本技術(shù)屬于汽車，具體涉及一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，為了滿足日益變化的市場需求，汽車結(jié)構(gòu)的內(nèi)部布局也隨著發(fā)生變化；然而，目前常用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常為臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，其汽車內(nèi)部的空間布局均是按照臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的走線進(jìn)行布置，即節(jié)氣門安裝位置固定于進(jìn)氣歧管上；當(dāng)需要安裝縱置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于受到汽車內(nèi)部空間的限制，節(jié)氣門無法布置，導(dǎo)致縱置發(fā)動(dòng)機(jī)無法安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，以解決縱置發(fā)動(dòng)機(jī)因節(jié)氣門無法布置導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法安裝的技術(shù)問題。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，包括：

3、轉(zhuǎn)接管管路；

4、入口法蘭；設(shè)置于所述轉(zhuǎn)接管管路的進(jìn)氣端，以及；

5、出口法蘭，設(shè)置于所述轉(zhuǎn)接管管路的出氣端；

6、所述轉(zhuǎn)接管管路上設(shè)有凹陷部，所述凹陷部可避免在安裝過程中所述轉(zhuǎn)接管管路與外部構(gòu)件發(fā)生干涉。

7、進(jìn)一步地，所述入口法蘭上沿其周向方向呈間隔開設(shè)有多個(gè)第一安裝孔。

8、進(jìn)一步地，所述第一安裝孔的數(shù)量為四個(gè)。

9、進(jìn)一步地，相鄰兩個(gè)所述第一安裝孔對(duì)應(yīng)所述入口法蘭上的圓心角為90°。

10、進(jìn)一步地，所述出口法蘭上沿其圓周方向呈間隔開設(shè)有多個(gè)第二安裝孔。

11、進(jìn)一步地，所述第二安裝孔的數(shù)量為三個(gè)。

12、進(jìn)一步地，相鄰兩個(gè)所述第二安裝孔對(duì)應(yīng)所述出口法蘭上的圓心角為120°。

13、進(jìn)一步地，所述凹陷部設(shè)置于所述轉(zhuǎn)接管管路靠近所述入口法蘭的一側(cè)。

14、進(jìn)一步地，所述凹陷部的橫截面積呈橢圓形設(shè)置。

15、本實(shí)用新型的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中的一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，通過設(shè)置進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，即設(shè)置轉(zhuǎn)接管管路、設(shè)置于轉(zhuǎn)接管管路進(jìn)氣端和出氣端的入口法蘭和出口法蘭，從而可通過入口法蘭與進(jìn)氣歧管端連接，通過出口法蘭與節(jié)氣門端法蘭連接，通過轉(zhuǎn)接管轉(zhuǎn)接的方式，使得節(jié)氣門安裝位置無需固定于進(jìn)氣歧管上，進(jìn)而克服了空間限制，避免了氣節(jié)門無法安裝的現(xiàn)象發(fā)生，以使得縱置發(fā)動(dòng)機(jī)可安裝于汽車中；此外，通過在轉(zhuǎn)接管管路上設(shè)有凹陷部，從而可通過凹陷部避免在安裝過程中轉(zhuǎn)接管管路與外部構(gòu)件發(fā)生干涉，便于轉(zhuǎn)接管管路的安裝。

16、本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的，或者本領(lǐng)域技術(shù)人員可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，其特征在于，所述入口法蘭上沿其周向方向呈間隔開設(shè)有多個(gè)第一安裝孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，其特征在于，所述第一安裝孔的數(shù)量為四個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，其特征在于，相鄰兩個(gè)所述第一安裝孔對(duì)應(yīng)所述入口法蘭上的圓心角為90°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，其特征在于，所述出口法蘭上沿其圓周方向呈間隔開設(shè)有多個(gè)第二安裝孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，其特征在于，所述第二安裝孔的數(shù)量為三個(gè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，其特征在于，相鄰兩個(gè)所述第二安裝孔對(duì)應(yīng)所述出口法蘭上的圓心角為120°。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，其特征在于，所述凹陷部設(shè)置于所述轉(zhuǎn)接管管路靠近所述入口法蘭的一側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，其特征在于，所述凹陷部的橫截面積呈橢圓形設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管。該進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管包括轉(zhuǎn)接管管路，該轉(zhuǎn)接管管路的進(jìn)氣端設(shè)有入口法蘭，該轉(zhuǎn)接管管路的出氣端設(shè)有出口法蘭，該轉(zhuǎn)接管管路上設(shè)有凹陷部，該凹陷部可避免在安裝過程中轉(zhuǎn)接管管路與外部構(gòu)件發(fā)生干涉。通過設(shè)置進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管，憑借轉(zhuǎn)接方式使得節(jié)氣門安裝位置無需固定于進(jìn)氣歧管上，進(jìn)而克服了空間限制，避免了氣節(jié)門無法安裝的現(xiàn)象發(fā)生，以使得縱置發(fā)動(dòng)機(jī)可安裝于汽車中；此外，通過在轉(zhuǎn)接管管路上設(shè)有凹陷部，從而可通過凹陷部避免在安裝過程中轉(zhuǎn)接管管路與外部構(gòu)件發(fā)生干涉，便于轉(zhuǎn)接管管路的安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：余東明,李曉君,姚鵬,蘇世游
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶鑫源動(dòng)力制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240226
技術(shù)公布日：2024/11/18