本技術(shù)屬于設(shè)備技術(shù)改造，尤其涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)：

1、柴油發(fā)電機(jī)組是一種常見的發(fā)電設(shè)備，它由柴油發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)組合而成，柴油發(fā)電機(jī)組具有高效、可靠、靈活和經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，因此在許多關(guān)鍵場合中都被視為可靠的備用電源。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，可參考的公告號為cn?210289922?u的中國專利，其公開了一種柴油發(fā)電機(jī)組，包括底座，所述底座上面的中部設(shè)有柴油機(jī)，所述柴油機(jī)左側(cè)設(shè)有散熱水箱，所述柴油機(jī)右側(cè)連接有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)右側(cè)設(shè)有啟停控制箱，所述柴油機(jī)與所述發(fā)電機(jī)之間通過減速器連接，本實(shí)用新型通過減速機(jī)可以增加扭矩，通過相同的柴油機(jī)輸出可以驅(qū)動更大功率的發(fā)電機(jī)發(fā)電，這樣可以降低整機(jī)的體積，方便組裝和搬運(yùn)，可以降低柴油機(jī)的采購費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本，從而提高柴油發(fā)電機(jī)組的使用性能。

3、該對比文件提供了一種柴油發(fā)電機(jī)組，眾所周知，柴油發(fā)動機(jī)在氣溫0度以上時(shí)，使用0#柴油即可滿足燃油需求，但在寒冷的冬季，氣溫將至0度以下時(shí)，柴油會結(jié)鈉或凝固，造成發(fā)動機(jī)不著車，所以冬季都要使用-10或-20甚至-35號燃油，但負(fù)號柴油的價(jià)格遠(yuǎn)高于0#柴油，每噸價(jià)格高出1000-1500元不等，在我國的北方地區(qū)，寒冷季節(jié)比較長，會增加使用成本，但上述專利中的柴油發(fā)電機(jī)組沒有解決上述問題。

4、因此，提出一種柴油發(fā)電機(jī)組。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種柴油發(fā)電機(jī)組，旨在解決上述的問題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種柴油發(fā)電機(jī)組，包括：柴油發(fā)電機(jī)組本體；通過螺栓固定于所述柴油發(fā)電機(jī)組本體頂部一側(cè)的設(shè)備箱；通過螺栓固定于所述設(shè)備箱內(nèi)部的燃油液體加熱器和直流電瓶，所述燃油液體加熱器位于直流電瓶的一側(cè)；固定于所述燃油液體加熱器輸出端的三通管；設(shè)于所述柴油發(fā)電機(jī)組本體外側(cè)壁的發(fā)動機(jī)加熱組件；其中，所述發(fā)動機(jī)加熱組件包括：所述發(fā)動機(jī)加熱組件包括：設(shè)于所述柴油發(fā)電機(jī)組本體內(nèi)部的發(fā)動機(jī)水道；設(shè)于所述發(fā)動機(jī)水道進(jìn)液端和三通管之間的第一加溫水管；設(shè)于所述設(shè)備箱內(nèi)部靠近燃油液體加熱器下方位置處的油箱；設(shè)于所述油箱外側(cè)壁的油箱加熱組件；其中，所述油箱加熱組件包括：固定于所述油箱一側(cè)外壁的第一加熱板；及固定于所述油箱另一側(cè)外壁的第二加熱板；通過螺栓固定于所述第一加熱板和第二加熱板之間的連通管；及設(shè)于所述第一加熱板和三通管之間的第二加溫水管。

3、一種柴油發(fā)電機(jī)組，所述油箱加熱組件還包括：均焊接于所述第一加熱板和第二加熱板內(nèi)部底部的第一隔板；及均焊接于所述第一加熱板和第二加熱板內(nèi)部頂部的第二隔板，所述第二隔板位于第一隔板的一側(cè)；均設(shè)于所述第二加熱板和發(fā)動機(jī)水道與燃油液體加熱器之間的回流管；通過螺栓固定于所述設(shè)備箱內(nèi)部靠近油箱一側(cè)位置處的循環(huán)泵；鉸接于所述設(shè)備箱外側(cè)壁的箱門。

4、一種柴油發(fā)電機(jī)組，還包括設(shè)于所述柴油發(fā)電機(jī)組本體和循環(huán)泵之間的油路管道；套設(shè)于所述油路管道外側(cè)壁的第一加熱半環(huán)套和第二加熱半環(huán)套，所述第一加熱半環(huán)套位于第二加熱半環(huán)套的上方；均焊接于所述第一加熱半環(huán)套和第二加熱半環(huán)套外側(cè)壁的連接板。

5、優(yōu)選地，所述燃油液體加熱器的內(nèi)部填充有防冷凝水。

6、優(yōu)選地，所述第一隔板和第二隔板平行設(shè)置，且第一隔板和第二隔板均與第一加熱板和第二加熱板的三側(cè)內(nèi)壁焊接密封。

7、優(yōu)選地，所述第一加溫水管和第二加溫水管的外側(cè)壁均設(shè)置有保溫層。

8、優(yōu)選地，所述第一加熱半環(huán)套和第二加熱半環(huán)套的內(nèi)部嵌入有電加熱絲。

9、優(yōu)選地，所述第一加熱半環(huán)套和第二加熱半環(huán)套上的連接板之間通過螺栓固定連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請實(shí)施例主要有以下有益效果：

11、通過在柴油發(fā)電機(jī)組本體上增加發(fā)動機(jī)加熱組件和油箱加熱組件可以在在不改變設(shè)備形態(tài)的情況下能使設(shè)備在嚴(yán)寒環(huán)境下正常使用，改變發(fā)動機(jī)低溫狀態(tài)，解決了發(fā)動機(jī)在嚴(yán)寒環(huán)境下，發(fā)動機(jī)機(jī)體寒冷不易著車的情況，從而使得發(fā)動機(jī)寒冷的地區(qū)也可使用0#柴油，為廣大用戶節(jié)約燃油成本，并通過第一加熱半環(huán)套和第二加熱半環(huán)套對發(fā)動機(jī)油路進(jìn)行加熱，使得油路不受寒冷環(huán)境影響堵塞，保持暢通。

技術(shù)特征：

1.一種柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述油箱加熱組件(8)還包括：

3.如權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，還包括設(shè)于所述柴油發(fā)電機(jī)組本體(1)和循環(huán)泵(10)之間的油路管道(12)；

4.如權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述燃油液體加熱器(3)的內(nèi)部填充有防冷凝水。

5.如權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述第一隔板(85)和第二隔板(86)平行設(shè)置，且第一隔板(85)和第二隔板(86)均與第一加熱板(81)和第二加熱板(82)的三側(cè)內(nèi)壁焊接密封。

6.如權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述第一加溫水管(62)和第二加溫水管(84)的外側(cè)壁均設(shè)置有保溫層。

7.如權(quán)利要求3所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述第一加熱半環(huán)套(13)和第二加熱半環(huán)套(14)的內(nèi)部嵌入有電加熱絲。

8.如權(quán)利要求3所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述第一加熱半環(huán)套(13)和第二加熱半環(huán)套(14)上的連接板(15)之間通過螺栓固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于設(shè)備技術(shù)改造技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種柴油發(fā)電機(jī)組，包括：柴油發(fā)電機(jī)組本體；通過螺栓固定于所述柴油發(fā)電機(jī)組本體頂部一側(cè)的設(shè)備箱；通過螺栓固定于所述設(shè)備箱內(nèi)部的燃油液體加熱器和直流電瓶，所述燃油液體加熱器位于直流電瓶的一側(cè)；固定于所述燃油液體加熱器輸出端的三通管；設(shè)于所述柴油發(fā)電機(jī)組本體外側(cè)壁的發(fā)動機(jī)加熱組件；通過在柴油發(fā)電機(jī)組本體上增加發(fā)動機(jī)加熱組件和油箱加熱組件可以在在不改變設(shè)備形態(tài)的情況下能使設(shè)備在嚴(yán)寒環(huán)境下正常使用，改變發(fā)動機(jī)低溫狀態(tài)，解決了發(fā)動機(jī)在嚴(yán)寒環(huán)境下，發(fā)動機(jī)機(jī)體寒冷不易著車的情況，從而使得發(fā)動機(jī)寒冷的地區(qū)也可使用0#柴油，為廣大用戶節(jié)約燃油成本。

技術(shù)研發(fā)人員：劉國華,羅洋,陳超,朱江,劉長春,向啟軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新疆特奔特電力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2024/12/26