本實用新型涉及一種柴油機曲軸箱通風裝置，屬于曲軸箱通風技術領域。

背景技術：

柴油機工作時，發(fā)動機燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質，此類氣體排入空氣不僅污染環(huán)境，而且會造成燃油的浪費?，F(xiàn)有的柴油機曲軸箱通風裝置，不能有效地將燃油氣、水蒸氣進行分離，分離效率低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種柴油機曲軸箱通風裝置，能夠有效的對柴油機未燃的燃油氣、水蒸氣等進行分類，減少對資源的浪費，同時有效地減少對環(huán)境的污染。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種柴油機曲軸箱通風裝置，包括殼體、第一擋板、第二擋板、油氣進口、鋼絲網(wǎng)、回油口；所述的殼體中間設有所述的第一擋板，第一擋板將殼體分為左曲軸室、右曲軸室兩部分；所述的第一擋板上、下兩端分別設有排氣孔；所述的油氣進口設置在所述的右曲軸室中間區(qū)域；所述的第二擋板設置在所述的右曲軸室內(nèi)，第二擋板位于所述的油氣進口上部，第二擋板設有彎曲面；所述的鋼絲網(wǎng)設置在所述的右曲軸室內(nèi)，鋼絲網(wǎng)處在第二擋板的彎曲面下方區(qū)域；所述的回油口設置在所述的右曲軸室下端，回油口處在所述的鋼絲網(wǎng)下方。

如上所述的一種柴油機曲軸箱通風裝置，所述的第一擋板與第二擋板之間設有接觸面，接觸面密封。

如上所述的一種柴油機曲軸箱通風裝置，所述的第二擋板彎曲面與第一擋板所呈的夾角為10-45度。

如上所述的一種柴油機曲軸箱通風裝置，所述的回油口與第一擋板所呈的夾角為10-45度。

如上所述的一種柴油機曲軸箱通風裝置，所述的油氣進口上方設有分離空氣出口。

如上所述的一種柴油機曲軸箱通風裝置，所述的分離空氣出口走向垂直于空氣從殼體內(nèi)排出的方向。

本實用新型的有益效果是：殼體中間設有第一擋板，第一擋板將殼體分為左曲軸室、右曲軸室兩部分，右曲軸室設置第二擋板，第二擋板設有彎曲面，第二擋板的彎曲面下方區(qū)域設有鋼絲網(wǎng)，柴油機曲軸箱的含油氣體經(jīng)過多次速度、方向的急劇變化及鋼絲網(wǎng)的吸油，油和氣體分離出來,油流回油底殼，氣體通往大氣，能夠有效地對柴油機未燃的燃油氣、水蒸氣等進行分類，減少對資源的浪費，同時有效地減少對環(huán)境的污染。

附圖說明

圖1為柴油機曲軸箱通風裝置內(nèi)部結構示意圖；

圖2為柴油機曲軸箱通風裝置外部結構示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似改進，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1、圖2所示，本實施例提供一種柴油機曲軸箱通風裝置，包括殼體1、第一擋板2、第二擋板3、油氣進口4、鋼絲網(wǎng)5、回油口6；所述的殼體1中間設有所述的第一擋板2，第一擋板2將殼體1分為左曲軸室7、右曲軸室8共兩部分；所述的第一擋板2上、下兩端分別設有排氣孔；所述的油氣進口4設置在所述的右曲軸室8中間區(qū)域；所述的第二擋板3設置在所述的右曲軸室8內(nèi)，第二擋板3位于所述的油氣進口4上部，第二擋板3設有彎曲面9；所述的鋼絲網(wǎng)5設置在所述的右曲軸室8內(nèi)，鋼絲網(wǎng)5處在第二擋板3的彎曲面9下方區(qū)域；所述的回油口6設置在所述的右曲軸室8下端，回油口6處在所述的鋼絲網(wǎng)5下方。

柴油機曲軸箱通風裝置一個實施例中，所述的第一擋板2與第二擋板3之間設有接觸面10，接觸面10密封，防止氣體未經(jīng)分離直接排出。

柴油機曲軸箱通風裝置一個實施例中，所述的第二擋板3彎曲面9與第一擋板2所呈的夾角為10-45度。

柴油機曲軸箱通風裝置一個實施例中，所述的回油口6與第一擋板2所呈的夾角為10-45度。

柴油機曲軸箱通風裝置一個實施例中，所述的油氣進口4上方設有分離空氣出口11。

柴油機曲軸箱通風裝置一個實施例中，所述的分離空氣出口11走向垂直于空氣從殼體1內(nèi)排出的方向。

本實用新型的原理是：柴油機曲軸箱的含油氣體從油氣進口4進入后，遇到第二擋板3，在第二擋板3彎曲面9的作用下方向急劇變化，含油氣體中的油氣被鋼絲網(wǎng)5吸收后進入回油口6，剩余氣體經(jīng)第一擋板2下端的排氣孔進入左曲軸室7，然后經(jīng)第一擋板2上端的排氣孔從分離空氣出口11排出。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。