本發(fā)明涉及飛機(jī)渦輪發(fā)動機(jī)的測試。更準(zhǔn)確地說，本發(fā)明涉及一種適于抑制發(fā)動機(jī)中發(fā)生任何火災(zāi)的測試單元。本發(fā)明還提出一種用于熄滅測試單元中的火災(zāi)的方法。

背景技術(shù)：

當(dāng)設(shè)計或維護(hù)渦輪發(fā)動機(jī)(比如渦輪噴氣發(fā)動機(jī))時，執(zhí)行不同的測試以便驗(yàn)證其正確的功能。這些測試允許在延長的運(yùn)行階段期間通過保持預(yù)定的速度、載荷來檢查耐久性。在這些測試期間，進(jìn)行一系列測量以便監(jiān)測關(guān)鍵參數(shù)。這些測量可以直接在渦輪發(fā)動機(jī)上或在其環(huán)境上進(jìn)行。

為了進(jìn)行這種測試，渦輪發(fā)動機(jī)安裝在特定的測試單元中。后者適于在保持在地面上的同時重新創(chuàng)建飛行條件。這種測試單元具有形成用于容納渦輪發(fā)動機(jī)的測試室的走廊(corridor)。豎直煙囪限定走廊的端部以形成入口和出口。煙囪接收然后吐出由渦輪發(fā)動機(jī)推進(jìn)的空氣流。裝置減少了渦輪發(fā)動機(jī)的運(yùn)行所固有的噪聲干擾，該噪聲由煙囪傳播。

專利文獻(xiàn)us2011/0138772a1公開了一種渦輪噴氣發(fā)動機(jī)測試單元，其使得可以回收由來自渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的排氣所產(chǎn)生的動能。測試單元具有u形構(gòu)造，也就是說，顯示入口煙囪和出口煙囪的構(gòu)造，煙囪通過包含渦輪發(fā)動機(jī)的水平走廊連接。

在測試期間，油或燃料管可能破裂。然后存在發(fā)生發(fā)動機(jī)火災(zāi)的風(fēng)險。這種事件可能損壞測試單元，特別是其傳感器。不可避免地，渦輪發(fā)動機(jī)也可能遭受嚴(yán)重的損壞。這種事故的后果導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p失，隨后需要修理，進(jìn)一步延遲重新使用渦輪發(fā)動機(jī)的可能性。這種情況在大修的背景下變得矛盾，因?yàn)闇y試應(yīng)該獲準(zhǔn)渦輪發(fā)動機(jī)飛行而不是增加等待。這種基礎(chǔ)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)提出的至少一個問題。更確切地，本發(fā)明的目的是減少在測試單元中發(fā)生火災(zāi)的影響。本發(fā)明還具有的另一目的是提供魯棒和可靠的測試單元。

技術(shù)解決方案

本發(fā)明的目的是提供一種用于發(fā)動機(jī)的測試單元，特別是用于能夠驅(qū)動空氣流的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)或渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，所述測試單元包括：入口；出口；與所述入口和出口連通的通道，所述通道用于在測試期間容納所述發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述通道包括至少一個閘板，其至少在打開位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)，以便切斷通道中的空氣循環(huán)；特別是在出現(xiàn)火災(zāi)的情況下；并且在于，其包括能量自主的返回裝置，所述裝置構(gòu)造成用于使所述閘板朝向其關(guān)閉位置返回。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述閘板包括一個翼片或一系列翼片，其配置成在所述閘板處于關(guān)閉位置的情況下形成能夠關(guān)閉所述通道的連續(xù)隔板。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述閘板包括至少一個板，所述板的寬度大于厚度的至少十倍，或厚度的至少二十倍。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，在所述閘板處于打開位置的情況下，所述翼片或每個翼片平行于所述通道的主伸長，和/或處于關(guān)閉位置的情況下，所述翼片或每個翼片相對于所述通道的主伸長傾斜。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述閘板的樞轉(zhuǎn)軸線相對于豎直方向水平或傾斜，所述閘板沿其樞轉(zhuǎn)軸線平衡，以便以重力方式朝向關(guān)閉位置返回，所述閘板可能包括壓載物。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述返回裝置包括預(yù)張緊的彈性裝置，以便使所述閘板返回到關(guān)閉位置。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述返回裝置包括永磁體，其能夠使所述閘板朝向關(guān)閉位置返回和/或?qū)⑵浔３衷陉P(guān)閉位置。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述閘板旨在放置在所述發(fā)動機(jī)的下游或上游。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述閘板是第一閘板；所述通道還包括與所述第一閘板間隔開的第二閘板，以便在它們之間限界所述通道的部分；這兩個閘板能夠切斷空氣在所述通道的入口和出口之間的循環(huán)，以便能夠抑制所述部分中的火災(zāi)。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述測試單元包括能夠?qū)⒍栊詺怏w推入所述通道中的惰性系統(tǒng)，和/或位于所述發(fā)動機(jī)的固定區(qū)域中的用于發(fā)動機(jī)的固定裝置，所述惰性系統(tǒng)可能被放置在所述區(qū)域中。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述單元是用于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)或渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的測試單元，旨在驅(qū)動穿過所述通道的空氣流，當(dāng)所述空氣流大于閾值s時，所述閘板能夠通過所述空氣流移出關(guān)閉位置，和/或當(dāng)所述流低于或等于閾值s時，所述閘板配置成處于關(guān)閉位置。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述閘板包括相對于所述閘板偏心的樞軸連桿；優(yōu)選地在關(guān)閉位置，所述閘板具有上半部和下半部，所述樞軸放置在所述上半部。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，在打開位置，所述翼片或每個翼片是水平的和/或平放的。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，在發(fā)動機(jī)正常工作的情況下，所述閘板保持在打開位置和/或由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的空氣流在閘板上施加大于閾值s的動態(tài)壓力。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述通道包括旨在容納發(fā)動機(jī)的走廊，和/或豎直煙囪，所述閘板優(yōu)選地位于走廊中。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述走廊包括在發(fā)動機(jī)的固定區(qū)域中的用于發(fā)動機(jī)的固定裝置；可能配備有傳感器。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述閘板是位于發(fā)動機(jī)上游的第一閘板，所述通道還包括位于發(fā)動機(jī)下游的第二閘板，這兩個閘板能夠切斷空氣在所述通道的入口與出口之間的循環(huán)，以便能夠抑制在發(fā)動機(jī)處的通道中發(fā)生的火災(zāi)。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，當(dāng)上游閘板暴露于低于閾值s1的動態(tài)壓力p1時，上游閘板樞轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，并且當(dāng)下游閘板暴露于低于閾值s2的動態(tài)壓力時，下游閘板樞轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，閾值s1和s2是不同的。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，下游閘板在上游閘板之后關(guān)閉。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，每個閘板逐漸關(guān)閉，特別是每個翼片逐漸到達(dá)其關(guān)閉位置，和/或一個閘板的翼片一個接一個地到達(dá)它們的關(guān)閉位置。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，通道包括從入口朝向出口的空氣循環(huán)方向，主方向可能沿著通道的中心線。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，通道包括用金屬網(wǎng)和可能的底座加強(qiáng)的混凝土壁，例如在至少一個閘板處或者在每個閘板處。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，通道和/或走廊測量的長度大于10m，優(yōu)選的是長度大于20m，更優(yōu)選的是長度大于70m。走廊的長度可以作為直線被測量。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，通道具有至少4m²、或25m²、或50m²、或100m²的通道橫截面。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，測試單元包括適于固定發(fā)動機(jī)的固定臂，可能是支架或懸架柱。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，發(fā)動機(jī)能夠施加大于或等于20kn、或80kn、或200kn、或500kn的推力。固定臂設(shè)計成拾取相應(yīng)的載荷。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述閘板或至少一個閘板或每個閘板安裝成相對于測試單元自由旋轉(zhuǎn)；和/或每個翼片安裝成相對于其他翼片自由旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述隔板或每個隔板是氣密的或大致氣密的。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，用于發(fā)動機(jī)的固定區(qū)域包括測量傳感器，特別是溫度或壓力傳感器或流量測量傳感器。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，在關(guān)閉位置，所述翼片或至少一個翼片或每個翼片大致垂直于通道的主伸長。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述測試單元包括將閘板保持在打開位置的裝置和/或?qū)㈤l板保持在關(guān)閉位置的裝置。

本發(fā)明的目的還在于提供一種用于發(fā)動機(jī)的測試單元，特別是用于能夠驅(qū)動空氣流的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)或渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，所述測試單元包括：入口；出口；與所述入口和出口連通的通道，所述通道用于在測試期間容納所述發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述通道包括閘板，其在打開位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)，以便切斷通道中的空氣循環(huán)；特別是在出現(xiàn)火災(zāi)的情況下；所述閘板能夠通過重力的作用返回到關(guān)閉位置；和/或所述閘板能夠通過由所述發(fā)動機(jī)驅(qū)動通過所述通道的空氣流而移出關(guān)閉位置。

本發(fā)明的目的還在于提供一種用于熄滅用于發(fā)動機(jī)的測試單元中的火災(zāi)的方法，特別是用于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)或渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，所述方法包括以下步驟：(a)執(zhí)行所述測試單元中的發(fā)動機(jī)測試；(b)檢測火災(zāi)；其特征在于，所述單元包括在打開位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)的閘板；該方法還包括步驟(d)以能量自主的方式朝向關(guān)閉位置樞轉(zhuǎn)所述閘板，所述測試單元可能符合本發(fā)明。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，所述發(fā)動機(jī)是飛機(jī)渦輪噴氣發(fā)動機(jī)或渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，并且在步驟(b)檢測之后，所述發(fā)動機(jī)關(guān)閉；并且在步驟(d)樞轉(zhuǎn)期間，所述發(fā)動機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動，以便驅(qū)動保持所述閘板部分打開的空氣流。

根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，在步驟(d)樞轉(zhuǎn)期間，所述閘板保持部分打開持續(xù)至少1秒，優(yōu)選持續(xù)至少5秒，更優(yōu)選的是至少20秒，可能達(dá)至少1分鐘。

以一般方式，本發(fā)明的每個目的的有利實(shí)施例也可應(yīng)用于本發(fā)明的其它目的。在可能的范圍內(nèi)，每個目的和每個有利的實(shí)施例可以組合。

實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)

一個或多個樞轉(zhuǎn)翼片的存在使得可以改善閘板的緊湊性并且限制其對在測試單元中循環(huán)的流動的影響。在打開位置；每個閘板部分地優(yōu)選的是完全地裝入通道中，特別是在走廊中，這使得可以甚至更快地關(guān)閉它。

在發(fā)動機(jī)異常運(yùn)行的情況下，存在驅(qū)動閘板關(guān)閉的返回裝置能夠?qū)崿F(xiàn)快速、自主和節(jié)能的火災(zāi)管理。這進(jìn)一步改善了關(guān)閉可靠性。

兩個閘板使得可以限制更小的區(qū)域，以便協(xié)助那里火災(zāi)開始的窒息。它們位于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)附近，這使得可以消除它們形成的室中剩余的氧氣。通過關(guān)閉閘板而激活的惰性系統(tǒng)的存在加速了火災(zāi)管理。

由于飛機(jī)渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子的慣性，盡管切斷了能量供應(yīng)，空氣流仍繼續(xù)被驅(qū)動。由于當(dāng)流動繼續(xù)循環(huán)超過某一閾值時，翼片保持部分打開，所以它們可以以更輕的方式確定尺寸。事實(shí)上，它們不需要在抵抗來自渦輪發(fā)動機(jī)的高流量時保持關(guān)閉。因此，閘板可以制造得更薄，使得其最小程度地干擾測試。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的在測試階段容納發(fā)動機(jī)的測試單元。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的處于打開位置的上游閘板的示意圖，其中火災(zāi)剛剛開始。

圖3是響應(yīng)于火災(zāi)開始、根據(jù)本發(fā)明的上游閘板在關(guān)閉過程中的示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的處于關(guān)閉位置的上游閘板的示意圖。

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的測試單元中的滅火方法的示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1以簡化的方式示出了發(fā)動機(jī)4的測試單元2，更具體地，用于渦輪發(fā)動機(jī)4特別是用于飛機(jī)渦輪噴氣發(fā)動機(jī)4的測試單元2。

測試單元2形成基礎(chǔ)設(shè)施、結(jié)構(gòu)。它包括具有入口8和出口10的通道6。通道6可包括基本上細(xì)長的走廊12。其長度可以大于50米。走廊12的長度允許空氣流14沿直線循環(huán)或者空氣14循環(huán)穿過通道6。由于來自渦輪噴氣發(fā)動機(jī)4的沖擊，該空氣流14循環(huán)通過測試單元2。為了限制對流動的阻力，特別是空氣流14進(jìn)入渦輪噴氣發(fā)動機(jī)4，走廊12可以具有大于或等于50m²的通道橫截面。通道橫截面或自由截面可以在旨在容納渦輪噴氣發(fā)動機(jī)4的固定區(qū)域16的上游測量。固定區(qū)域16可以是走廊12的部分(取決于其長度)。通道橫截面可以在走廊12的長度的至少四分之一上優(yōu)選的是在該長度的大部分上可觀察到。

固定區(qū)域16可能配備有固定臂18，渦輪噴氣發(fā)動機(jī)4安裝在固定臂18上。臂18可以以柱或樁的方式從走廊12的天花板豎直延伸。臂18使得可以以偏移的方式安裝渦輪噴氣發(fā)動機(jī)4，并且使渦輪噴氣發(fā)動機(jī)4居中在走廊12的中間。居中是垂直和水平的。

走廊12可以由作為入口8和出口10的豎直煙囪(20；22)限定。它們允許空氣豎直地進(jìn)入和排出，相對于走廊12升高。這里詳細(xì)描述的u形構(gòu)造不是必不可少的；還可以設(shè)想其他構(gòu)造，例如沒有煙囪。只有一個腔室可以形成通道。

在上游煙囪20和走廊12之間的接合處，單元2配備有一系列轉(zhuǎn)向葉片28。它們允許從入口煙囪20下來的空氣沿著水平方向排出。轉(zhuǎn)向葉片28水平延伸，并且跨越整個走廊12。它們具有彎曲的輪廓。在走廊12的入口處，單元2可選地具有柵格30，使得可以攔截易為擾動測試和損壞渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的碎片。

測試單元2在這里以正常測試條件以通常的方式示出。然而，為了考慮在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)4處發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險，測試單元2配備有閘板(38；40)。具體地，第一上游閘板38位于發(fā)動機(jī)4的上游，而第二閘板40位于發(fā)動機(jī)4的下游。每個閘板(38；40)具有一組橫跨通道6間隔開的翼片，并且它們在打開位置彼此遠(yuǎn)離。

圖2是包括發(fā)動機(jī)4和閘板(例如上游閘板38)的測試單元的一部分。這里，閘板處于打開位置。該圖示出了通道6的走廊12的一部分?；馂?zāi)42剛剛在發(fā)動機(jī)4中開始，這對應(yīng)于測試單元的不尋常的、異常的功能。

閘板38包括多個翼片44。翼片44每個包括具有水平樞轉(zhuǎn)軸線的樞軸連桿50。翼片44平行于同一平面并且彼此間隔開，以便允許空氣流14通過。這里示出了3個翼片，但是還可以設(shè)想任何其他數(shù)量，例如在同一閘板38上十個或十五個或二十個。翼片44可以顯示板形狀，例如矩形。

第一鎖定裝置46可以將每個閘板保持在打開位置。翼片44可以平行于天花板48和走廊12的地板48。天花板48和地板48形成限定走廊12并因此限定通道6的側(cè)邊。它們通過垂直側(cè)48連接，垂直側(cè)48也稱為橫向側(cè)48，以便圍繞通道12并因此圍繞通道6。第一鎖定裝置46可以放置在垂直側(cè)48上。樞軸50位于翼片44的上游的一半處，以便當(dāng)?shù)谝绘i定裝置46被釋放時協(xié)助它們傾斜。

圖3示出了在第一鎖定裝置46已被解鎖之后圖2的測試單元的一部分。同時，發(fā)動機(jī)4關(guān)閉。

響應(yīng)于火災(zāi)42的檢測，第一鎖定裝置46已經(jīng)釋放了翼片44，使翼片44自由。由于其上游半部和其下游半部之間相對于相應(yīng)樞軸50的不平衡，翼片44傾斜。它們與前一位置相比傾斜。它們的下端接近下方的翼片44。該樞轉(zhuǎn)運(yùn)動在重力的作用下發(fā)生，該重力形成返回裝置。翼片44朝向關(guān)閉位置的運(yùn)動因此沒有任何能量源。翼片44在驅(qū)動能量方面自動移動。這簡化了翼片44的設(shè)計，并提供了可靠性的增益。

然而，發(fā)動機(jī)4的自轉(zhuǎn)繼續(xù)驅(qū)動空氣流14。空氣流14對閘板38特別是對翼片44施加機(jī)械載荷。該機(jī)械載荷對抗閘板38的完全關(guān)閉，閘板38保持在部分關(guān)閉位置?？梢允褂每諝饬?4的動態(tài)壓力。翼片44保持彼此遠(yuǎn)離，因?yàn)樗鼈儽豢諝饬?4推動。只要空氣流14保持大于閾值s，閘板38就保持部分打開。該閾值s可以取決于翼片44的平衡和/或其空氣動力學(xué)輪廓。彈性返回裝置(未示出)可被添加或可以替代樞軸50的未對準(zhǔn)。這些彈性裝置增加閾值s值。

圖4示出了處于關(guān)閉構(gòu)造的上游閘板38。該圖呈現(xiàn)參考圖1至圖3描述的測試單元的部分。

目前，空氣流14低于或等于閾值s，因此其在閘板38上的機(jī)械載荷小于由返回裝置施加的載荷。閘板38繼續(xù)下降。每個都包括樞軸連桿50的翼片44繼續(xù)向下樞轉(zhuǎn)，直到它們彼此接觸。它們可以彼此接觸并且可能彼此推動，例如在它們的上邊緣和它們的下邊緣處。第二鎖定裝置52可以將每個翼片44保持在關(guān)閉位置。

翼片44是垂直的，并且形成既氣密又連續(xù)的隔板。它們可以與上側(cè)48和下側(cè)48接觸。它們可以以氣密方式刮擦垂直側(cè)48。所得的隔板以大致氣密的方式關(guān)閉通道6?？諝饬?4通過走廊12的循環(huán)被切斷。

因?yàn)榭諝饬?4可以根據(jù)走廊12的側(cè)面48和中心線54的接近度顯示可變的分布，所以空氣流14的力也可以根據(jù)翼片44而變化。因此，翼片44可以一個接一個地到達(dá)它們的關(guān)閉位置。例如，靠近隔板的翼片可以在發(fā)動機(jī)4的中心線處的翼片之前關(guān)閉，該中心線能夠?qū)?yīng)于走廊12的中心線54。

一旦被限制，使得用于發(fā)動機(jī)的固定區(qū)域16是惰性的。測試單元可以包括能夠?qū)⒍栊詺怏w58推進(jìn)到通道6中的惰性系統(tǒng)56。這與火災(zāi)爭斗并且允許其被熄滅。

關(guān)于上游閘板所描述的內(nèi)容也可應(yīng)用于下游閘板。

圖5示出了用于熄滅測試單元中的火災(zāi)的方法的示意圖。測試單元可以與參考圖1至圖4所示的測試單元相同。

該方法可以采取以下步驟，可能以如下順序執(zhí)行：

(a)在測試單元通道中執(zhí)行發(fā)動機(jī)測試100，每個閘板然后處于打開位置；

(b)檢測102發(fā)動機(jī)上的火災(zāi)；

(c)解鎖104閘板，以獲準(zhǔn)其樞轉(zhuǎn)；

(d)通過返回裝置將每個閘板朝其相應(yīng)的關(guān)閉位置樞轉(zhuǎn)106；

(e)閘板處于關(guān)閉位置108；

(f)將閘板鎖定110在關(guān)閉位置；

(g)惰化112發(fā)動機(jī)區(qū)域，以便熄滅那里的火災(zāi)。

在步驟(a)執(zhí)行測試100期間，發(fā)動機(jī)可以是飛機(jī)渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，其能夠例如產(chǎn)生至少120kn的推力。該推力來自于被驅(qū)動通過測試單元的通道的空氣流。空氣流對存在于通道中的每個閘板施加機(jī)械載荷。

一旦在步驟(b)檢測102期間檢測到火災(zāi)，則發(fā)動機(jī)關(guān)閉。它不再供給有能量；即燃料。但其轉(zhuǎn)子的慣性(結(jié)合其在測試期間的rpm)繼續(xù)使其風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，因此空氣流繼續(xù)被驅(qū)動通過通道。其結(jié)果是，閘板繼續(xù)暴露于與空氣流相關(guān)的推力。

在步驟(d)樞轉(zhuǎn)106期間，每個閘板朝向其關(guān)閉位置樞轉(zhuǎn)。該運(yùn)動由返回裝置驅(qū)動。重力可以讓閘板向下。它們?nèi)缓蠡旧习惭b成自由旋轉(zhuǎn)。作為補(bǔ)充或者作為替代，永磁體和/或彈簧可以裝備閘板，以便朝向關(guān)閉位置降低翼片。

由于持續(xù)的空氣流，閘板的關(guān)閉運(yùn)動受到限制。運(yùn)動受到約束，因此只要空氣流大于閾值s，閘板就保持與它們的關(guān)閉位置相距一定距離的平衡。

在步驟(d)樞轉(zhuǎn)期間，閘板保持部分打開持續(xù)至少1秒，優(yōu)選持續(xù)至少5秒，更優(yōu)選的是至少20秒，可能持續(xù)至少1分鐘。

在步驟(e)閘板處于關(guān)閉位置108，空氣流已經(jīng)低于或等于閾值s。從那時起，返回裝置的機(jī)械動作足夠高以使每個閘板到達(dá)關(guān)閉位置。由發(fā)動機(jī)推出的流動不再足以將閘板移出其關(guān)閉位置。閘板可以在時間上錯開地關(guān)閉。

然后，在步驟(f)鎖定期間，可選地可以將閘板鎖定就位，以便將它們保持在關(guān)閉位置。然而，此步驟是可選的。翼片之間的簡單接觸可足以確保足夠的氣密性。此外，在翼片的上端和下端處的磁體的存在可以將其阻止在關(guān)閉位置。這種磁性作用還使得可以提高閾值s。

一旦容納發(fā)動機(jī)的空間被限制，也就是說，以氣密方式關(guān)閉，則就可以使其是惰性的。其中的空氣不再被替換。根據(jù)另一種方法，在那里注入惰性氣體以窒息火災(zāi)。這種加壓的惰性氣體驅(qū)趕出剩余的氧氣。氧氣可以經(jīng)由通過閘板的受控泄漏而被呼出或排出。其他滅火方法也是可能的，比如噴灑。