本實用新型涉及管帶式散熱器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種管帶式汽車散熱器。

背景技術(shù)：

汽車散熱器是汽車冷卻系統(tǒng)中主要機件；其功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后將熱量散去，再回到水套內(nèi)而循環(huán)不斷。從而達到散熱調(diào)溫的效果。它還是汽車發(fā)動機的重要組成部分。汽車散熱器包括管帶式汽車散熱器。

現(xiàn)有的一般管帶式汽車散熱器雖然具有一定的散熱效果，但是其結(jié)構(gòu)較為復雜，使用成本較高?，F(xiàn)在需要一種新型技術(shù)方案來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種管帶式汽車散熱器，解決了現(xiàn)有的一般管帶式汽車散熱器雖然具有一定的散熱效果，但是其結(jié)構(gòu)較為復雜，使用成本較高的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種管帶式汽車散熱器，包括散熱器本體，所述散熱器本體包括左水室和右水室，左水室的左側(cè)設置有進水管，右水室的右側(cè)設置有出水管，左水室通過主散熱管與右水室相連通，左水室和右水室相對的一側(cè)均設置有兩個散熱風扇。

所述主散熱管上設置有等距離排列的U型上散熱支管和U型下散熱支管，U型上散熱支管和U型下散熱支管的兩端均與主散熱管相連通，主散熱管正面和背面的內(nèi)壁上均設置有等距離排列的換熱片，U型上散熱支管和U型下散熱支管上并且位于主散熱管的底部和頂部均設置有等距離排列的主散熱片。

所述主散熱管的正面和背面均設置有散熱鰭片，主散熱管的正面和背面均開設有條形散熱槽，條形散熱槽的內(nèi)部設置有等距離排列的散熱支片，換熱片、主散熱片、散熱鰭片和散熱支片上均設置有均勻分布的圓形通孔。

優(yōu)選的，所述左水室位于右水室的左側(cè)。

優(yōu)選的，所述主散熱管的形狀呈S形，主散熱管均勻分布在左水室與右水室之間，主散熱管左側(cè)的一端與左水室相連通，主散熱管右側(cè)的一端與右水室相連通。

優(yōu)選的，所述主散熱管左側(cè)一端的頂部設置有與其相連通的溢流管。

優(yōu)選的，所述散熱支片位于相鄰的兩個散熱鰭片之間。

優(yōu)選的，所述散熱風扇位于主散熱片的正面。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種管帶式汽車散熱器，具備以下有益效果：

（1）、該管帶式汽車散熱器，通過主散熱管、U型上散熱支管、U型下散熱支管、換熱片、主散熱片和圓形通孔之間的相互配合使用，能通過換熱片將主散熱管內(nèi)部的熱量有效傳遞至外界，再通過主散熱片將熱量有效散發(fā)，使散熱器的散熱效果能達到更好。

（2）、該管帶式汽車散熱器，通過散熱風扇、散熱鰭片、條形散熱槽、散熱支片和圓形通孔之間的相互配合使用，利用散熱鰭片和散熱支片進行輔助散熱，同時，還能通過散熱風扇提高氣體的流速，使散熱的效果大大提高，結(jié)構(gòu)簡單，更加有效的保證了散熱的效果，有效降低了散熱器的使用成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A部的局部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3為本實用新型主散熱管側(cè)視的結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖中：1散熱器本體、2左水室、3右水室、4進水管、5出水管、6主散熱管、7散熱風扇、8 U型上散熱支管、9 U型下散熱支管、10換熱片、11主散熱片、12散熱鰭片、13條形散熱槽、14散熱支片、15圓形通孔、16溢流管。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種管帶式汽車散熱器，包括散熱器本體1，散熱器本體1包括左水室2和右水室3，左水室2位于右水室3的左側(cè)，左水室2的左側(cè)設置有進水管4，右水室3的右側(cè)設置有出水管5，左水室2通過主散熱管6與右水室3相連通，主散熱管6的形狀呈S形，主散熱管6均勻分布在左水室2與右水室3之間，主散熱管6左側(cè)的一端與左水室2相連通，主散熱管6右側(cè)的一端與右水室3相連通，主散熱管6左側(cè)一端的頂部設置有與其相連通的溢流管16，左水室2和右水室3相對的一側(cè)均設置有兩個散熱風扇7。

主散熱管6上設置有等距離排列的U型上散熱支管8和U型下散熱支管9，U型上散熱支管8和U型下散熱支管9的兩端均與主散熱管6相連通，主散熱管6正面和背面的內(nèi)壁上均設置有等距離排列的換熱片10，U型上散熱支管8和U型下散熱支管9上并且位于主散熱管6的底部和頂部均設置有等距離排列的主散熱片11，散熱風扇7位于主散熱片11的正面。

主散熱管6的正面和背面均設置有散熱鰭片12，主散熱管6的正面和背面均開設有條形散熱槽13，條形散熱槽13的內(nèi)部設置有等距離排列的散熱支片14，散熱支片14位于相鄰的兩個散熱鰭片12之間，換熱片10、主散熱片11、散熱鰭片12和散熱支片14上均設置有均勻分布的圓形通孔15。

通過主散熱管6、U型上散熱支管8、U型下散熱支管9、換熱片10、主散熱片11和圓形通孔15之間的相互配合使用，能通過換熱片10將主散熱管6內(nèi)部的熱量有效傳遞至外界，再通過主散熱片11將熱量有效散發(fā)，使散熱器的散熱效果能達到更好，通過散熱風扇7、散熱鰭片12、條形散熱槽13、散熱支片14和圓形通孔15之間的相互配合使用，利用散熱鰭片12和散熱支片14進行輔助散熱，同時，還能通過散熱風扇7提高氣體的流速，使散熱的效果大大提高，結(jié)構(gòu)簡單，更加有效的保證了散熱的效果，有效降低了散熱器的使用成本。

綜上所述，該管帶式汽車散熱器，能通過換熱片10將主散熱管6內(nèi)部的熱量有效傳遞至外界，再通過主散熱片11將熱量有效散發(fā)，使散熱器的散熱效果能達到更好。

并且，利用散熱鰭片12和散熱支片14進行輔助散熱，同時，還能通過散熱風扇7提高氣體的流速，使散熱的效果大大提高，結(jié)構(gòu)簡單，更加有效的保證了散熱的效果，有效降低了散熱器的使用成本。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。