本技術(shù)涉及排氣管吊耳，具體是涉及一種汽車(chē)排氣管橡膠吊耳。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)排氣系統(tǒng)主要是排放發(fā)動(dòng)機(jī)工作所排出的廢氣，并且排氣管在排出廢氣的同時(shí)勢(shì)必會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，因此發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的抖動(dòng)會(huì)傳遞到排氣管上，并且汽車(chē)行駛時(shí)也會(huì)使得排氣管產(chǎn)生劇烈抖動(dòng)，為了防止排氣管損壞以及帶動(dòng)車(chē)身一起抖動(dòng)，通常會(huì)在車(chē)底設(shè)置排氣管吊耳用于緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)排氣管的抖動(dòng)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的吊耳防止發(fā)動(dòng)機(jī)在帶動(dòng)排氣管振動(dòng)的過(guò)程中，因此吊耳中部鏤空，這樣的結(jié)構(gòu)可以很好吸收發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)行駛時(shí)傳遞給排氣管的抖動(dòng)，但這種設(shè)置卻會(huì)導(dǎo)致吊耳結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，吊耳兩側(cè)邊容易因長(zhǎng)期抖動(dòng)導(dǎo)致撕裂，使得使用壽命較短，并且容易脫落造成排氣管異響甚至損壞。

3、因此，需要一種汽車(chē)排氣管橡膠吊耳，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的吊耳因結(jié)構(gòu)原因?qū)е碌牡醵鷥蓚?cè)因長(zhǎng)期斗抖動(dòng)導(dǎo)致的撕裂損壞的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種汽車(chē)排氣管橡膠吊耳，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的吊耳因結(jié)構(gòu)原因?qū)е碌牡醵鷥蓚?cè)因長(zhǎng)期抖動(dòng)導(dǎo)致的撕裂損壞的問(wèn)題。

2、為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)排氣管橡膠吊耳，包括吊耳主體，所述吊耳主體中部開(kāi)設(shè)有矩形通孔，所述矩形通孔內(nèi)壁頂面固定有上緩沖塊，所述矩形通孔內(nèi)壁底面固定有下緩沖塊，所述矩形通孔上下兩側(cè)的吊耳主體上還開(kāi)設(shè)有安裝通孔，其特征在于：所述上緩沖塊底面固定有連接塊，所述連接塊朝向所述下緩沖塊的一側(cè)固定有導(dǎo)柱，所述下緩沖塊內(nèi)設(shè)置有空腔，所述導(dǎo)柱滑動(dòng)穿入所述空腔內(nèi)并固定有滑動(dòng)塊。

3、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)塊側(cè)壁與所述空腔內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

4、優(yōu)選的，所述連接塊呈錐臺(tái)狀，所述下緩沖塊頂面開(kāi)設(shè)有與所述連接塊相契合的凹型面，所述空腔位于凹型面下方，所述凹型面上方設(shè)置有所述導(dǎo)柱。

5、優(yōu)選的，所述下緩沖塊兩側(cè)底部開(kāi)設(shè)有氣口，所述氣口連通于所述下緩沖塊空腔。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

7、(1)通過(guò)連接塊、導(dǎo)柱、滑動(dòng)塊以及空腔的設(shè)置，連接塊通過(guò)拉動(dòng)導(dǎo)柱帶動(dòng)滑動(dòng)塊在空腔內(nèi)上升，此過(guò)程中，滑動(dòng)塊的空腔因?yàn)榛瑒?dòng)塊的快速上升形成負(fù)壓強(qiáng)，致使滑動(dòng)塊受到負(fù)壓強(qiáng)的吸附力作用，繼而減緩排氣管因快速下降對(duì)吊耳主體拉扯，在滑動(dòng)塊移動(dòng)至空腔內(nèi)壁頂面相抵后，通過(guò)連接塊拉拽滑動(dòng)塊可為吊耳主體兩側(cè)邊分擔(dān)對(duì)排氣管的拉力，如此即可解決現(xiàn)有技術(shù)中吊耳因結(jié)構(gòu)原因?qū)е碌牡醵鷥蓚?cè)因長(zhǎng)期斗抖動(dòng)導(dǎo)致的撕裂損壞的問(wèn)題。

8、(2)通過(guò)下緩沖塊凹型面與連接塊的設(shè)置，在滑動(dòng)塊從導(dǎo)柱上斷裂掉落后，在下緩沖塊與連接塊的碰撞過(guò)程中，即使導(dǎo)柱脫離下緩沖塊的空腔，也會(huì)因?yàn)橄戮彌_塊的凹型面將導(dǎo)柱重新導(dǎo)入下緩沖塊空腔，利用下緩沖塊凹型面與連接塊表面的契合，可以避免因?qū)е斐傻南戮彌_塊與連接塊碰撞錯(cuò)位。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)排氣管橡膠吊耳，包括吊耳主體(1)，所述吊耳主體(1)中部開(kāi)設(shè)有矩形通孔，所述矩形通孔內(nèi)壁頂面固定有上緩沖塊(5)，所述矩形通孔內(nèi)壁底面固定有下緩沖塊(6)，所述矩形通孔上下兩側(cè)的吊耳主體(1)上還開(kāi)設(shè)有安裝通孔，其特征在于：所述上緩沖塊(5)底面固定有連接塊(7)，所述連接塊(7)朝向所述下緩沖塊(6)的一側(cè)固定有導(dǎo)柱(2)，所述下緩沖塊(6)內(nèi)設(shè)置有空腔，所述導(dǎo)柱(2)滑動(dòng)穿入所述空腔內(nèi)并固定有滑動(dòng)塊(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)排氣管橡膠吊耳，其特征在于，所述滑動(dòng)塊(3)側(cè)壁與所述空腔內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)排氣管橡膠吊耳，其特征在于，所述連接塊(7)呈錐臺(tái)狀，所述下緩沖塊(6)頂面開(kāi)設(shè)有與所述連接塊(7)相契合的凹型面，所述空腔位于所述凹型面下方，所述凹型面上方設(shè)置有所述導(dǎo)柱(2)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)排氣管橡膠吊耳，其特征在于，所述下緩沖塊(6)兩側(cè)底部開(kāi)設(shè)有氣口(4)，所述氣口(4)連通于所述下緩沖塊(6)空腔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)排氣管橡膠吊耳，涉及排氣管吊耳技術(shù)領(lǐng)域，針對(duì)了現(xiàn)有技術(shù)中存在的吊耳因結(jié)構(gòu)原因?qū)е碌牡醵鷥蓚?cè)因長(zhǎng)期斗抖動(dòng)導(dǎo)致的撕裂損壞的問(wèn)題，包括吊耳主體，吊耳主體中部開(kāi)設(shè)有矩形通孔，矩形通孔內(nèi)壁頂面固定有上緩沖塊，矩形通孔內(nèi)壁底面固定有下緩沖塊，矩形通孔上下兩側(cè)的吊耳主體上還開(kāi)設(shè)有安裝通孔，其特征在于：上緩沖塊底面固定有連接塊，連接塊朝向下緩沖塊的一側(cè)固定有導(dǎo)柱，下緩沖塊內(nèi)設(shè)置有空腔，導(dǎo)柱滑動(dòng)穿入空腔內(nèi)并固定有滑動(dòng)塊；本技術(shù)通過(guò)滑動(dòng)塊的空腔因?yàn)榛瑒?dòng)塊的快速上升形成負(fù)壓強(qiáng)，致使滑動(dòng)塊受到負(fù)壓強(qiáng)的吸附力作用，繼而減緩排氣管因快速下降對(duì)吊耳主體拉扯。

技術(shù)研發(fā)人員：李元煥,李君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧國(guó)日格美橡塑股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/26