專利名稱：帶堵塞的化油器主噴管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用化油器的主噴管，經(jīng)改進增加零件后，可以調(diào)節(jié)主噴管噴油的速度及油量的大小，適合于各種汽車用化油器。
現(xiàn)有的國產(chǎn)201A型化油器主噴管內(nèi)直徑為4毫米，主噴管的口徑是根據(jù)發(fā)動機排量的大小設(shè)計的，化油器工作情況復(fù)雜，但主噴管的直徑不變。
有一項實用新型“節(jié)氣門與阻風(fēng)門連動裝置”，該裝置提高了向下的吸力，原有的主噴管適應(yīng)不了，出油量大，換內(nèi)直徑小一點的主噴管也不行，因出油口截面積小擴散面就小，減弱了噴油口的出油量，而且不利于霧化。
本實用新型的任務(wù)是為安裝了“節(jié)氣門與阻風(fēng)門連動裝置”的化油器設(shè)計一種帶堵塞的主噴管。
本實用新型是以如下方式完成的在化油器內(nèi)直徑為4毫米的主噴管里，從后面捅入一個用銅棒或銅管做的堵塞，堵塞的兩端為圓錐狀或扁狀，堵塞要放入主噴管的中間，這樣 主噴管的流通面積就縮小了一大部分，從該處流出的汽油就比原來減少了，該堵塞堵住的阻力要比用其它東西堵住的阻力要小，因為堵塞的兩端是扁的 象斧刃狀。本實用新型是在原有的主噴管內(nèi)增加一個小金屬堵塞，簡單便于加工，主要是使化油器達到最佳工作，節(jié)省汽油，減少污染。
以下結(jié)合附圖對實用新型作進一步詳細描述。


圖1是本實用新型具體結(jié)構(gòu)圖參照
圖1，首先制做一個堵塞〔2〕，取一段外直徑為3.5毫米的黃銅管或銅棒長為7毫米，兩端壓扁用銼刀加工成斧刃狀〔3〕，每端加工的斧刃狀〔3〕長為3毫米，找一段直徑為4毫米的鐵絲長為15厘米手能拿住為準，鐵絲的頭部加工成一個V形豁口，豁口能夠卡住堵塞〔2〕的斧刃〔3〕部，這樣用這段鐵絲把卡住的堵塞〔2〕從主噴管〔1〕的后邊捅入主噴管〔1〕內(nèi)，堵塞〔2〕要位于主噴管〔1〕的中間。堵塞〔2〕的兩端〔3〕由于被加工壓扁，在一端〔3〕的兩個角尖〔4〕的距離大于內(nèi)直徑為4毫米的主噴管〔1〕0.5毫米，所以需用銼刀把堵塞〔2〕的四個角尖〔4〕稍微加工小一點才能容易放入主噴管〔1〕內(nèi)，這4個角〔4〕在主噴管〔1〕內(nèi)就是4個固定支點，防止堵塞〔2〕掉出。堵塞〔2〕的兩端〔3〕也可加工成圓錐狀，固定時需在主噴管〔1〕和堵塞〔2〕上分別打孔攻絲用螺柱或鋼絲固定，以上其目的是用堵塞〔2〕堵住主噴管〔1〕的部分管徑，但又要盡量減少阻力。
化油器工作時，小喉管〔5〕內(nèi)的向下氣流比原來強，由于堵塞〔2〕堵住了主噴管〔1〕的部分管徑，出的油要比原來要少，使用帶堵塞的主噴管最好要同時使用“節(jié)氣門與阻風(fēng)門連動裝置”，因為這種裝置使進入化油器主噴管的氣流速度及向下的吸力加強。
權(quán)利要求1.一種用于汽車化油器帶堵塞的主噴管，該主噴管包括有喉管及主噴管，其特征是在主噴管[1]管徑的中間裝有金屬制作的堵塞[2]，堵塞[2]的兩端呈斧刃狀[3]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主噴管，其特征是堵塞〔2〕的兩端〔3〕也可加工成圓錐狀，固定時需在主噴管〔1〕和堵塞〔2〕上分別打孔攻絲用螺柱或鋼絲固定。
專利摘要一種汽車用化油器帶堵塞的主噴管，其作用是不改變主噴管噴油口徑的情況下，能夠調(diào)節(jié)主噴管的出油量。它的構(gòu)造是在原有主噴管的中間裝上一個金屬管制作的堵塞，堵塞的外直徑比主噴管內(nèi)直徑小，堵塞的兩端呈扁狀或圓錐狀，這樣能夠減少阻力，減少出油量，最好適用于安裝了“節(jié)氣門與阻風(fēng)門連動裝置”的化油器。
文檔編號F02M7/18GK2101768SQ91226190
公開日1992年4月15日 申請日期1991年10月10日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月10日
發(fā)明者紀培新 申請人:紀培新