本技術(shù)涉及輪機(jī)安全保護(hù)，尤其涉及一種潤滑冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、汽輪機(jī)組是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大型機(jī)械，工作時(shí)發(fā)熱量大，其支持軸承和推力軸承需要大量的油來潤滑和冷卻，因此汽輪機(jī)必須有供油系統(tǒng)用于保證上述裝置的正常工作。隨著智慧電廠理念的不斷普及，對整個(gè)機(jī)組安全穩(wěn)定的全自動(dòng)運(yùn)行也提出了更高的要求。

2、目前的潤滑冷卻系統(tǒng)，當(dāng)需要對潤滑冷卻系統(tǒng)進(jìn)行檢修和維護(hù)時(shí)，就需要對汽輪機(jī)組進(jìn)行停機(jī)，這樣就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組無法正常運(yùn)行，影響企業(yè)的生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

2、鑒于此，本實(shí)用新型提供的一種潤滑冷卻系統(tǒng)，其中潤滑冷卻系統(tǒng)通過主油泵和備用油泵的設(shè)置，能夠在潤滑冷卻系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，也無需對汽輪機(jī)組進(jìn)行停機(jī)，保證汽輪機(jī)組始終正常運(yùn)行，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。

3、具體而言，包括以下的技術(shù)方案：

4、本實(shí)用新型提供了一種潤滑冷卻系統(tǒng)，所述潤滑冷卻系統(tǒng)包括依次連接的油箱、工作油泵、換熱器和第一過濾器，所述油箱內(nèi)的潤滑油依次通過所述工作油泵、所述換熱器和所述第一過濾器后，進(jìn)入汽輪機(jī)組的軸承潤滑室，所述軸承潤滑室的出油口與所述油箱的回油口連接；

5、其中，所述工作油泵包括主油泵和備用油泵，所述主油泵和所述備用油泵通過第一管路與所述換熱器連接，所述主油泵和所述備用油泵并聯(lián)設(shè)置，所述工作油泵、所述換熱器和所述第一過濾器均設(shè)置于所述油箱的上方。

6、可選地，所述冷卻系統(tǒng)還包括：

7、第二過濾器，設(shè)置于所述軸承潤滑室的出油口與所述油箱的回油口之間，所述第二過濾器通過第四管路分別與所述軸承潤滑室的出油口和所述油箱的回油口連通。

8、可選地，所述潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：

9、頂軸油裝置，設(shè)置于所述油箱的上方，用于控制汽輪機(jī)組的轉(zhuǎn)子升降，所述頂軸油裝置的進(jìn)油口與所述第一過濾器的出油口連接，所述頂軸油裝置的出油口與所述軸承潤滑室的進(jìn)油口連接，所述頂軸油裝置的回油口與所述油箱的回油口連接。

10、可選地，所述潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：

11、蓄能器，設(shè)置于所述油箱的一側(cè)，所述蓄能器通過管路連接至所述第一過濾器的出油口和所述軸承潤滑室的進(jìn)油口之間；

12、事故油泵，所述事故油泵的出油口通過第二管路連接至所述第一過濾器的出油口和所述軸承潤滑室的進(jìn)油口之間。

13、可選地，所述潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：

14、控制柜，設(shè)置于所述油箱的側(cè)壁上；

15、加熱器，設(shè)置于所述油箱的底部，所述加熱器與所述控制柜連接；

16、溫度計(jì)，設(shè)置于所述油箱的側(cè)壁上，所述溫度計(jì)與所述控制柜連接，所述溫度計(jì)獲取所述油箱內(nèi)潤滑油的溫度傳遞給所述控制柜，所述控制柜根據(jù)所述潤滑油的溫度控制所述加熱器的開啟和關(guān)閉。

17、可選地，所述油箱上還設(shè)有溫控閥，所述溫控閥位于所述換熱器和所述第一過濾器之間，所述溫控閥通過第三管路分別與所述換熱器和所述第一過濾器連接，所述溫控閥被配置為控制所述換熱器的出口油溫。

18、可選地，所述潤滑冷卻系統(tǒng)兩個(gè)所述換熱器，兩個(gè)所述換熱器通過三通切換閥連接，所述三通切換閥被配置為切換兩個(gè)所述換熱器的狀態(tài)；

19、所述潤滑冷卻系統(tǒng)包括兩個(gè)所述第一過濾器，所述第一過濾器為雙聯(lián)過濾器，兩個(gè)所述第一過濾器通過六通切換閥連接，所述六通切換閥被配置為切換兩個(gè)所述第一過濾器的狀態(tài)。

20、可選地，所述潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：

21、液位變送器，包括磁翻板液位計(jì)和導(dǎo)波雷達(dá)液位計(jì)，所述液位變送器設(shè)置于所述油箱的側(cè)壁上，所述液位變送器與所述控制柜連接。

22、可選地，所述潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：

23、油霧分離器，設(shè)置于所述油箱上方，所述油霧分離器的進(jìn)口和出液口均與所述油箱連通，所述油霧分離器的出氣口與排放管道連接；

24、防爆板，設(shè)置于所述油箱的側(cè)壁上，所述防爆板位于遠(yuǎn)離所述油箱底壁的一端。

25、可選地，所述潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：

26、事故放油口，所述事故放油口設(shè)置于所述油箱的底部，所述事故放油口的直徑為180mm至220mm；

27、油凈化裝置接口，設(shè)置于所述油箱的側(cè)壁上，所說油凈化裝置接口包括供油接口和回油接口，所述供油接口位于所述油箱接近底壁的一端，所述回油接口位于所述油箱遠(yuǎn)離底壁的一端，所述油凈化裝置接口與油凈化裝置連接；

28、所述潤滑油冷卻系統(tǒng)還包括：檢修孔，所述油箱包括蓋板，所述檢修孔設(shè)置于所述蓋板上；

29、吊耳，多個(gè)所述吊耳對稱設(shè)置于所述油箱的兩側(cè)壁上。

30、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的潤滑冷卻系統(tǒng)，其中，潤滑冷卻系統(tǒng)包括通過管道依次連接的油箱、工作油泵、換熱器和第一過濾器，將油箱內(nèi)的潤滑油輸送至汽輪機(jī)組的軸承潤滑室中，為汽輪機(jī)組提供潤滑油，保證汽輪機(jī)組穩(wěn)定的工作；通過換熱器的設(shè)置能夠保證進(jìn)入軸承潤滑室的潤滑油溫度，滿足汽輪機(jī)組對潤滑油溫度的要求，提高汽輪機(jī)組工作的可靠性；通過第一過濾器的設(shè)置，能夠避免雜質(zhì)進(jìn)入軸承潤滑室中，對軸承造成磨損，因此能夠提高汽輪機(jī)組的工作壽命，以及延長汽輪機(jī)組的檢修時(shí)間；軸承潤滑室的出油口與油箱的回油口連接，使?jié)櫥椭貜?fù)利用，能夠提高潤滑油的利用率，提高潤滑冷卻系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性；將工作油泵、換熱器和第一過濾器均設(shè)置在油箱的上方，結(jié)構(gòu)更緊湊，進(jìn)而減小潤滑冷卻系統(tǒng)的占地面積，提高潤滑冷卻系統(tǒng)適用范圍；工作油泵包括主油泵和備用油泵，主油泵通過第一管路分別與油箱和換熱器連接，備用油泵通過第一管路分別與油箱和換熱器連接，實(shí)現(xiàn)主油泵和備用油泵的并聯(lián)連接，在主油泵發(fā)生故障或需要檢修時(shí)，可以通過備用油泵繼續(xù)為汽輪機(jī)組的軸承潤滑室提供潤滑油，無需對汽輪機(jī)組進(jìn)行停機(jī)處理，保證汽輪機(jī)組始終正常運(yùn)行，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。

31、上述說明僅是本申請技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本申請的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

1.一種潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑冷卻系統(tǒng)包括依次連接的油箱、工作油泵、換熱器和第一過濾器，所述油箱內(nèi)的潤滑油依次通過所述工作油泵、所述換熱器和所述第一過濾器后，進(jìn)入汽輪機(jī)組的軸承潤滑室，所述軸承潤滑室的出油口與所述油箱的回油口連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱上還設(shè)有溫控閥，所述溫控閥位于所述換熱器和所述第一過濾器之間，所述溫控閥通過第三管路分別與所述換熱器和所述第一過濾器連接，所述溫控閥被配置為控制所述換熱器的出口油溫。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑冷卻系統(tǒng)包括兩個(gè)所述換熱器，兩個(gè)所述換熱器通過三通切換閥連接，所述三通切換閥被配置為切換兩個(gè)所述換熱器的狀態(tài)；

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種潤滑冷卻系統(tǒng)，該潤滑冷卻系統(tǒng)包括依次連接的油箱、工作油泵、換熱器和第一過濾器，油箱內(nèi)的潤滑油依次通過工作油泵、換熱器和第一過濾器后，進(jìn)入汽輪機(jī)組的軸承潤滑室，軸承潤滑室的出油口與油箱的回油口連接；其中，工作油泵包括主油泵和備用油泵，主油泵和備用油泵通過第一管路與換熱器連接，主油泵和備用油泵并聯(lián)設(shè)置，工作油泵、換熱器和第一過濾器均設(shè)置于油箱的上方。通過主油泵和備用油泵的設(shè)置，能夠在潤滑冷卻系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，也無需對汽輪機(jī)組進(jìn)行停機(jī)，保證汽輪機(jī)組始終正常運(yùn)行，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：袁恒超,陳眾一,王洋,孫文浩,康博,張哲生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沈鼓集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/26