上。
3.如權(quán)利要求1所述的磁化節(jié)油器，其特征在于所述磁濾腔內(nèi)永磁體2與磁濾腔底面上的磁路片5之間的過油間隙為1—5mm。
4.如權(quán)利要求1所述的磁化節(jié)油器，其特征在于所述磁路片5，6，7和8為圓片狀或圓柱體狀，直徑為6—80mm，厚度為0.3—10mm。
5.如權(quán)利要求1所述的磁化節(jié)油器，其特征在于所述磁路片可由工業(yè)純鐵DT4材料或矽鋼片等導(dǎo)磁材料制成。
6.如權(quán)利要求1所述的磁化節(jié)油器，其特征在于所述永磁體2，3和4由NF30H材料制成，其內(nèi)稟矯頑力為18000—20000奧斯特，極面磁場(chǎng)強(qiáng)度為4000—5200高斯。
7.如權(quán)利要求1—6所述的磁化節(jié)油器，其特征在于所述節(jié)油器為設(shè)有多對(duì)永磁體3和4的多腔節(jié)油器。
8.如權(quán)利要求1—6所述的磁化節(jié)油器，其特征在于所述節(jié)油器為設(shè)有多個(gè)通腔的多油道節(jié)油器。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機(jī)的磁化節(jié)油器，磁化腔內(nèi)設(shè)有磁極相對(duì)的永磁體，永磁體相間隔形成0.5-2.0mm的過油間隙，還具有一與所述通腔相通并與所述磁化腔平行配置的磁濾腔，腔內(nèi)置永磁體，磁化腔內(nèi)兩永磁體相對(duì)極的另一端分別設(shè)有磁路片，形成一閉合磁路；磁濾腔內(nèi)的永磁體一端設(shè)有磁路片，另一端與設(shè)在磁濾腔底面上的磁路片相對(duì)，形成一閉合磁路，在永磁體與磁路片之間形成一固定過油間隙。還包括多腔和多油道的磁化節(jié)油器。
文檔編號(hào)F02M27/00GK1121560SQ9411364
公開日1996年5月1日 申請(qǐng)日期1994年10月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月25日
發(fā)明者王文浩 申請(qǐng)人:王文浩