本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種內(nèi)燃機(jī)氣缸體相鄰兩缸的交叉水道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

氣缸體是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最為關(guān)鍵的零件之一，是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，它將各個(gè)氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。

柴油機(jī)在工作過(guò)程中，燃料在燃燒室里面燃燒時(shí)放出大量的熱量，為了防止缸孔溫度過(guò)高產(chǎn)生變形，通常要在各個(gè)氣缸的周邊布置一周的冷卻水套。然而，氣缸內(nèi)的燃料燃燒爆發(fā)時(shí)，活塞燃燒室處于上止點(diǎn)位置，因此氣缸頂部溫度是最高的，必須要在氣缸頂部周邊設(shè)計(jì)冷卻水套系統(tǒng)，利用冷卻水將氣缸頂部的熱量帶走，降低其溫度。

對(duì)于缸心距較小的氣缸體，兩缸之間常用的冷卻水套設(shè)計(jì)方案是：在相鄰兩缸之間，從氣缸體的頂部加工兩條交叉水道，冷卻水流過(guò)兩缸間的交叉水道時(shí)，對(duì)氣缸起到了冷卻的作用。

現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案的交叉水道在氣缸體的頂部沒(méi)有工藝錐孔，主要存在以下的缺點(diǎn)：1、導(dǎo)致交叉水道時(shí)的加工難度較大，對(duì)鉆頭的損傷較大，進(jìn)刀時(shí)容易斷鉆頭；2、進(jìn)刀時(shí)容易發(fā)生漂移，影響了交叉水道的加工精度，從而影響氣缸體水套兩缸之間的冷卻效果，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的可靠性不利；3、入刀時(shí)較慢，加工效率低；4、由于加工效率低，進(jìn)而導(dǎo)致了加工成本的增加。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的內(nèi)燃機(jī)氣缸體相鄰兩缸的交叉水道結(jié)構(gòu)，該交叉水道結(jié)構(gòu)在兩缸之間交叉水道的頂部增加工藝錐孔，提高了交叉水道加工的進(jìn)刀速度，進(jìn)而提高加工效率；降低加工成本；同時(shí)還提高了加工精度，確保交叉水道的加工質(zhì)量和冷卻能力，有助于提高內(nèi)燃機(jī)的工作可靠性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)燃機(jī)氣缸體相鄰兩缸的交叉水道結(jié)構(gòu)，該交叉水道結(jié)構(gòu)的交叉水道布設(shè)在氣缸體相鄰的兩個(gè)氣缸之間，該交叉水道的底部分別與氣缸體的兩側(cè)水套連通；在氣缸體的頂面相鄰的兩個(gè)氣缸之間加工一個(gè)或多個(gè)與所述交叉水道連通的錐孔，使得所述交叉水道加工時(shí)，能夠先從氣缸體的頂面加工各個(gè)所述錐孔，再加工各個(gè)所述交叉水道。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，交叉水道為十字交叉水道，所述錐孔為兩個(gè)，該兩個(gè)錐孔分別與對(duì)應(yīng)的十字交叉水道的上部連通。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，錐孔是從所述氣缸體的頂面豎直向下加工，其錐角為90°。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，交叉水道的中心線與相應(yīng)的所述錐孔的錐面垂直。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該交叉水道結(jié)構(gòu)在兩缸之間交叉水道的頂部增加工藝錐孔，提高了交叉水道加工的進(jìn)刀速度，進(jìn)而提高加工效率；降低加工成本；同時(shí)還提高了加工精度，確保交叉水道的加工質(zhì)量和冷卻能力，有助于提高內(nèi)燃機(jī)的工作可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)氣缸體相鄰兩缸的交叉水道結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)氣缸體相鄰兩缸的交叉水道結(jié)構(gòu)是在氣缸體10相鄰的兩個(gè)氣缸11之間加工有交叉水道13，并在氣缸體10的頂面相鄰的兩個(gè)氣缸11之間加工一個(gè)或多個(gè)與交叉水道13連通的錐孔12，使得交叉水道13加工時(shí)，能夠先從氣缸體的頂面加工各個(gè)錐孔12，再加工各個(gè)交叉水道。交叉水道加工從錐孔的錐面進(jìn)刀，可以有效地防止進(jìn)刀加工時(shí)鉆頭發(fā)生漂移現(xiàn)象，可以提高進(jìn)刀速度，提高加工效率，降低加工成本。同時(shí)還可以提高加工精度，確保交叉水道的加工質(zhì)量和冷卻能力，有助于提高內(nèi)燃機(jī)的工作可靠性。

具體來(lái)講，交叉水道13布設(shè)在氣缸體10相鄰的兩個(gè)氣缸11之間，交叉水道13的底部分別與氣缸體10的兩側(cè)水套14連通。冷卻水流過(guò)兩缸間的該交叉水道時(shí)，對(duì)溫度最高的氣缸頂部起到了冷卻的作用。

如圖2所示，錐孔12布設(shè)在氣缸體10的頂面相鄰的兩個(gè)氣缸11之間，錐孔12的錐面與交叉水道13的上部連通。優(yōu)選的，錐孔12為一個(gè)或多個(gè)，優(yōu)選的，交叉水道13為十字交叉水道，錐孔12為兩個(gè)，該兩個(gè)錐孔12分別與對(duì)應(yīng)的十字交叉水道的上部連通。

優(yōu)選的，錐孔12是從氣缸體10的頂面豎直向下加工，其錐角為90°。

如圖3所示，其中，各個(gè)交叉水道13的中心線與相應(yīng)的錐孔12的錐面垂直。

交叉水道13加工前，先從氣缸體10的頂面加工各個(gè)錐孔12，再加工各個(gè)交叉水道13。交叉水道加工從錐孔的錐面進(jìn)刀，可以有效地防止進(jìn)刀加工時(shí)鉆頭發(fā)生漂移現(xiàn)象，可以提高進(jìn)刀速度，提高加工效率，降低加工成本。

綜上，該交叉水道結(jié)構(gòu)在兩缸之間交叉水道的頂部增加工藝錐孔，提高了交叉水道加工的進(jìn)刀速度，進(jìn)而提高加工效率；降低加工成本；同時(shí)還提高了加工精度，確保交叉水道的加工質(zhì)量和冷卻能力，有助于提高內(nèi)燃機(jī)的工作可靠性。

前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。