本實用新型涉及汽車技術(shù)領域。更具體地說，本實用新型涉及汽車的燃油供應系統(tǒng)中的油泵組件。

背景技術(shù)：

燃油供應系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，它用于將燃油供應到發(fā)動機以使發(fā)動機通過燃燒燃油向汽車提供動力。通常，這種燃油供應系統(tǒng)包括設置在油箱中的油泵，該油泵吸取油箱中的燃油并且將所吸取的燃油經(jīng)由管線泵送到發(fā)動機。為了避免可能存在于燃油中的異物或雜質(zhì)被輸入發(fā)動機而導致發(fā)動機被損壞，已知在油泵的進油口處設置濾網(wǎng)構(gòu)件，以用于過濾燃油中的異物或雜質(zhì)并由此確保被油泵泵送的燃油的清潔度。另外，為了尤其是在油箱中燃油的液位較低時仍保證油泵周圍充滿燃油，還已知與油泵相關聯(lián)地設置引射泵，以用于將燃油輸送至油泵周圍。

為了提高整車的組裝效率，汽車制造商通常將油泵以及相關聯(lián)的濾網(wǎng)構(gòu)件和引射泵預先組裝成一個組件或總成，并且隨后將該預先組裝的組件或總成整體放置在汽車的油箱中，尤其是放置在處于油箱內(nèi)部的油盒或儲油桶中。然而，目前存在的問題時，由于引射泵與濾網(wǎng)構(gòu)件之間的接觸點或連接點很少并且濾網(wǎng)構(gòu)件具有一定的長度，在使用中，引射泵和濾網(wǎng)構(gòu)件可能由于振動等因素而脫開，進而導致油泵組件失效。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，并且提出了一種成本低廉并且易于制作的油泵組件或總成。

具體地說，本實用新型提供了一種用于汽車的油泵組件，該油泵組件包括油泵、濾網(wǎng)構(gòu)件和引射泵，該油泵設計成向發(fā)動機供應燃油，該濾網(wǎng)構(gòu)件設置在該油泵的進油口并且設計成對將進入該油泵中的燃油進行過濾，該引射泵設計成接收加壓的工作液體并且利用壓力差將燃油抽吸到所述油泵的周圍，其中，所述引射泵與所述濾網(wǎng)構(gòu)件通過互鎖結(jié)構(gòu)相連，該互鎖結(jié)構(gòu)包括第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)，該第一連接結(jié)構(gòu)從該引射泵延伸出并且與設置在濾網(wǎng)構(gòu)件上的第一互補連接結(jié)構(gòu)相連，該第二連接結(jié)構(gòu)從該濾網(wǎng)構(gòu)件延伸出并且與設置在引射泵上的第二互補連接結(jié)構(gòu)相連，其中，該第一連接結(jié)構(gòu)與該第二連接結(jié)構(gòu)是彼此分開的。

根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，引射泵和濾網(wǎng)構(gòu)件之間的連接被增強，這有效地防止了二者脫開并且由此避免了油泵組件可能失效的問題。

本實用新型的用于汽車的油泵組件具有如下有利的技術(shù)特征：

-所述第一連接結(jié)構(gòu)設計成從引射泵的體部伸出的肋，該肋嵌入濾網(wǎng)構(gòu)件上的互補凹部中；

-所述第一連接結(jié)構(gòu)包括相互平行地間隔開的兩個肋；

-所述第二連接結(jié)構(gòu)設計成從濾網(wǎng)構(gòu)件伸出的接片，該接片的自由端貼靠該引射泵；

-所述接片的自由端具有通孔，該通孔與引射泵上的相應通孔對齊，以供從油泵伸出的短柱穿過；

-所述引射泵的工作液體是從所述油泵輸出的加壓的燃油；以及

-該油泵組件布置在油盒中，該油盒位于汽車的油箱內(nèi)。

附圖說明

下面參照附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施例，在附圖中：

圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的油泵組件的組裝狀態(tài)圖；

圖2示出圖1中的濾網(wǎng)構(gòu)件；以及

圖3示出圖1中的引射泵。

具體實施方式

參見圖1，用于汽車的油泵組件包括相互連接的油泵(圖中不可見)、濾網(wǎng)構(gòu)件1以及引射泵2。這樣的油泵組件是一種在汽車的制造過程中預先組裝形成的組件或總成。

如圖1和2所示，濾網(wǎng)構(gòu)件1也稱為“預過濾器”，它是一種由過濾材料制成的具有一定的形狀并且限定有內(nèi)部空間的構(gòu)件。該過濾構(gòu)件1浸入在油箱(未示出)的燃油中，以使燃油能夠進入其內(nèi)部空間。這樣，燃油可在進入濾網(wǎng)構(gòu)件1的內(nèi)部空間的過程中被其過濾材料過濾。該濾網(wǎng)構(gòu)件1具有輸出開口14，經(jīng)過過濾的燃油可以經(jīng)由該輸出開口14從該濾網(wǎng)構(gòu)件1的內(nèi)部空間中流出。

油泵尤其通過其泵芯(未示出)與濾網(wǎng)構(gòu)件1相連，其中，該泵芯的進油口與濾網(wǎng)構(gòu)件1的輸出開口14連通，以便接收已被濾網(wǎng)構(gòu)件1過濾的燃油，并將所述燃油供應至發(fā)動機。該油泵(具體是其泵芯)可以具有兩個出油口，其中，一個出油口可以經(jīng)由燃油管線通向發(fā)動機，另一個出油口可以通向引射泵2的控制端口，以向其供應加壓的燃油作為工作液體。

參見圖1和3，引射泵2具有管口24，該管口24利用文丘里原理工作，以用于通過壓力差將油箱中的燃油吸取至該引射泵2并且繼而排放到與該引射泵2相連接的油泵附近，從而使油泵周圍始終充滿燃油，保證油泵的正常燃油泵送工作，并且還可以起到對油泵散熱的作用。該引射泵2的體部具有突出部，該突出部具有通孔23，從油泵尤其是其泵芯伸出的短柱(未示出)插入該通孔23中而將該油泵與該引射泵2相連。另外，如通常已知的，引射泵2的體部還設置有卡扣件25，該卡扣件25可以卡扣在濾網(wǎng)構(gòu)件1的對應卡扣結(jié)構(gòu)15上，以使引射泵2與濾網(wǎng)構(gòu)件1相連。

根據(jù)本實用新型，除了已知的卡扣式連接外，引射泵2與濾網(wǎng)構(gòu)件1還通過互鎖結(jié)構(gòu)連接。該互鎖結(jié)構(gòu)包括第一連接結(jié)構(gòu)20和第二連接結(jié)構(gòu)10。所述第一連接結(jié)構(gòu)20和第二連接結(jié)構(gòu)10分別設置在引射泵2和濾網(wǎng)構(gòu)件1上并且是彼此分開的。術(shù)語“彼此分開”是指第一連接結(jié)構(gòu)20和第二連接結(jié)構(gòu)10是相互間隔開的，并且它們之間沒有連接關系。

參見圖1并結(jié)合圖3，第一連接結(jié)構(gòu)20設計成從引射泵2的體部伸出，并且旨在與濾網(wǎng)構(gòu)件1上對應設置的第一互補連接結(jié)構(gòu)相連。

優(yōu)選地，如可從圖3中看出的，第一連接結(jié)構(gòu)20由相對于引射泵2的外周輪廓突出的肋21構(gòu)成，所述肋21旨在嵌入相應設置于濾網(wǎng)構(gòu)件1上的互補凹部11(見圖2)中。

特別地，在圖3所示的優(yōu)選實施例中，所述第一連接結(jié)構(gòu)20包括兩個肋21，這兩個肋21相互平行并且間隔開。相應地，濾網(wǎng)構(gòu)件1上也設置有相互平行地間隔開的兩個互補凹部11，如圖2中示出的。

參見圖1并結(jié)合圖2，第二連接結(jié)構(gòu)10設計成從濾網(wǎng)構(gòu)件1的體部伸出，并且與引射泵2上對應設置的第二互補連接結(jié)構(gòu)相連。

優(yōu)選地，所述第二連接結(jié)構(gòu)10呈現(xiàn)從濾網(wǎng)構(gòu)件1伸出的接片12的形式，該接片12的自由端貼靠或固定在引射泵2上。

根據(jù)圖1和2中示出的優(yōu)選實施例，所述接片12的自由端具有通孔13，該通孔13與引射泵2上的通孔23對齊，以使從油泵伸出的短柱穿過，從而實現(xiàn)濾網(wǎng)構(gòu)件1與引射泵2乃至油泵的牢固的連接。

此外，優(yōu)選地，所述接片12的自由端構(gòu)造成圓形形狀，以便貼合并覆蓋引射泵2上的具有通孔23的突出部，從而實現(xiàn)連接的牢固性和外觀上的美感。

本實用新型的這種預先組裝而成的油泵組件可以在后續(xù)的汽車組裝工序中被放入汽車的油箱中，尤其是安放在位于油箱內(nèi)的油盒或儲油桶中。這樣，當油箱中的燃油較少時，仍可以通過引射泵2將燃油吸入該油盒或儲油桶中，并且由此保證油泵對發(fā)動機的正常燃油供應。

雖然前面已經(jīng)參照優(yōu)選實施例說明了本實用新型，但應當指出，這些優(yōu)選實施例僅是示例性的，本領域技術(shù)人員可以在本實用新型的范圍內(nèi)對其進行各種修改和變型。例如，互鎖結(jié)構(gòu)可以包括三個或更多個彼此分開的連接結(jié)構(gòu)。又例如，引射泵可以從油泵以外的其它部件或系統(tǒng)接收加壓液體以作為其工作液體。