專利名稱:半圓齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及通過(guò)改變曲拐為半圓齒輪以改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸爆炸作功時(shí)的旋轉(zhuǎn)切向力從10°-15°提高到75°-85°。
背景技術(shù)：
當(dāng)今世界上各種動(dòng)力設(shè)備，所用發(fā)動(dòng)機(jī)多是內(nèi)燃機(jī)。而內(nèi)燃機(jī)將直線運(yùn)動(dòng)變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)力輸出，多是用活塞連桿與動(dòng)力軸上的曲拐完成，由于氣缸爆炸力最大時(shí)的曲拐旋轉(zhuǎn)切向力為10°-15°，造成扭矩力小，摩擦力多。壹佰多年來(lái)，未能有所改進(jìn)。
本發(fā)明的目的，是提供一種用半圓齒輪取代曲拐，用齒條取代連桿的半圓齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，可使曲拐旋轉(zhuǎn)切向力從10°-15°提高到75°-85°，使扭矩力增加摩擦減少。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的半圓齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，以常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，將曲拐改變成半圓齒輪，將連桿改變成齒條，齒條兩端裝有活塞氣缸，齒條兩邊，嚙合兩個(gè)全圓齒輪，在兩個(gè)全圓齒輪中間，嚙合一個(gè)半圓齒輪。當(dāng)活塞齒條作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)全圓齒輪也作同步往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使嚙合的半圓齒輪半周與“往時(shí)”全圓齒輪嚙合，半周與“復(fù)時(shí)”全圓齒輪嚙合，使半圓齒輪動(dòng)力軸達(dá)到單一旋轉(zhuǎn)方向，并與往復(fù)活塞同步，每往復(fù)一次，半圓齒輪旋轉(zhuǎn)一周，通過(guò)這一改革，就使常規(guī)時(shí)旋轉(zhuǎn)切向力從10°-15°提高到75°-85°旋轉(zhuǎn)切向力。由于技術(shù)簡(jiǎn)單，工藝成熟，繼承性好，改革容易成功。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明圖1是本發(fā)明的半圓齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1所示的半圓齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸沿水平面的前面剖視圖。
圖3是圖1所示的半圓齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸沿水平面的后面剖視圖。
圖4是圖1所示的半圓齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸沿左側(cè)面剖視圖。
參照?qǐng)D1，本發(fā)明的半圓齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)是一種四缸四沖程的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的氣缸分左氣缸1，右氣缸2，動(dòng)力輸出箱3，動(dòng)力飛輪軸4，配氣傳動(dòng)輪5、6、7、8、9，配氣凸輪軸10、11、12、13，氣缸同定支架14，左活塞軸21，右活塞軸22，左氣缸進(jìn)氣門23，左氣缸排氣門24，左氣缸火花塞25，右氣缸進(jìn)氣門26，右氣缸排氣門27，右氣缸火花塞28組成。
具體結(jié)構(gòu)和功能參見(jiàn)圖2、圖3。當(dāng)圖3中，左氣缸中活塞20受爆炸力向右移動(dòng)，通過(guò)齒條18帶動(dòng)全圓齒輪15、16旋轉(zhuǎn)。見(jiàn)圖二中，半圓齒輪17，正好與全圓齒輪15脫離，與全圓齒輪16嚙合，并作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。當(dāng)圖3中，右氣缸中活塞19移到頂時(shí)，圖2中半圓齒輪17正好與全圓齒輪16脫離，與全圓齒輪15嚙合，受到右氣缸2爆炸力推動(dòng)右活塞19向左移動(dòng)，通過(guò)齒條18帶動(dòng)全圓齒輪15、16與原來(lái)反方向旋轉(zhuǎn)，使嚙合的半圓齒輪17仍作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)右活塞19移到頂時(shí)，就恢復(fù)到原來(lái)的循環(huán)。
見(jiàn)圖4，半圓齒輪17與動(dòng)力飛輪軸4連接，軸之一端通過(guò)齒條矩形孔29固定在動(dòng)力輸出箱3上，使動(dòng)力飛輪軸4不斷作逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。
通過(guò)上面描述，所提供的半圓齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同就是將曲拐改成半圓齒輪，連桿改成齒條，但必須增加二個(gè)全圓齒輪，若半圓齒輪直接與齒條嚙合，由于嚙合淺、間隙大，切向力角度小，無(wú)實(shí)用價(jià)值。雖增加二個(gè)全圓齒輪，但技術(shù)成熟簡(jiǎn)單，效果明顯，值得發(fā)明推廣。
權(quán)利要求
1.一種半圓齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸、活塞、點(diǎn)火裝置、進(jìn)排氣配氣裝置、動(dòng)力傳動(dòng)裝置、點(diǎn)火裝置，可使燃料在氣缸內(nèi)燃燒，從而推動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于曲拐被取消，用半圓齒輪取代，連桿被取消，用齒條兩端裝有活塞取代。齒條兩邊裝全圓齒輪二只嚙合，全圓齒輪中間裝半圓齒輪嚙合，并與動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
2.上述齒條兩端裝有二只活塞，由于齒條只作直線左右運(yùn)動(dòng)，其特征除了像常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣單面作功外，也可像蒸汽機(jī)一樣正反兩面作功，功效可提高近一倍。
3.上述齒條中間可開(kāi)一個(gè)矩形孔，則動(dòng)力飛輪軸可延長(zhǎng)穿過(guò)矩形孔，裝置多套半圓齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，以能用于多缸式大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。
專利摘要
本發(fā)明為改進(jìn)常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)，將直線運(yùn)動(dòng)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的切向力角度從10°－15°提高到75°－85°。提供一種半圓齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸、活塞、點(diǎn)火裝置、進(jìn)排氣門配氣裝置。將常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐改變成半圓齒輪，半圓齒輪二邊，嚙合二個(gè)全圓齒輪，在二個(gè)全圓齒輪中間，裝有齒條，齒條兩邊與全圓齒輪嚙合，再在齒條二端裝有活塞氣缸。當(dāng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，全圓齒輪也作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)半圓齒輪作單一方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明之所以需作這一改進(jìn)，是因?yàn)槿粲猛鶑?fù)齒條直接帶動(dòng)半圓齒輪作單一方向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由于二者嚙合淺，間隙大，切向力角度小，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機(jī)中無(wú)實(shí)用價(jià)值。但通過(guò)上述改進(jìn)就可達(dá)到像常規(guī)齒輪在實(shí)際使用中一樣的效果，也就是說(shuō)能用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機(jī)上。由于扭矩力大，摩擦力小，可節(jié)約能源，更可運(yùn)用活塞齒條單一的左右運(yùn)動(dòng)。用一只氣缸像蒸汽機(jī)一樣取代常規(guī)二只氣缸，用一只半圓齒輪可取代常規(guī)四只曲拐，特別對(duì)多缸式常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，提高經(jīng)濟(jì)效益，極為明顯。
文檔編號(hào)F02B75/40GK1995718SQ200610023130
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年1月6日
發(fā)明者莊才福 申請(qǐng)人:莊才福導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan