專利名稱：內(nèi)燃機氣缸密封活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機制造行業(yè)，具體地說是一種內(nèi)燃機氣缸密封活塞環(huán)。
眾所周知，活塞環(huán)在內(nèi)燃機上是一種易損部件，目前國內(nèi)外廠家生產(chǎn)的內(nèi)燃機普遍采用的活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。在內(nèi)燃機工作過程中氣環(huán)和油環(huán)不斷與氣缸相摩擦，氣環(huán)和油環(huán)的外徑逐漸縮小，致使氣環(huán)和油環(huán)的開口變大。氣缸內(nèi)的壓縮氣體過多地從氣環(huán)的開口處漏走，造成內(nèi)燃機馬力減??；同時氣缸壁上的機油則由于油環(huán)的開口變大不能被有效地刮掉而造成機油的浪費。這時必須依靠更換活塞環(huán)才能消除故障。
本實用新型的發(fā)明目的就在于，避免現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長的內(nèi)燃機氣缸密封活塞環(huán)。
本實用新型的特征在于內(nèi)燃機氣缸密封活塞環(huán)開口的兩端頭都呈階梯形。
以下結(jié)合附


圖1、附圖2闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)氣環(huán)1的開口2兩端頭分別沿氣環(huán)1徑向加工成階梯形的上階梯3、下階梯4。當沿徑向壓縮氣環(huán)1則上階梯3、下階梯4對應(yīng)的階梯面緊密地吻合接觸。
油環(huán)5的開口6兩端頭分別沿油環(huán)5軸向加工成階梯形的左階梯7、右階梯8，當沿徑向壓縮油環(huán)5，則左階梯7、右階梯8對應(yīng)的階梯面緊密地吻合接觸。
附圖的圖面說明如下
圖1，氣環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標記氣環(huán)1、開口2、上階梯3、下階梯4、內(nèi)缺口5、外缺口6。
圖2，油環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標記
油環(huán)7、開口8、左階梯9、右階梯10、左缺口11、右缺口12。
圖3，氣環(huán)、油環(huán)與活塞位置關(guān)系示意圖，也是一種實施例示意圖。
圖中標記通用氣環(huán)13、防轉(zhuǎn)銷14、防轉(zhuǎn)銷15、氣環(huán)槽16、油環(huán)槽17、活塞18。
實施例本發(fā)明下面將結(jié)合圖3實施例詳細敘述首先將油環(huán)7套裝在活塞18上的油環(huán)槽17內(nèi)，再把氣環(huán)1套在氣環(huán)槽16內(nèi)，最后將通用氣環(huán)13也套在氣環(huán)槽16內(nèi)，這樣通用氣環(huán)13與氣環(huán)1并排位于同一個氣環(huán)槽16內(nèi)，且通用氣環(huán)13位于氣環(huán)1外側(cè)靠近活塞18端頭的部位。轉(zhuǎn)動氣環(huán)1使內(nèi)缺口5對準氣環(huán)槽16內(nèi)的防轉(zhuǎn)銷14，再轉(zhuǎn)動通用氣環(huán)13使開口對準氣環(huán)16內(nèi)的防轉(zhuǎn)銷15，防轉(zhuǎn)銷14與防轉(zhuǎn)銷15在氣環(huán)槽16內(nèi)錯開一定角度。壓迫通用氣環(huán)13、氣環(huán)1、油環(huán)7，將帶有活塞環(huán)的活塞18置于內(nèi)燃機氣缸內(nèi)，由于活塞環(huán)內(nèi)徑的縮小使防轉(zhuǎn)銷14、防轉(zhuǎn)銷15分別對氣環(huán)1、通用氣環(huán)13發(fā)生作用，防止氣環(huán)1、通用氣環(huán)13在氣環(huán)槽16上轉(zhuǎn)動，并且通用氣環(huán)13開口變小，氣環(huán)1的上階梯3與下階梯4對應(yīng)的階梯面以及油環(huán)7的左階梯9與右階梯10對應(yīng)的階梯面之間緊密接觸。氣缸內(nèi)氣體燃燒后，缸內(nèi)氣體體積膨脹推動活塞18移動，由于氣缸內(nèi)氣體壓力增大，氣體有沿每個縫隙外泄的趨勢，本實用新型經(jīng)長期磨損后通用氣環(huán)13開口變大，氣環(huán)1的內(nèi)缺口5、外缺口6以及油環(huán)7的左缺口11、右缺口12變大，不過由于上階梯3與下階梯4的對應(yīng)階梯面之間以及左階梯9與右階梯10對應(yīng)階梯面之間存在一定交叉接觸長度，從而保證了氣環(huán)1的上階梯3與下階梯4端頭之間以及油環(huán)7的左階梯9與右階梯10端頭之間在氣缸內(nèi)腔不出現(xiàn)開口。這樣當氣環(huán)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象時，氣缸內(nèi)的一部分氣體雖然穿過通用氣環(huán)13的開口卻被與其并排的氣環(huán)1所堵住，氣缸內(nèi)氣體就不能沿軸向外泄；一部分氣體進入氣環(huán)槽16后有沿氣環(huán)徑向外泄的趨勢，而氣環(huán)1的上階梯3與下階梯4的階梯面之間仍緊密交叉接觸，也就阻止了氣缸內(nèi)氣體沿徑向外泄。油環(huán)5出現(xiàn)磨損時雖然左缺口11與右缺口12變大，但油環(huán)7軸向投影仍為完整的圓環(huán)，從而保證了將曲軸甩在氣缸壁上的機油全部刮下。
本實用新型經(jīng)農(nóng)樂－61型拖拉機對比試驗證明，原拖拉機一年內(nèi)需更換三個活塞環(huán)、一個缸套，而應(yīng)用本實用新型改造后的拖拉機使用一年后活塞環(huán)及缸套仍勿需更換，并且機油燃燒量減少1／3、機器工作馬力平穩(wěn)；同時本實用新型可應(yīng)用于各種類型的內(nèi)燃機上，提高活塞環(huán)與缸套的使用壽命、降低能耗。
權(quán)利要求1.一種具有一個開口的圓環(huán)形內(nèi)燃機氣缸密封活塞環(huán)，其特征在于圓環(huán)的開口兩端頭都呈階梯形。
專利摘要本實用新型屬于內(nèi)燃機氣缸密封活塞環(huán)，其特征在于活塞環(huán)開口的兩端頭都呈階梯形。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命可提高三倍左右，應(yīng)用到內(nèi)燃機上可降低機油的燃燒量，使機器工作馬力穩(wěn)定，同時還可以減少缸套的更換次數(shù)。
文檔編號F02G5/00GK2076610SQ9021400
公開日1991年5月8日 申請日期1990年6月21日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月21日
發(fā)明者姜豐章 申請人:姜豐章