本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，更詳細地說是一種渦輪增壓發(fā)動機散熱器。

背景技術(shù)：

渦輪增壓發(fā)動機指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

渦輪增壓發(fā)動機由于其功率過大，在汽車熄火之后，所產(chǎn)生的熱量不能夠馬上散發(fā)，殘留的熱量往往影響發(fā)動起的壽命，雖然市場上的散熱器的種類繁多，然而在汽車熄火之后，散熱器也停止工作，導(dǎo)致熱量無法完全消除，給汽車發(fā)動機的使用壽命帶來影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中散熱器在汽車熄火的同時也停止工作，不能夠完全消除渦輪發(fā)動機熱量的問題，本實用新型提供了一種渦輪增壓發(fā)動機散熱器，增加定時裝置，能夠使汽車在熄火之后繼續(xù)驅(qū)動散熱器進行工作，達到完全消除汽車渦輪發(fā)動機熱量的目的。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種渦輪增壓發(fā)動機散熱器，包括機架、設(shè)置在機架上部的進水箱、設(shè)置在機架下部的出水箱和設(shè)在在機架中間部位的芯體，所述芯體為鋁質(zhì)或銅質(zhì)，所述芯體為片狀或管狀結(jié)構(gòu)，在所述芯體外側(cè)安裝有側(cè)板，所述側(cè)板上固定有2個散熱風(fēng)扇，所述進水箱表面設(shè)置有節(jié)溫器和進水管，所述出水箱上安裝有出水管，所述散熱風(fēng)扇包括防護罩、設(shè)置在所述防護罩內(nèi)部的電機和主軸，所述主軸周圍連接有扇葉，在所述防護罩外側(cè)安裝有控制器，所述控制器包括殼體和設(shè)在所述殼體內(nèi)部的電路板。

應(yīng)用上述的一種渦輪增壓發(fā)動機散熱器，所述進水箱上的所述進水管將冷卻液導(dǎo)入所述進水箱后，通過所述節(jié)溫器對水溫進行檢測并控制冷卻液的流量，再經(jīng)所述芯體將液體進行冷卻，冷卻后的液體進入所述出水箱內(nèi)，所述出水箱上的所述出水管將冷卻后的液體導(dǎo)出，經(jīng)過汽車發(fā)動機處，再流回所述進水管，達到冷卻循環(huán)，所述無線收發(fā)器與汽車的主控制系統(tǒng)通過無線信號相連，駕駛員可在主控制系統(tǒng)上對該散熱器的定時設(shè)置，并將設(shè)置好的定時數(shù)據(jù)保存在所述定時器上，當(dāng)汽車熄火之后，所述定時器將信號傳遞給所述控制器，由所述控制器控制所述電機繼續(xù)工作，所述電機帶動所述主軸和設(shè)在所述主軸上的所述扇葉進行旋轉(zhuǎn)，將所產(chǎn)生的空氣吹到所述芯體上進行冷卻，循環(huán)的高溫冷卻液在工作過程中被冷空氣進行冷卻，從而達到對渦輪發(fā)動機進行降溫的目的。

進一步，所述電路板鑲嵌有定時器、控制芯片和無線收發(fā)器，所述定時器、所述控制芯片和所述無線收發(fā)器均與所述電路板電連接，所述無線收發(fā)器通過無線信號連接在汽車主控制系統(tǒng)上。

進一步，所述機架為鋁合金材質(zhì)，所述進水箱通過螺栓固定安裝在所述機架上方，所述出水箱通過螺栓固定安裝在所述機架下方，所述進水箱和所述出水箱均為鋁或銅材質(zhì)。

進一步，所述側(cè)板通過螺栓固定安裝在所述機架側(cè)面，所述散熱風(fēng)扇與所述側(cè)板通過螺栓固定連接。

進一步，所述主軸通過軸承安裝在所述防護罩內(nèi)部，并與所述電機通過鍵槽相連，所述扇葉通過螺栓固定安裝在所述主軸上。

進一步，所述電機與所述控制器通過導(dǎo)線相連。

本實用新型具有的有益效果包括：

該渦輪增壓發(fā)動機散熱器，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車熄火從而散熱器停止工作無法繼續(xù)進行散熱的缺陷，使渦輪發(fā)動機冷卻之后再停止運行，保證發(fā)動機的正常溫度，使其正常工作，提高了使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的散熱風(fēng)扇結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實用新型的控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。

如圖所示，本實用新型提供了一種渦輪增壓發(fā)動機散熱器，包括機架1、設(shè)置在機架1上部的進水箱9、設(shè)置在機架1下部的出水箱4和設(shè)在在機架1中間部位的芯體6，芯體6為鋁質(zhì)或銅質(zhì)，芯體6為片狀或管狀結(jié)構(gòu)，在芯體6外側(cè)安裝有側(cè)板2，側(cè)板2上固定有2個散熱風(fēng)扇3，進水箱9表面設(shè)置有節(jié)溫器8和進水管7，出水箱4上安裝有出水管5，散熱風(fēng)扇3包括防護罩10、設(shè)置在防護罩10內(nèi)部的電機13和主軸12，主軸12周圍連接有扇葉11，在防護罩10外側(cè)安裝有控制器14，控制器14包括殼體16和設(shè)在殼體16內(nèi)部的電路板18，電路板18鑲嵌有定時器17、控制芯片15和無線收發(fā)器19，定時器17、控制芯片15和無線收發(fā)器19均與電路板18電連接，無線收發(fā)器19通過無線信號連接在汽車主控制系統(tǒng)上，機架1為鋁合金材質(zhì)，進水箱9通過螺栓固定安裝在機架1上方，出水箱4通過螺栓固定安裝在機架1下方，進水箱9和出水箱4均為鋁或銅材質(zhì)，側(cè)板2通過螺栓固定安裝在機架1側(cè)面，散熱風(fēng)扇3與側(cè)板2通過螺栓固定連接，主軸12通過軸承安裝在防護罩10內(nèi)部，并與電機13通過鍵槽相連，扇葉11通過螺栓固定安裝在主軸12上，電機13與控制器14通過導(dǎo)線相連。

應(yīng)用上述的一種渦輪增壓發(fā)動機散熱器，進水箱9上的進水管7將冷卻液導(dǎo)入進水箱9后，通過節(jié)溫器8對水溫進行檢測并控制冷卻液的流量，再經(jīng)芯體6將液體進行冷卻，冷卻后的液體進入出水箱4內(nèi)，出水箱4上的出水管5將冷卻后的液體導(dǎo)出，經(jīng)過汽車發(fā)動機處，再流回進水管7，達到冷卻循環(huán)，無線收發(fā)器19與汽車的主控制系統(tǒng)通過無線信號相連，駕駛員可在主控制系統(tǒng)上對該散熱器的定時設(shè)置，并將設(shè)置好的定時數(shù)據(jù)保存在定時器17上，當(dāng)汽車熄火之后，定時器17將信號傳遞給控制器14，由控制器14控制電機13繼續(xù)工作，電機13帶動主軸12和設(shè)在主軸12上的扇葉11進行旋轉(zhuǎn)，將所產(chǎn)生的空氣吹到芯體6上進行冷卻，循環(huán)的高溫冷卻液在工作過程中被冷空氣進行冷卻，從而達到對渦輪發(fā)動機進行降溫的目的。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。