專利名稱:燃料泵組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料泵組件，特別是，涉及縮短燃料通路、抑制壓力損失、同時可以將整個組件小型化的燃料泵組件。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，已知，在將燃料壓送到燃料噴射裝置等中的馬達驅(qū)動式燃料泵中，將整個燃料泵或者基本上整個燃料泵配置在燃料箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
在專利文獻1中揭示了一種車輛用馬達式燃料泵，其中，將燃料泵安裝在燃料箱的頂板側(cè)，同時，在該燃料泵的下端部設(shè)置吸入口，通過使固定支承在驅(qū)動馬達的旋轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn)，將燃料抽吸到上方，一面進行構(gòu)成驅(qū)動馬達的各個部件的潤滑，一面從設(shè)置在燃料泵上端部的排出口排出燃料。
專利文獻1
特開2003-97375號公報但是，有時采用將燃料泵安裝到燃料箱的底板側(cè)、將燃料從燃料箱的底面?zhèn)热〕龅慕Y(jié)構(gòu)。在這種情況下，當原封不動地采用專利文獻1所揭示的燃料泵的結(jié)構(gòu)時，有必要設(shè)置用于將一度抽吸到燃料泵上方的燃料從燃料箱的底面?zhèn)扰懦龅酵獠康娜剂贤?。從而，存在著這樣的課題，即，長度與燃料泵的整個高度基本上相等的燃料通路成為必要的，同時，由于結(jié)構(gòu)部件的增加等，燃料泵整體容易大型化。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種燃料泵組件，該燃料泵組件能夠解決上述課題，縮短燃料通路，抑制壓力損失，同時可以將整個燃料泵組件小型化。
為了達到前述目的，本發(fā)明的第一個特征是，燃料泵組件配備有安裝到燃料箱底部、并將設(shè)置在下部的葉輪以其旋轉(zhuǎn)軸為鉛直的方式配置的燃料泵、調(diào)整從該燃料泵排出的燃料的壓力的按需式壓力調(diào)節(jié)器，在所述燃料泵組件中，按照將流入的燃料向與其流入方向相反的方向?qū)虻哪媪鞣绞綐?gòu)成前述葉輪，同時，該燃料泵組件配備有將燃料從設(shè)于燃料泵下方的吸入口導入到前述葉輪的下方的吸入通路、以及將從前述葉輪排出的燃料向設(shè)置在前述燃料泵下方的前述按需式壓力調(diào)節(jié)器導向的排出通路。
另外，本發(fā)明的第二個特征是，前述葉輪安裝在驅(qū)動馬達的輸出軸的一端側(cè)，前述按需式壓力調(diào)節(jié)器設(shè)置在前述葉輪的排出口附近。
進而，本發(fā)明的第三個特征是，前述燃料泵組件由容納前述驅(qū)動馬達及前述葉輪的圓筒狀的上側(cè)箱體和容納前述按需式壓力調(diào)節(jié)器的下側(cè)箱體構(gòu)成，前述上側(cè)箱體和前述下側(cè)箱體可自由拆裝地構(gòu)成，在前述下側(cè)箱體上形成作為配合構(gòu)件的搭扣配合件，在前述上側(cè)箱體上形成與前述搭扣配合件配合的止動件。
根據(jù)第一個發(fā)明，由于將壓送燃料的葉輪以逆流的方式配置在燃料箱的底板側(cè)，所以，可以大幅度縮短從燃料的吸入口至排出口的燃料通路。另外，由于無需長的燃料通路，所以，可以降低伴隨著流路阻力的壓力損失，同時，可以將燃料泵組件小型化。進而，與無需長的燃料通路相對應，可以將各個結(jié)構(gòu)部件簡單化及小型化。
根據(jù)第二個發(fā)明，由于可以將按需式壓力調(diào)節(jié)器配置在燃料泵的下端部，所以，可以進一步將燃料泵組件小型化。
根據(jù)第三個發(fā)明，由于上側(cè)箱體和下側(cè)箱體可自由拆裝，所以，燃料泵組件的裝配、以及按需式壓力調(diào)節(jié)器和驅(qū)動馬達等的維修變得容易。另外，不使用螺釘?shù)确煮w式的結(jié)合部件，可以容易地進行上側(cè)箱體和下側(cè)箱體的拆裝。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種實施形式的燃料泵組件的剖視圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的實施形式的按需式壓力調(diào)節(jié)器的剖視圖。
具體實施方式下面，參照附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施形式。圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種實施形式的燃料泵組件1的剖視圖。燃料泵組件1是借助驅(qū)動馬達的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力將燃料箱內(nèi)的汽油等壓送到燃料噴射裝置等中的設(shè)備，在本實施形式中，安裝到設(shè)置在構(gòu)成燃料箱的底板的鋼板12、13上的大致圓形的開口部內(nèi)，使得基本上整個燃料泵組件1被容納起來。
前述燃料泵組件1具有用硬質(zhì)的樹脂等形成的圓筒狀的上側(cè)箱體4以及下側(cè)箱體36。在前述上側(cè)箱體4中容納有驅(qū)動馬達，所述驅(qū)動馬達由與輸出軸6成一體地旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子8和配置在前述上側(cè)箱體4的內(nèi)周側(cè)的定子7構(gòu)成。在前述輸出軸6的圖中所示的下端部固定地支承葉輪9，借助通過與配置在前述上側(cè)箱體4上的蓋構(gòu)件2成一體地設(shè)置的電源端子3供應電力，能夠以任意的旋轉(zhuǎn)速度驅(qū)動前述葉輪9。另外，向前述電源端子3的電力供應，從設(shè)置在燃料箱外側(cè)的電極11獲取由車載電池等產(chǎn)生的外部電力，通過利用在兩端部具有連接器的配線電纜(圖中未示出)將與前述電極11形成一體的電極10和前述電源端子3之間連接起來。
伴隨著前述葉輪9的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，從設(shè)置在前述上側(cè)箱體4上的吸入口15吸入的燃料從油路16被送到葉輪9。然后，從前述葉輪9排出的燃料從排出口18被壓送到儲油部37。即，前述葉輪9為將從一側(cè)吸入的燃料向與前述一側(cè)相同的方向排出的逆流方式，前述吸入口15及油路16成為吸入通路，前述排出孔18及儲油部37構(gòu)成排出通路。
另外，在夾著前述葉輪9的油路16的相反側(cè)，設(shè)置與前述轉(zhuǎn)子8的容納空間23連通的油路17，當前述葉輪9被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動時，前述容納空間23被燃料充滿。從而，在前述葉輪9的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動中，借助前述容納空間23內(nèi)部的燃料，進行前述轉(zhuǎn)子8等的潤滑。
在前述儲油部37與燃料通路19之間，為了將發(fā)生在前述燃料通路19內(nèi)的壓力控制成恰當?shù)闹担渲弥还匾娜剂狭髁康陌葱枋綁毫φ{(diào)節(jié)器30。容納在前述下側(cè)箱體36內(nèi)的按需式壓力調(diào)節(jié)器30由以下部分構(gòu)成球形的閥31，固定地支承與該閥31接觸的軸和隔膜32的調(diào)壓構(gòu)件33，賦予總是將該調(diào)壓構(gòu)件33向圖中所示的上方上推的加載力的彈簧34。并且，前述調(diào)壓構(gòu)件33，在燃料通路19中產(chǎn)生的壓力在規(guī)定值以下時，被前述彈簧34的加載力向圖中所示的上方推起。這時，前述閥31由于被前述調(diào)壓構(gòu)件33向上方推起而不與前述儲油部37的壁面接觸，從而，前述儲油部37與燃料通路19連通。
另一方面，當施加于前述燃料通路19的壓力超過前述規(guī)定值時，由施加到前述隔膜32上的壓力產(chǎn)生的推壓力超過前述彈簧34的加載力，所以，如該圖所示，前述調(diào)壓構(gòu)件33被向圖中所示的下方下推，前述閥31與儲油部37的壁面接觸。藉此，前述儲油部37和燃料通路19的連通被隔斷，暫時停止向燃料通路19的燃料供應。另外，當施加到燃料通路19上的壓力再次返回到恰當?shù)姆秶鷥?nèi)時，閥31被彈簧34的加載力打開，再次開始燃料的供應。然后，在被壓送向前述燃料通路19燃料通過單向閥20之后，被從形成在用于連接前述下側(cè)箱體36和燃料軟管的保持器21上的排出口22排出。另外，前述單向閥20是防止燃料的倒流、保持發(fā)生在前述排出口22以后的通路中的壓力用的止回閥。
另外，前述上側(cè)箱體4和下側(cè)箱體36可以借助搭扣配合結(jié)構(gòu)簡單地進行拆裝。在前述下側(cè)箱體36上，在燃料箱的內(nèi)部側(cè)的圓筒部分形成作為配合構(gòu)件的搭扣配合件5。該搭扣配合件5與形成在前述上側(cè)箱體4外周部的止動件35配合，當一面將前述搭扣配合件5相對于前述下側(cè)箱體36向外周方向擴展、一面將上側(cè)箱體4壓入時，在規(guī)定的位置處，前述止動件配合，將前述上側(cè)箱體4與下側(cè)箱體36結(jié)合起來。同樣地，由于如果將前述搭扣配合件5向外周方向擴展的話，可以將上側(cè)箱體4從前述下側(cè)箱體36上卸下，所以，可以不使用螺釘?shù)冉Y(jié)合部件進行拆裝作業(yè)。
圖2能夠應用于根據(jù)本發(fā)明的一種實施形式的燃料泵組件的按需式壓力調(diào)節(jié)器的剖視圖。可以代替圖1所示的燃料泵組件1的前述按需式壓力調(diào)節(jié)器30，使用圖2所示的按需式壓力調(diào)節(jié)器。在按需式壓力調(diào)節(jié)器40的上側(cè)殼體41上，設(shè)置吸入由驅(qū)動馬達壓送的燃料的油路50和將燃料排出到燃料噴射裝置等中的油路51。在前述油路50與油路51之間，包括隔斷油路50與儲油部52的連通的閥43，總是賦予將該閥43向圖中所示的下方下推的加載力的彈簧44，夾著隔膜46與前述上側(cè)殼體41結(jié)合的下側(cè)殼體42，固定地支承與前述閥43接觸的軸45及前述隔膜46的調(diào)壓構(gòu)件48，總是賦予將前述調(diào)壓構(gòu)件48向圖中所示的上方推起的加載力的彈簧47。
并且，當在油路51中產(chǎn)生的壓力在規(guī)定值以下時，前述調(diào)壓構(gòu)件48被前述彈簧47的加載力向圖中所示的上方推起。這是因為，將前述彈簧47的加載力設(shè)定得比前述彈簧44的加載力大，這時，由于前述閥43被前述軸45向上方推起，不與形成在前述上側(cè)殼體41上的密封部49接觸，所以，前述油路50與儲油部52及油路51連通。另一方面，由于設(shè)定成當施加于前述油路51的壓力超過前述規(guī)定值時、由施加于前述隔膜46的壓力產(chǎn)生的推壓力超過前述彈簧47的加載力，所以，前述調(diào)壓構(gòu)件48被向圖中所示的下方下推，前述閥43與密封部49接觸。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明所述的燃料泵組件，由于將壓送燃料的葉輪作為逆流的方式配置在燃料箱的底板側(cè)，所以，可以縮短從燃料的吸入口到排出口的燃料通路，同時，由于在將從燃料泵單元的上端部排出的燃料導入到燃料泵組件的下端部時無需長的燃料通路，所以，可以將燃料泵組件小型化。另外，由于能夠?qū)葱枋綁毫φ{(diào)節(jié)器配置在燃料泵組件的下端部，所以，可以進一步將燃料泵組件小型化。
另外，不言而喻，形成燃料泵組件的各個部件及燃料通路的形狀、驅(qū)動馬達的形式等并不局限于上述實施形式，可以進行各種變形。
權(quán)利要求
1.一種燃料泵組件，具有安裝到燃料箱的底部、并將設(shè)置在下部的葉輪以其旋轉(zhuǎn)軸呈鉛直的方式配置的燃料泵、調(diào)整從該燃料泵排出的燃料的壓力的按需式壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，按照將流入的燃料向與其流入方向相反的方向?qū)虻哪媪鞣绞綐?gòu)成前述葉輪，同時，該燃料泵組件配備有將燃料從設(shè)于燃料泵下方的吸入口導入到前述葉輪的下方的吸入通路，將從前述葉輪排出的燃料向設(shè)置在前述燃料泵下方的前述按需式壓力調(diào)節(jié)器導向的排出通路。
2.如權(quán)利要求
1所述的燃料泵組件，其特征在于，前述葉輪安裝在驅(qū)動馬達的輸出軸的一端側(cè)，前述按需式壓力調(diào)節(jié)器設(shè)置在前述葉輪的排出口附近。
3.如權(quán)利要求
1或2所述的燃料泵組件，其特征在于，前述燃料泵組件由容納前述驅(qū)動馬達及前述葉輪的圓筒狀的上側(cè)箱體和容納前述按需式壓力調(diào)節(jié)器的下側(cè)箱體構(gòu)成，前述上側(cè)箱體和前述下側(cè)箱體可自由拆裝地構(gòu)成，在前述下側(cè)箱體上形成作為配合構(gòu)件的搭扣配合件，在前述上側(cè)箱體上形成與搭扣配合件配合的止動件。
專利摘要
本發(fā)明提供一種燃料泵組件，該燃料泵組件可以縮短燃料通路，抑制壓力損失，同時，可以將整個組件小型化。其解決方案為安裝在燃料箱的底板上的燃料泵組件(1)配備有具有輸出軸(6)的驅(qū)動馬達、安裝在輸出軸(6)的一端側(cè)的葉輪(9)、控制在燃料通路19中產(chǎn)生的壓力的按需式壓力調(diào)節(jié)器(30)。吸入口(15)設(shè)置在形成燃料泵組件(1)的上側(cè)箱體(4)的下端側(cè)。葉輪(9)為從燃料箱的底板側(cè)吸入燃料、同時從燃料箱的底板側(cè)排出燃料的逆流式，按需式壓力調(diào)節(jié)器(30)配置在前述葉輪(9)的附近的下側(cè)箱體(36)內(nèi)。前述上側(cè)箱體(4)和下側(cè)箱體(36)通過搭扣配合件(5)與止動件(35)的配合，可自由拆裝地結(jié)合。
文檔編號F02M37/08GK1991160SQ200610171112
公開日2007年7月4日 申請日期2006年12月22日
發(fā)明者上野正樹, 林徹 申請人:本田技研工業(yè)株式會社導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan