四沖程發(fā)動機鏈式機械和渦輪雙增壓裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開四沖程發(fā)動機鏈式機械和渦輪雙增壓裝置，包括有渦輪增壓器、棘輪、傳動鏈及鏈輪；渦輪增壓器的廢氣葉輪室的進氣口與四沖程發(fā)動機的排氣歧管相連，渦輪增壓器的壓縮葉輪室的出氣口與四沖程發(fā)動機的進氣歧管相連；渦輪增壓器的旋轉軸上設有鏈輪，四沖程發(fā)動機的曲軸上設有棘輪，該棘輪與鏈輪間通過傳動鏈傳動連接。本新型同時解決自然進氣發(fā)動機在高轉速區(qū)域出現(xiàn)進氣效率低落和渦輪增壓發(fā)動機渦輪介入遲滯的問題，可以大幅度提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，不僅適用于家庭轎車，對于各種需要發(fā)動機提供動力的工程車均可適用。
【專利說明】
四沖程發(fā)動機鏈式機械和渦輪雙増壓裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機進氣增壓領域，尤其是一種關于四沖程發(fā)動機鏈式機械和渦輪雙增壓裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，自然進氣發(fā)動機在高轉速區(qū)域會出現(xiàn)進氣效率低落的問題，通過采用增壓裝置增大進氣壓力，讓每次氣門開啟時間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。
[0003]渦輪增壓發(fā)動機可以解決自然進氣發(fā)動機在高轉速區(qū)域出現(xiàn)的進氣效率低落的問題，但是，渦輪增壓發(fā)動機有渦輪介入遲滯和渦輪介入頓挫感的固有缺點。機械增壓發(fā)動機沒有遲滯和頓挫感現(xiàn)象，但是，機械增壓發(fā)動機有加速效果不明顯、損失發(fā)動機部分動能、高轉速時會產(chǎn)生大量的摩擦等缺點。
[0004]鑒于此，本發(fā)明人通過苦心研究，發(fā)明了一種關于四沖程發(fā)動機鏈式機械和渦輪雙增壓裝置，本案由此產(chǎn)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種四沖程發(fā)動機鏈式機械和渦輪雙增壓裝置，同時解決了自然進氣發(fā)動機在高轉速區(qū)域出現(xiàn)進氣效率低落和渦輪增壓發(fā)動機渦輪介入遲滯、頓挫感的問題。
[0006]為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0007]四沖程發(fā)動機鏈式機械和渦輪雙增壓裝置，包括有渦輪增壓器、棘輪、傳動鏈及鏈輪;渦輪增壓器的廢氣葉輪室的進氣口與四沖程發(fā)動機的排氣歧管相連，渦輪增壓器的壓縮葉輪室的出氣口與四沖程發(fā)動機的進氣歧管相連;渦輪增壓器的旋轉軸上設有鏈輪，四沖程發(fā)動機的曲軸上設有棘輪，該棘輪與鏈輪間通過傳動鏈傳動連接。
[0008]所述雙增壓裝置還包括有增壓空氣冷卻器，該增壓空氣冷卻器設在四沖程發(fā)動機的進氣歧管上。
[0009]采用上述方案后，本新型相對于現(xiàn)有技術的有益效果在于:
[0010]I)本新型鏈式機械和渦輪雙增壓裝置，渦輪增壓器巧妙地結合鏈式機械，不僅解決了自然進氣發(fā)動機在高轉速區(qū)域出現(xiàn)進氣效率低落問題的作用，而且還解決了現(xiàn)有渦輪增壓發(fā)動機渦輪遲滯和渦輪介入時有明顯頓挫感的問題。
[0011]2)本新型可以大幅度提高發(fā)動機的動力性，增大發(fā)動機的工作區(qū)域范圍，即使在空氣稀薄的高原地區(qū)，由于渦輪增壓器的作用，發(fā)動機也可以正常工作。
[0012]3)本新型可以大幅度提尚發(fā)動機的經(jīng)濟性，提尚了發(fā)動機進氣量，從而提尚了發(fā)動機的功率和扭矩，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更多。
[0013]4)本新型鏈式機械和渦輪雙增壓裝置，不僅適用于家庭轎車，對于各種需要發(fā)動機提供動力的工程車均可適用。
【附圖說明】
[0014]圖1本新型四沖程發(fā)動機鏈式機械和渦輪雙增壓裝置的結構示意圖；
[0015]圖2是本新型雙增壓裝置的棘輪結構的示意圖。
[0016]標號說明
[0017]四沖程發(fā)動機I排氣歧管11
[0018]進氣歧管12渦輪增壓器2
[0019]棘輪3 傳動鏈4
[0020]鏈輪5 增壓空氣冷卻器 6。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結合附圖和【具體實施方式】對本案作進一步詳細的說明。
[0022]本案涉及一種四沖程發(fā)動機鏈式機械和渦輪雙增壓裝置，連接在四沖程發(fā)動機I上，如圖1所示，包括有渦輪增壓器2、棘輪3、傳動鏈4及鏈輪5。
[0023]渦輪增壓器2為附帶鏈輪式渦輪增壓器，其廢氣葉輪室的進氣口與四沖程發(fā)動機I的排氣歧管11相連;渦輪增壓器2的壓縮葉輪室的出氣口與四沖程發(fā)動機I的進氣歧管12相連。渦輪增壓器2的旋轉軸上設有鏈輪5，四沖程發(fā)動機I的曲軸上設有棘輪3，該棘輪3為附帶鏈輪齒式棘輪，其與鏈輪5間通過傳動鏈4傳動連接。
[0024]渦輪增壓器2在整個系統(tǒng)中起到解決自然進氣發(fā)動機在高轉速區(qū)域出現(xiàn)進氣效率低落問題的作用，是整個系統(tǒng)實現(xiàn)發(fā)動機進氣增壓的主要設備。渦輪增壓器2所提供的增壓空氣壓力大小會根據(jù)四沖程發(fā)動機I轉速的變化而變化。當四沖程發(fā)動機I轉速低時，由四沖程發(fā)動機I曲軸通過傳動鏈4帶動渦輪增壓器2工作，由于四沖程發(fā)動機I轉速較低，因而渦輪增壓器2的轉速也較低，巧妙地吻合了低轉速發(fā)動機所需的低空氣壓力。而當四沖程發(fā)動機I轉速高時，由四沖程發(fā)動機I的排氣歧管11排出的高壓廢氣帶動渦輪增壓器2工作，可以提供高壓力的壓縮空氣以解決自然進氣發(fā)動機在高轉速區(qū)域出現(xiàn)進氣效率低落的問題。
[0025]棘輪3(如圖2所示)是本實用新型解決普通渦輪增壓發(fā)動機渦輪增壓遲滯現(xiàn)象的核心工作設備。禍輪增壓器2旋轉軸通過傳動鏈4與四沖程發(fā)動機I曲軸連接，在四沖程發(fā)動機I起動時就會帶動渦輪增壓器2開始工作，并且隨著四沖程發(fā)動機I轉速的提高，渦輪增壓器2的葉輪轉速也隨之提高。當渦輪轉速超過發(fā)動機轉速時，由于棘輪3的存在，渦輪并不會帶動四沖程發(fā)動機I超高速旋轉，從而保證了四沖程發(fā)動機I的正常工作。渦輪增壓器2在四沖程發(fā)動機I的整個運轉過程中都在提供增壓空氣，從根本上解決了渦輪增壓遲滯、頓挫感的問題。
[0026]進一步，雙增壓裝置還包括有增壓空氣冷卻器6，該增壓空氣冷卻器6設在四沖程發(fā)動機I的進氣歧管12上。增壓空氣冷卻器6的作用是冷卻渦輪增壓器2提供的高壓空氣，并且分離高壓空氣中的水蒸氣和其他雜質，以保證提供給四沖程發(fā)動機I的增壓空氣能夠提供更多的氧氣和更好地與油液混合，提高四沖程發(fā)動機I的工作效率和輸出功率。
[0027]以上所述僅為本新型的優(yōu)選實施例，凡跟本新型權利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應屬于本新型權利要求的范圍。
【主權項】
1.四沖程發(fā)動機鏈式機械和渦輪雙增壓裝置，其特征在于:包括有渦輪增壓器、棘輪、傳動鏈及鏈輪;渦輪增壓器的廢氣葉輪室的進氣口與四沖程發(fā)動機的排氣歧管相連，渦輪增壓器的壓縮葉輪室的出氣口與四沖程發(fā)動機的進氣歧管相連;渦輪增壓器的旋轉軸上設有鏈輪，四沖程發(fā)動機的曲軸上設有棘輪，該棘輪與鏈輪間通過傳動鏈傳動連接。2.如權利要求1所述的四沖程發(fā)動機鏈式機械和渦輪雙增壓裝置，其特征在于:所述雙增壓裝置還包括有增壓空氣冷卻器，該增壓空氣冷卻器設在四沖程發(fā)動機的進氣歧管上。
【文檔編號】F02B39/04GK205663506SQ201620282896
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】韋欽瑞, 耿正陽, 趙遠江, 韋瀟恒
【申請人】廈門理工學院