專利名稱：高效多功能汽車節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型高效多功能汽車節(jié)油器，屬于汽車節(jié)能裝置。
由于汽車化油器技術(shù)上的局限性，從化油器下來(lái)的混合氣并沒有得到充分的霧化和有效的燃燒，這樣不僅浪費(fèi)能源也污染環(huán)境?，F(xiàn)有的節(jié)油器有手動(dòng)充氣閥，該裝置的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)汽車進(jìn)氣管適量補(bǔ)氣而達(dá)到節(jié)油的目的，不需改變汽車的油電路。存在不足之處是為了合理補(bǔ)氣該裝置設(shè)計(jì)了φ4、φ6、φ8三個(gè)直徑規(guī)格的進(jìn)氣孔，由駕駛員用拉鈕控制選擇，這樣就必須在駕駛室的儀表板鉆孔安裝拉鈕，破壞了汽車的原結(jié)構(gòu)，安裝麻煩，同時(shí)駕駛員要經(jīng)常拉動(dòng)拉鈕選擇，增加駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。另一種是滾珠葉輪節(jié)油器這種節(jié)油器和其它霧節(jié)油器一樣，是在改善霧化的條件同時(shí)，需要縮小化油器主量孔才能達(dá)到節(jié)油的目的，而且由葉輪的作用，增加進(jìn)氣管的阻力，汽車的最大動(dòng)力受到了影響。
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，設(shè)計(jì)了一種功能全面，不破壞汽車原結(jié)構(gòu)，不改變汽車油電路，不增加駕駛員的操作負(fù)擔(dān)節(jié)油效果明顯的汽車節(jié)油器。
高效多功能汽車節(jié)油器是采取以下方案實(shí)現(xiàn)的，汽車節(jié)油器主要由聯(lián)接底座部分、空氣過濾器、杠桿撥叉結(jié)構(gòu)、節(jié)氣閥、氣動(dòng)閥構(gòu)成。聯(lián)接底座部分主要由聯(lián)接底座與渦流圈構(gòu)成。汽車節(jié)油器通過聯(lián)接底座裝在化油器和進(jìn)氣管之間，聯(lián)接底座上的兩個(gè)通孔是用來(lái)穿螺栓起聯(lián)接作用的，渦流圈裝在聯(lián)接底座腔內(nèi)?？諝膺^濾器主要由空心螺栓、螺母、氣蓋、骨架、過濾芯、氣殼組成。并通過聯(lián)接螺套，用螺釘和節(jié)氣閥體聯(lián)接。杠桿撥叉結(jié)構(gòu)由聯(lián)接桿、螺母、彈簧墊圈、聯(lián)動(dòng)片、杠桿撥叉、回位彈簧、導(dǎo)向座、固定螺釘、螺母、固定銷、導(dǎo)向套、聯(lián)動(dòng)塊組成，固定螺釘將導(dǎo)向座和節(jié)氣閥體聯(lián)接。節(jié)氣閥由螺釘、調(diào)節(jié)螺釘、節(jié)氣閥體、節(jié)氣閥芯、回位彈簧組成，并且由螺栓和聯(lián)接底座相聯(lián)。氣動(dòng)閥由支撐螺套、螺母、小氣蓋、骨架、濾芯、氣動(dòng)閥體、氣動(dòng)閥芯、回位簧、墊圈、鎖緊彈簧組成。并通過空心聯(lián)接螺釘和節(jié)氣閥聯(lián)接。
高效多功能汽車節(jié)油器把加強(qiáng)霧化節(jié)油強(qiáng)制怠速節(jié)油，合理補(bǔ)充節(jié)油三項(xiàng)技術(shù)有機(jī)的結(jié)合在一起。尤其是在合理補(bǔ)氣節(jié)油方面，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種杠桿撥叉結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)新穎別致能夠和汽車化油器的節(jié)氣門開啟和關(guān)閉同步動(dòng)作，成功有解決了汽車在各工況下合理補(bǔ)氣節(jié)油的問題。使得混合氣始終處最佳的混合比狀態(tài)，起到了節(jié)油顯著、改善汽車動(dòng)力性能，又不增加駕駛員操作負(fù)擔(dān)的作用。該汽車節(jié)油器節(jié)油效果好，該節(jié)油裝置在東風(fēng)和新鮮放車上經(jīng)道路試驗(yàn)節(jié)油率在15～20％左右。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是高效多功能汽車節(jié)油器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是高效多功能汽車節(jié)油器B－B剖視圖。
圖3是高效多功能汽車節(jié)油器A－A剖視圖。
參照附圖，高效多功能汽車節(jié)油器的聯(lián)接底座由兩部分組成聯(lián)接底座(1)和渦流圈(2)、渦流圈(2)裝在聯(lián)接底座(1)的腔內(nèi)。渦流圈也可采用二個(gè)，該裝置只要改動(dòng)聯(lián)接底座(1)的接裝尺寸，就可和雙腔汽車化油器配用。空氣過濾器其中骨架(36)固定過濾芯(37)、空心螺栓(35)、穿過氣殼(38)、骨架(36)、氣蓋(33)用螺母(34)緊固，氣殼(38)以螺紋聯(lián)接的方式和聯(lián)接螺套(39)相聯(lián)。螺釘(40)將聯(lián)接螺套固定在節(jié)氣閥體(21)上。氣動(dòng)閥骨架(28)將濾芯(26)固定，支撐螺套(29)穿過骨架(28)、小氣蓋(27)用螺母(30)緊固。支撐螺套(29)和氣動(dòng)閥體(24)螺紋聯(lián)接。氣動(dòng)閥體(24)套有鎖緊彈簧(23)和聯(lián)接螺套(22)螺紋聯(lián)接，聯(lián)接螺套又和節(jié)氣閥體(21)螺紋聯(lián)接，氣動(dòng)閥芯(31)上套回位彈簧(32)被固定在氣動(dòng)閥體(24)內(nèi)。在杠桿撥叉結(jié)構(gòu)中聯(lián)接桿(6)由螺母(5)彈簧墊圈(3)固定在聯(lián)動(dòng)片(4)上，聯(lián)動(dòng)片(4)用螺母(8)和導(dǎo)向套(9)相聯(lián)，導(dǎo)向套(9)內(nèi)裝有回位簧(7)，并插入節(jié)氣閥體(21)內(nèi)，聯(lián)動(dòng)片(4)與杠桿撥叉(10)的斜面相接觸，杠桿撥叉(10)被固定銷(11)裝在導(dǎo)向座(16)上，杠桿撥叉(10)的叉頭叉在聯(lián)動(dòng)塊(13)上。節(jié)氣閥芯(14)上裝有回位簧(15)，并穿過導(dǎo)向座(16)，聯(lián)動(dòng)塊(13)、用螺母(12)緊固，導(dǎo)向座(16)，由螺釘(18)緊固在節(jié)氣閥體(21)上。節(jié)氣閥體(21)和螺釘(41)聯(lián)接和調(diào)節(jié)螺釘(20)螺紋聯(lián)接，調(diào)節(jié)螺釘(21)上套有彈簧(19)。螺栓(18)將節(jié)氣閥體(21)與聯(lián)接底座(1)聯(lián)結(jié)在一起。
高效多功能汽車油器工作原理如下參照附圖該節(jié)油器的聯(lián)接底座(1)安裝在化油器和進(jìn)氣管之間，節(jié)油器的聯(lián)桿(6)和化油器的加速拉桿下端相接觸，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)從化油下來(lái)的混合氣進(jìn)入渦流圈(2)，在導(dǎo)流葉片的作用下，混合氣中較重的汽油質(zhì)點(diǎn)在離心力的作用下，被甩向四周，并與進(jìn)氣管內(nèi)壁產(chǎn)生強(qiáng)制性的接觸，吸收內(nèi)壁大量的熱量進(jìn)一步汽化。與此同時(shí)，由于化油器節(jié)氣門的開啟，其加速泵拉桿向下位移，頂下聯(lián)接桿(6)，使撥叉(10)上翹，帶動(dòng)節(jié)氣閥芯(14)上移，由于真空吸力的作用，外界的新鮮空氣由空氣濾清器，濾芯(37)通過節(jié)氣閥(21)的通道，以切線的形式高建射入聯(lián)接底座(1)的腔內(nèi)，并且和剛被渦流圈(2)霧化過的油氣分子互相沖擊碰撞；擴(kuò)大了汽油和空氣的接觸面積，汽油蒸發(fā)變快，混合氣以渦流的形式通過進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸，燃燒速率和熱效率明顯提高，汽車的動(dòng)力性能得到改善，起到了節(jié)約燃油，凈化空氣的作用。汽車處于下坡或滑行狀態(tài)時(shí)，化油器的節(jié)氣門關(guān)閉，加速泵拉桿上移，節(jié)氣閥芯(14)在彈簧(15)的張力作用下下移到原來(lái)的位置，封死了原來(lái)的進(jìn)氣通道。由于強(qiáng)制怠速的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比正常怠速時(shí)要高，節(jié)氣門下的真空就比正常怠速時(shí)高，由于真空吸力的作用，氣動(dòng)閥芯(31)克服彈簧(32)的張力下移，新鮮空氣通過空氣濾清器濾芯(26)進(jìn)入聯(lián)接底座(1)的腔內(nèi)，從而破壞了怠速油道的真空度，因此怠速油道此時(shí)不供油或及少量的供油，達(dá)到了強(qiáng)制怠速節(jié)油的目的。
附圖中調(diào)整螺栓(20)能起到調(diào)速汽車功率和節(jié)油率的作用。調(diào)整螺栓(20)向外旋到全開的位置，能保證最大的進(jìn)氣量，汽車的功率基本保持不變，而節(jié)油效果顯著。向里旋進(jìn)調(diào)整螺栓(10)，可以不同程度的提高汽車的動(dòng)力性能，同時(shí)得到不同程度的節(jié)油效果。該裝置和化油器配套使用，擴(kuò)充了化油器的使用功能。由于該裝置全部由機(jī)械零件構(gòu)成，所以結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，可靠性好。
權(quán)利要求1.一種高效多功能汽車節(jié)油器具有聯(lián)接底座部分、空氣過濾器、氣動(dòng)閥，其特征還具有杠桿撥叉結(jié)構(gòu)、節(jié)氣閥，聯(lián)接底座由聯(lián)接底座(1)、渦流圈(2)組成，空氣過濾器主要由空心螺栓(35)、氣蓋(33)、骨架(36)、過濾芯(37)、氣殼(38)構(gòu)成，杠桿撥叉結(jié)構(gòu)具有聯(lián)接桿(6)、聯(lián)動(dòng)片(4)、杠桿撥叉(10)、回位彈簧(7)、導(dǎo)向座(16)、導(dǎo)向套(9)、聯(lián)動(dòng)塊(13)，節(jié)氣閥由調(diào)節(jié)螺釘、節(jié)氣閥體(21)、節(jié)氣閥芯(14)組成；氣動(dòng)閥主要由支撐螺套(29)、小氣蓋(27)、骨架(28)、濾芯(26)、氣動(dòng)閥體(24)、氣動(dòng)閥芯(31)、回位簧(32)、鎖緊彈簧(23)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效多功能汽車節(jié)油器，其特征是節(jié)油器的聯(lián)接底座(1)裝在化油器和進(jìn)氣管之間，渦流圈(2)裝在聯(lián)接底座(1)的腔內(nèi)，改變聯(lián)接底座(1)的安裝尺寸，采用二個(gè)渦流圈，可和雙腔汽車化油器配用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效多功能汽車節(jié)油器，其特征是空氣過濾器其中骨架(36)固定過濾芯(37)、空芯螺栓(35)、穿過氣殼(38)、骨架(36)、氣蓋(33)用螺母(34)緊固，氣殼(38)以螺紋聯(lián)接的方式和聯(lián)接螺套(39)相聯(lián)，螺釘(40)將聯(lián)接螺套固定在節(jié)氣閥體(21)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效多功能汽車節(jié)油器，其特征是氣動(dòng)閥骨架(28)，將濾芯(26)固定，支撐螺套(29)穿過骨架(28)、小氣蓋(27)用螺母(30)緊固，支撐螺套(29)和氣動(dòng)閥體(24)螺紋聯(lián)接，氣動(dòng)閥體(24)套有鎖緊彈簧(23)和聯(lián)接螺套(22)螺紋聯(lián)接，聯(lián)接螺套又和節(jié)氣閥體(21)螺紋聯(lián)接，氣動(dòng)閥芯(31)上套回位彈簧(32)被固定在氣動(dòng)閥體(24)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效多功能汽車節(jié)油器，其特征是在杠桿撥叉結(jié)構(gòu)內(nèi)聯(lián)接桿(6)由螺母(5)彈簧墊圈(3)固定在聯(lián)動(dòng)片(4)上，聯(lián)動(dòng)片(4)用螺母(8)和導(dǎo)向套(9)相聯(lián)，導(dǎo)向套(9)內(nèi)裝有回位簧(7)，并插入節(jié)氣閥體(21)內(nèi)，聯(lián)動(dòng)片(4)與杠桿撥叉(10)的斜面相接觸，杠桿撥叉(10)被固定鎖(11)裝在導(dǎo)向座(16)上，杠桿撥叉(10)的叉頭叉在聯(lián)動(dòng)塊(13)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效多功能汽車節(jié)油器，其特征是節(jié)氣閥芯(14)上裝有回位簧(5)，并穿過導(dǎo)向座(16)、聯(lián)動(dòng)塊(13)、用螺母(12)緊固，導(dǎo)向座由螺釘緊固在節(jié)氣閥體(21)上，節(jié)氣閥體(21)與聯(lián)接底座聯(lián)結(jié)在一起。
專利摘要本實(shí)用新型高效多功能汽車節(jié)油器，屬于汽車節(jié)能裝置。主要結(jié)構(gòu)由聯(lián)接底座部分、空氣過濾器、杠桿撥叉結(jié)構(gòu)、節(jié)氣閥、氣動(dòng)閥構(gòu)成。節(jié)油器把加強(qiáng)霧化節(jié)油強(qiáng)制怠速節(jié)油，合理補(bǔ)氣節(jié)油三項(xiàng)技術(shù)有機(jī)的結(jié)合，使混合氣始終處緊佳的混合比狀態(tài)，起到了節(jié)油顯著，改善汽車動(dòng)力性能，又不增加駕駛員操作負(fù)擔(dān)的作用，節(jié)油器功能全面，不破壞汽車原結(jié)構(gòu)、不改變汽車油電路、節(jié)油效果明顯。
文檔編號(hào)F02M29/00GK2106229SQ9123063
公開日1992年6月3日 申請(qǐng)日期1991年12月2日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月2日
發(fā)明者吳介鐵, 吳捷 申請(qǐng)人:吳介鐵, 吳捷