本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)高壓共軌燃油泵領(lǐng)域，尤其涉及高壓油道交匯口處的緩沖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

面對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和嚴(yán)峻的能源問題，在柴油機(jī)上采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)成為當(dāng)今世界柴油機(jī)技術(shù)的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的高壓噴射以完善燃燒過程，還可以對(duì)噴油特性進(jìn)行獨(dú)立控制，使柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性都有極大的提高和改善。

高壓共軌燃油系統(tǒng)具體包括高壓供油泵、共軌管、噴油器、ECU、傳感器等部件。燃油從油箱經(jīng)燃油濾清器輸入高壓供油泵，在柱塞腔內(nèi)加壓后送入到共軌管中，共軌管內(nèi)的壓力根據(jù)ECU發(fā)出的壓力調(diào)節(jié)信號(hào)控制，燃油經(jīng)高壓油管輸給噴油器，噴油器根據(jù)ECU發(fā)出的指令以合適的噴油動(dòng)作將燃油噴入柴油機(jī)的燃燒室。

高壓供油泵柱塞下行時(shí)為吸油行程，燃油經(jīng)高壓供油泵進(jìn)油閥進(jìn)入柱塞腔，在高壓供油泵柱塞越過下止點(diǎn)后，進(jìn)油閥關(guān)閉。這樣，柱塞腔的燃油被密封，柱塞上行，油壓一旦升高到共軌油壓，出油閥被打開，被壓縮的燃油進(jìn)入高壓循環(huán)。柱塞繼續(xù)供給燃油直至柱塞到達(dá)上止點(diǎn)，出油閥關(guān)閉。柱塞下行進(jìn)入下一個(gè)吸油行程。

目前市場(chǎng)上高壓供油泵柱塞腔與高壓油道口交匯處并未作特殊結(jié)構(gòu)處理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種高壓油道交匯口的緩沖結(jié)構(gòu)，包括柱塞腔、高壓油道，所述高壓油道連接柱塞腔的交匯口處設(shè)置有弧形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，弧形結(jié)構(gòu)為具有一定型線的空腔，型線由橢圓弧和多段函數(shù)組成，型線的設(shè)計(jì)符合降低流動(dòng)阻力的要求；

進(jìn)一步的，弧形結(jié)構(gòu)與所述柱塞腔和高壓油道之間均有過渡區(qū)域；

進(jìn)一步的，弧形結(jié)構(gòu)的流通面積按照液體流動(dòng)方向?yàn)橹饾u增大。

本實(shí)用新型起到燃油流動(dòng)的緩沖作用，減少高壓燃油的流動(dòng)速度，可以去除交接處的應(yīng)力集中；可以起到防止該處的壁面穴蝕。

附圖說明

圖1 弧形結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1，柱塞腔1、高壓油道2，所述高壓油道2連接柱塞腔1的交匯口處設(shè)置有弧形結(jié)構(gòu)3，弧形結(jié)構(gòu)3為具有一定型線的空腔，所述型線由橢圓弧和多段函數(shù)組成，弧形結(jié)構(gòu)3與柱塞腔1和高壓油道2之間均有過渡區(qū)域?；⌒谓Y(jié)構(gòu)3的流通面積按照液體流動(dòng)方向逐漸增大?；⌒谓Y(jié)構(gòu)3可緩沖高壓燃油流動(dòng)。