本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領域，更具體地說，涉及一種柴油機機油控制裝置，本實用新型還涉及一種具有上述柴油機機油控制裝置的柴油機。

背景技術(shù)：

柴油機主要通過機油安全閥和主油道限壓閥實現(xiàn)對主油道壓力調(diào)節(jié)，以保證柴油機正常工作?，F(xiàn)有技術(shù)中，機油安全閥和主油道限壓閥集成在機油泵上，或者安裝到主油道上。但是對于機油泵外置形式的柴油機來說，受柴油機布置方式的限制，無處安裝機油安全閥和主油道限壓閥，影響了柴油機主油道壓力調(diào)節(jié)的功能。

綜上所述，如何實現(xiàn)機油安全閥和主油道限壓閥的安裝不受柴油機布置形式的限制，以保證柴油機主油道壓力調(diào)節(jié)的功能，是目前本領域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種柴油機機油控制裝置，以實現(xiàn)機油安全閥和主油道限壓閥的安裝不受柴油機布置形式的限制，從而保證柴油機主油道壓力調(diào)節(jié)的功能。

本實用新型的另一目的在于提供一種具有上述柴油機機油控制裝置的柴油機，以實現(xiàn)機油安全閥和主油道限壓閥的安裝不受柴油機布置形式的限制，從而保證柴油機主油道壓力調(diào)節(jié)的功能。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種柴油機機油控制裝置，包括：

安裝座，所述安裝座上設置有控制油道、泄壓油腔和用于與柴油機的主油道連通的反饋油道，所述控制油道具有用于與所述機油泵的出油口連通的機油進油口和用于與所述主油道連通的機油出油口；

設置在所述安裝座上的機油安全閥，所述機油安全閥的進油口與所述控制油道連通，所述機油安全閥的泄油口與所述泄壓油腔連通；

設置在所述安裝座上的主油道限壓閥，所述主油道限壓閥位于所述機油安全閥遠離所述機油進油口的一側(cè)，所述主油道限壓閥的第一進油口與所述反饋油道連通，所述主油道限壓閥的第二進油口與所述控制油道連通，所述主油道限壓閥的泄油口與所述泄壓油腔連通。

優(yōu)選的，上述柴油機機油控制裝置中，所述泄壓油腔具有用于與油底殼連通的機油回油口。

優(yōu)選的，上述柴油機機油控制裝置中，所述安裝座包括控制主體和設置在所述控制主體底端的接油底座，所述控制主體底端設置有第一凹槽，所述接油底座頂端設置有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽配合形成所述泄壓油腔，所述機油安全閥和所述主油道限壓閥均設置在所述控制主體上。

優(yōu)選的，上述柴油機機油控制裝置中，所述接油底座與所述控制主體通過螺栓連接。

優(yōu)選的，上述柴油機機油控制裝置中，所述安裝座上設置有多個安裝孔。

優(yōu)選的，上述柴油機機油控制裝置中，所述安裝孔的軸線沿水平方向。

優(yōu)選的，上述柴油機機油控制裝置中，所述安裝孔設置在所述控制主體上。

優(yōu)選的，上述柴油機機油控制裝置中，所述控制主體為矩形塊，所述安裝孔為四個，分別位于所述矩形塊的四個角處。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的柴油機機油控制裝置包括安裝座、機油安全閥和主油道限壓閥；其中，安裝座上設置有控制油道、泄壓油腔和用于與柴油機的主油道連通的反饋油道，控制油道具有用于與機油泵的出油口連通的機油進油口和用于與主油道連通的機油出油口；機油安全閥設置在安裝座上，機油安全閥的進油口與控制油道連通，機油安全閥的泄油口與泄壓油腔連通；主油道限壓閥設置在安裝座上，主油道限壓閥位于機油安全閥遠離機油進油口的一側(cè)，主油道限壓閥的第一進油口與反饋油道連通，主油道限壓閥的第二進油口與控制油道連通，主油道限壓閥的泄油口與泄壓油腔連通。

應用時，使控制油道的機油進油口與機油泵的出油口連通，機油出油口與主油道連通，這樣機油泵后機油由機油進油口進入控制油道，經(jīng)過機油安全閥和主油道限壓閥后，經(jīng)機油出油口流出進入主油道，同時主油道內(nèi)的機油經(jīng)反饋油道流入主油道限壓閥的第一進油口；當控制油道內(nèi)的油壓高于限值時，機油安全閥被打開，控制油道的機油進入機油安全閥的進油口，然后通過機油安全閥的泄油口向泄壓油腔內(nèi)泄油；當主油道內(nèi)的油壓高于限值時，控制油道的機油進入由主油道限壓閥的第二進油口進入，由主油道限壓閥的泄油口向泄壓油腔內(nèi)泄油，從而及時泄掉多余的機油，以保證主油道壓力在要求范圍內(nèi)和柴油機的正常工作。

本實用新型將機油安全閥和主油道限壓閥集成布置在安裝座上，實現(xiàn)了機油安全閥和主油道限壓閥的外置式安裝，所以機油安全閥和主油道限壓閥的安裝不受柴油機布置形式的限制，從而保證了柴油機主油道壓力調(diào)節(jié)的功能。

而且本實用新型的機油安全閥選取機油泵后的壓力信號，主油道限壓閥選取主油道的壓力信號，提高了柴油機主油道壓力的平穩(wěn)性。此外，柴油機機油控制裝置結(jié)構(gòu)比較緊湊，配套性較強。

本實用新型還提供了一種柴油機，包括機體和機油泵，還包括與所述機油泵和所述機體的主油道連接的柴油機機油控制裝置，所述柴油機機油控制裝置為上述任一種柴油機機油控制裝置，由于上述柴油機機油控制裝置具有上述效果，具有上述柴油機機油控制裝置的柴油機具有同樣的效果，故本文不再贅述。

優(yōu)選的，上述柴油機中，所述主油道上設置有機油濾清器，所述柴油機機油控制裝置的機油進油口與所述機油泵的出油口連通，所述柴油機機油控制裝置的機油出油口與所述機油濾清器的進油口連通。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的柴油機機油控制裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的柴油機機油控制裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型實施例提供了一種柴油機機油控制裝置，實現(xiàn)了機油安全閥和主油道限壓閥的安裝不受柴油機布置形式的限制，從而保證了柴油機主油道壓力調(diào)節(jié)的功能。

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考附圖1-2，本實用新型實施例提供的柴油機機油控制裝置包括安裝座、機油安全閥5和主油道限壓閥6；其中，安裝座上設置有控制油道14、泄壓油腔15和用于與柴油機的主油道連通的反饋油道12，控制油道14具有用于與機油泵的出油口連通的機油進油口13和用于與主油道連通的機油出油口11；機油安全閥5設置在安裝座上，機油安全閥5的進油口與控制油道14連通，機油安全閥5的泄油口與泄壓油腔15連通；主油道限壓閥6設置在安裝座上，主油道限壓閥6位于機油安全閥5遠離機油進油口13的一側(cè)，主油道限壓閥6的第一進油口與反饋油道12連通，主油道限壓閥6的第二進油口與控制油道14連通，主油道限壓閥6的泄油口與泄壓油腔15連通。具體的，上述機油進油口13與機油出油口11均通過連接管與相應的油口連通。

應用時，使控制油道14的機油進油口13與機油泵的出油口連通，機油出油口11與主油道連通，這樣機油泵后機油由機油進油口13進入控制油道14，經(jīng)過機油安全閥5和主油道限壓閥6后，經(jīng)機油出油口11流出進入主油道，同時主油道內(nèi)的機油經(jīng)反饋油道12流入主油道限壓閥6的第一進油口；當控制油道14內(nèi)的油壓高于限值時，機油安全閥5被打開，控制油道14的機油進入機油安全閥5的進油口，然后通過機油安全閥5的泄油口向泄壓油腔15內(nèi)泄油；當主油道內(nèi)的油壓高于限值時，控制油道14的機油進入由主油道限壓閥6的第二進油口進入，由主油道限壓閥6的泄油口向泄壓油腔15內(nèi)泄油，從而及時泄掉多余的機油，以保證主油道壓力在要求范圍內(nèi)和柴油機的正常工作。

本實用新型將機油安全閥5和主油道限壓閥6集成布置在安裝座上，實現(xiàn)了機油安全閥5和主油道限壓閥6的外置式安裝，所以機油安全閥5和主油道限壓閥6的安裝不受柴油機布置形式的限制，從而保證了柴油機主油道壓力調(diào)節(jié)的功能。

而且本實用新型的機油安全閥5選取機油泵后的壓力信號，主油道限壓閥6選取主油道的壓力信號，提高了柴油機主油道壓力的平穩(wěn)性。此外，柴油機機油控制裝置結(jié)構(gòu)比較緊湊，配套性較強。

優(yōu)選的，泄壓油腔15具有用于與油底殼連通的機油回油口21。應用時，將機油回油口21與柴油機的油底殼連通，本實用新型能夠?qū)C油安全閥5和主油道限壓閥6泄掉的機油通過機油回油口21返回油底殼，實現(xiàn)機油的循環(huán)利用。上述泄壓油腔15內(nèi)的機油也可以直接排出或者存放在泄壓油腔15內(nèi)。

本實用新型一具體的實施例中，安裝座包括控制主體1和設置在控制主體1底端的接油底座2，控制主體1底端設置有第一凹槽，接油底座2頂端設置有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽配合形成泄壓油腔15，機油安全閥5和主油道限壓閥6均設置在控制主體1上。本實用新型使安裝座由控制主體1和接油底座2兩部分組成，便于機油安全閥5和主油道限壓閥6的裝配，且泄壓油腔15由第一凹槽和第二凹槽配合形成，便于加工?？商鎿Q的，泄壓油腔15還可以由控制主體1上的空腔形成；上述安裝座也可以為一個整體，或者僅包括控制主體1。

為了便于柴油機機油控制裝置的檢修，接油底座2與控制主體1通過螺栓3連接。具體的，螺栓3為六個，均布于接油底座2，螺栓3穿過接油底座2與控制主體1連接，便于拆裝和檢修機油安全閥5和主油道限壓閥6。上述接油底座2與控制主體1之間還可以焊接或者通過其他方式連接。

為了提高柴油機機油控制裝置的穩(wěn)固性，安裝座上設置有多個安裝孔4。本實用新型能夠通過安裝孔4固定安裝座，從而固定柴油機機油控制裝置。當然，安裝座上也可以不設置上述安裝孔4，直接將安裝座放置在地面上或者限位角落內(nèi)。

優(yōu)選的，安裝孔4的軸線沿水平方向。此時安裝座可以沿水平方向掛接于墻體上，避免占用地面空間，還能夠避免人為地碰撞，提高了工作可靠性。當然，上述安裝孔4還可以沿豎直方向，固定于地面，也可以沿其他方向，本實用新型對此不作具體限定。

進一步的技術(shù)方案中，安裝孔4設置在控制主體1上?？刂浦黧w1內(nèi)部件較多，通過安裝孔4直接固定控制主體1，固定強度較好。當然，安裝孔4還可以設置在接油底座2上。

為了便于加工，控制主體1為矩形塊，當然，控制主體1還可以為圓形或者其他形狀。本實施例中，安裝孔4為四個，分別位于矩形塊的四個角處，能夠保證較好的穩(wěn)固性。根據(jù)實際應用需求，上述安裝孔4還可以為三個或者其他個數(shù)。

本實用新型實施例還提供了一種柴油機，包括機體和機油泵，還包括與機油泵和機體的主油道連接的柴油機機油控制裝置，該柴油機機油控制裝置為上述任一項實施例提供的柴油機機油控制裝置，實現(xiàn)了機油安全閥5和主油道限壓閥6的安裝不受柴油機布置形式的限制，從而保證了柴油機主油道壓力調(diào)節(jié)的功能，其優(yōu)點是由柴油機機油控制裝置帶來的，具體的請參考上述實施例中相關(guān)的部分，在此就不再贅述。

具體的實施方式中，主油道上設置有機油濾清器，柴油機機油控制裝置的機油進油口13與機油泵的出油口連通，柴油機機油控制裝置的機油出油口11與機油濾清器的進油口連通。本實用新型使機油泵后的機油經(jīng)柴油機機油控制裝置直接泄油后，由機油出油口11進入機油濾清器；即機油安全閥5和主油道限壓閥6都在機油濾清器和機油冷卻器前泄油，使機油泵后的壓力平穩(wěn)且較小，從而減小了機油泵的能量損耗，提高了發(fā)動機的經(jīng)濟性。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。