本實(shí)用新型涉及車(chē)輛制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種凸輪軸承蓋和具有其的車(chē)輛。

背景技術(shù)：

車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)包括排氣凸輪軸和進(jìn)氣凸輪軸，兩個(gè)凸輪軸上分別設(shè)有多個(gè)凸輪，排氣凸輪軸和進(jìn)氣凸輪軸對(duì)應(yīng)平行布置，兩個(gè)凸輪軸可以分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)氣和排氣。兩個(gè)凸輪軸沿軸向均設(shè)有多個(gè)凸輪軸承，凸輪軸承上設(shè)有凸輪軸承蓋，凸輪軸承蓋壓緊凸輪軸承并與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋固定，從而保證凸輪軸的正常工作。

相關(guān)技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)中的兩個(gè)凸輪軸之間的軸距較近，而凸輪軸蓋上用于支承凸輪軸的凸輪軸支承塊連接為一體且為“一”字形，該方案不易在凸輪軸蓋布置用于與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋固定的安裝孔，且對(duì)應(yīng)平行布置的凸輪軸支承塊無(wú)法有效保證同時(shí)壓緊兩個(gè)相鄰設(shè)置的凸輪軸的軸承，進(jìn)而影響了凸輪軸的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的第一方面在于提出一種至少在一定程度上能保證凸輪軸的正常轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪軸承蓋。

本實(shí)用新型的第二方面在于提出一種具有上述凸輪軸承蓋的車(chē)輛。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的凸輪軸承蓋，包括外框體、多個(gè)進(jìn)氣凸輪軸支承塊和多個(gè)排氣凸輪軸支承塊，所述多個(gè)進(jìn)氣凸輪軸支承塊設(shè)置在所述外框體內(nèi)且沿所述外框體的長(zhǎng)度方向間隔開(kāi)布置，每個(gè)所述進(jìn)氣凸輪軸支承塊的底面具有進(jìn)氣凸輪軸支承凹部，所述多個(gè)排氣凸輪軸支承塊設(shè)置在所述外框體內(nèi)且沿所述外框體的長(zhǎng)度方向間隔開(kāi)布置，每個(gè)所述排氣凸輪軸支承塊的底面具有排氣凸輪軸支承凹部，所述排氣凸輪軸支承塊與對(duì)應(yīng)的所述進(jìn)氣凸輪軸支承塊在所述長(zhǎng)度方向上錯(cuò)開(kāi)并連接有中間連接部。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的凸輪軸承蓋，安裝孔在凸輪軸承蓋上布置更容易，且可以有效地同時(shí)壓緊兩個(gè)相鄰設(shè)置的凸輪軸的軸承，保證了凸輪軸的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的凸輪軸承蓋還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

優(yōu)選地，所述外框體的底面為與缸蓋壓緊固定的壓緊面，所述壓緊面上設(shè)置有容膠結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述容膠結(jié)構(gòu)為容膠槽。

進(jìn)一步地，所述外框體的縱向長(zhǎng)邊的至少一部分構(gòu)造為階梯結(jié)構(gòu)，所述階梯結(jié)構(gòu)包括上段和下段，所述上段位于所述下段的外側(cè)。

更進(jìn)一步地，所述容膠結(jié)構(gòu)為形成在所述下段的內(nèi)側(cè)面和底面交界處的倒角。

優(yōu)選地，所述外框體的縱向長(zhǎng)邊的至少一部分上設(shè)置有減重槽。

進(jìn)一步地，所述減重槽為盲槽且朝向所述外框體的外側(cè)敞開(kāi)。

更進(jìn)一步地，所述外框體的縱向長(zhǎng)邊上設(shè)置有螺紋固定部，其中位于所述螺紋固定部處的盲槽的深度大于其余部分的盲槽的深度，位于所述螺紋固定部處的盲槽內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述進(jìn)氣凸輪軸支承塊的底面上設(shè)置有進(jìn)氣凸輪軸儲(chǔ)油槽，所述進(jìn)氣凸輪軸儲(chǔ)油槽與缸蓋油槽連通，所述進(jìn)氣凸輪軸儲(chǔ)油槽還與所述進(jìn)氣凸輪軸支承凹部連通，所述排氣凸輪軸支承塊的底面上設(shè)置有排氣凸輪軸儲(chǔ)油槽，所述排氣凸輪軸儲(chǔ)油槽與缸蓋油槽連通，所述排氣凸輪軸儲(chǔ)油槽還與所述排氣凸輪軸支承凹部連通。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面所述的車(chē)輛，設(shè)有如本實(shí)用新型第一方面所述的凸輪軸承蓋。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面所述的車(chē)輛，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而保證了車(chē)輛的正常行駛。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的凸輪軸承蓋裝配在缸蓋上的俯視圖；

圖2是圖1中沿A-A方向的剖視圖；

圖3是圖1中沿B-B方向的剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的凸輪軸承蓋的仰視圖；

圖5是圖4中沿C-C方向的剖視圖；

圖6是圖4中沿D-D方向的剖視圖。

附圖標(biāo)記：

車(chē)輛1000，凸輪軸承蓋100，外框體1，階梯結(jié)構(gòu)11，上段111，下段112，減重槽12，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)121，螺紋固定部13，進(jìn)氣凸輪軸支承塊2，進(jìn)氣凸輪軸支承凹部21，進(jìn)氣凸輪軸儲(chǔ)油槽22，排氣凸輪軸支承塊3，排氣凸輪軸支承凹部31，排氣凸輪軸儲(chǔ)油槽32，中間連接部4，壓緊面5，容膠槽511，倒角512，安裝孔6，缸蓋200，缸蓋油道201。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“長(zhǎng)”、“寬”、“上”、“下”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結(jié)合附圖并參考具體實(shí)施例描述本實(shí)用新型。

首先結(jié)合圖1-圖6描述本實(shí)用新型實(shí)施例的凸輪軸承蓋100。

如圖1-圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的凸輪軸承蓋100可以蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋200上，且凸輪軸可以設(shè)于缸蓋200與凸輪軸承蓋100之間，凸輪軸承蓋100可以包括外框體1、多個(gè)進(jìn)氣凸輪軸支承塊2和多個(gè)排氣凸輪軸支承塊3。

如圖1和圖4所示，外框體1可以為矩形框架，多個(gè)進(jìn)氣凸輪軸支承塊2和多個(gè)排氣凸輪軸支承塊3均可以設(shè)置在外框體1內(nèi)。進(jìn)氣凸輪軸支承塊2可以沿外框體1的寬度方向延伸，且多個(gè)進(jìn)氣凸輪軸支承塊2可以沿外框體1的長(zhǎng)度方向間隔開(kāi)布置。相似地，排氣凸輪軸支承塊3可以沿外框體1的寬度方向延伸，且多個(gè)排氣凸輪軸支承塊3可以沿外框體1的長(zhǎng)度方向間隔開(kāi)布置。

如圖1和圖4所示，排氣凸輪軸支承塊3與對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣凸輪軸支承塊2在外框體1的長(zhǎng)度方向上可以交錯(cuò)設(shè)置，排氣凸輪軸支承塊3的一端可以與外框體1的一條長(zhǎng)邊相連，與排氣凸輪軸支承塊3對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣凸輪軸支承塊2可以與外框體1的另一條長(zhǎng)邊相連，排氣凸輪軸支承塊3與進(jìn)氣凸輪軸支承塊2之間可以連接有中間連接部4。

由此，相對(duì)于傳統(tǒng)技術(shù)中排氣凸輪軸支承塊3和進(jìn)氣凸輪軸支承塊2對(duì)應(yīng)平行布置，排氣凸輪軸和進(jìn)氣凸輪軸對(duì)應(yīng)并行布置交錯(cuò)設(shè)置可以增加中間連接部4的長(zhǎng)度，進(jìn)而便于在中間連接部4布置多個(gè)用于將凸輪軸承蓋100與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋200固定的安裝孔6，從而更方便凸輪軸承蓋100與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋200的固定。

如圖2-圖4所示，每個(gè)進(jìn)氣凸輪軸支承塊2的底面可以具有進(jìn)氣凸輪軸支承凹部21，進(jìn)氣凸輪軸支承凹部21可以向上凹陷形成半圓柱凹槽，缸蓋200上可以在對(duì)應(yīng)進(jìn)氣凸輪軸支承凹部21的位置向下凹陷形成半圓柱凹槽，從而當(dāng)凸輪軸承蓋100壓緊在缸蓋200時(shí)，在進(jìn)氣凸輪軸支承凹部21處可以與缸蓋200共同形成圓柱形的容納槽，進(jìn)而可以容納和支承進(jìn)氣凸輪軸的軸承，保證進(jìn)氣凸輪軸的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖2和圖4所示，每個(gè)排氣凸輪軸支承塊3的底面可以具有排氣凸輪軸支承凹部31，排氣凸輪軸支承凹部31可以向上凹陷形成半圓柱凹槽，缸蓋200上可以在對(duì)應(yīng)排氣凸輪軸支承凹部31的位置向下凹陷形成半圓柱凹槽，從而當(dāng)凸輪軸承蓋100壓緊在缸蓋200時(shí)，在排氣凸輪軸支承凹部31處可以與缸蓋200共同形成圓柱形的容納槽，進(jìn)而可以容納和支承排氣凸輪軸的軸承，保證排氣凸輪軸的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的凸輪軸承蓋100，通過(guò)將排氣凸輪軸支承塊3與對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣凸輪軸支承塊2交錯(cuò)設(shè)置，可以在進(jìn)氣凸輪軸與排氣凸輪軸的軸距較近的情況下，保證進(jìn)氣凸輪軸支承塊2和排氣凸輪軸支承塊3分別有效地壓緊進(jìn)氣凸輪軸承和排氣凸輪軸承，保證排氣凸輪軸的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

同時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例的凸輪軸承蓋100增加了中間連接部4的長(zhǎng)度，進(jìn)而便于在中間連接部4布置多個(gè)用于將凸輪軸承蓋100與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋200固定的安裝孔6，從而更方便凸輪軸承蓋100與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋200的固定。

優(yōu)選地，如圖2、圖3和圖5所示，外框體1的底面可以為與缸蓋200壓緊固定的壓緊面5，即凸輪軸承蓋100與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋200固定時(shí)，外框體1的底面壓緊在缸蓋200上，壓緊面5上可以設(shè)置有容膠結(jié)構(gòu)。

具體地，如圖5所示，容膠結(jié)構(gòu)可以為容膠槽511，容膠槽511可以位于外框體1的一條縱向長(zhǎng)邊上且沿外框體1的長(zhǎng)邊方向延伸。

為使凸輪軸承蓋100與缸蓋200固定更加牢靠，在凸輪軸承蓋100與缸蓋200之間可以涂有密封膠，當(dāng)凸輪軸承蓋100與缸蓋200通過(guò)密封膠粘接時(shí)，溢出的密封膠可以進(jìn)入容膠結(jié)構(gòu)，由此可以防止密封膠進(jìn)入缸蓋200內(nèi)的缸蓋油道201，保證潤(rùn)滑油從缸蓋油道201流出潤(rùn)滑凸輪軸的軸承。

在一些具體的實(shí)施例中，如圖1、圖2和圖4所示，在排氣凸輪軸支承塊3以及進(jìn)氣凸輪軸支承塊2與外框體1的連接處可以設(shè)有用于將凸輪軸承蓋100與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋200固定的安裝孔6。

如圖5和圖6所示，外框體1的另一條縱向長(zhǎng)邊的至少一部分可以構(gòu)造為階梯結(jié)構(gòu)11，階梯結(jié)構(gòu)11可以包括上段111和下段112，上段111可以位于下段112的外側(cè)，階梯結(jié)構(gòu)11可以能有效地保證穿設(shè)安裝孔6的緊固件沿上下方向緊固凸輪軸承蓋100與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋200，同時(shí)減輕了外框體1的重量，同時(shí)，階梯結(jié)構(gòu)11偏向內(nèi)側(cè)設(shè)置，可以保證壓緊面5不翹曲，防止?jié)櫥蛷膲壕o面5流出。

更加具體地，如圖5所示，下段112的內(nèi)側(cè)面和底面交界處可以設(shè)有倒角512，倒角512可以形成容膠結(jié)構(gòu)，即當(dāng)凸輪軸承蓋100與缸蓋200通過(guò)密封膠粘接時(shí)，溢出的密封膠可以進(jìn)入容膠結(jié)構(gòu)，由此可以防止密封膠進(jìn)入缸蓋200內(nèi)的缸蓋油道201，保證潤(rùn)滑油從缸蓋油道201流出潤(rùn)滑凸輪軸的軸承。

優(yōu)選地，如圖2、圖5和圖6所示，外框體1的縱向長(zhǎng)邊的至少一部分上可以設(shè)置有減重槽12，減重槽12可以沿外框體1的縱向長(zhǎng)邊延伸。具體地，如圖2、圖5和圖6所示，減重槽12可以為盲槽，且減重槽12可以在外框體1的側(cè)面朝向外框體1的外側(cè)敞開(kāi)，由此減輕了外框體1的重量。

更加具體地，如圖4和圖5所示，外框體1的縱向長(zhǎng)邊上還可以設(shè)置有螺紋固定部13，螺紋固定部13可以為沿上下方向貫通外框體1的螺紋孔，螺紋緊固件可以穿設(shè)螺紋孔，從而使外框體1與缸蓋200固定更牢固。

如圖5所示，螺紋固定部13可以為其中位于螺紋固定部13處的盲槽的深度可以大于其余部分的盲槽的深度，位于螺紋固定部13處的盲槽內(nèi)可以設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)121，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)121可以為工字鋼且可以連接盲槽的兩個(gè)側(cè)壁，從而既能減輕外框體1的重量，又能保證螺紋固定部13處具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

優(yōu)選地，如圖2-圖4所示，進(jìn)氣凸輪軸支承塊2的底面上可以設(shè)置有進(jìn)氣凸輪軸儲(chǔ)油槽22，進(jìn)氣凸輪軸儲(chǔ)油槽22的一端可以與缸蓋200油槽連通，進(jìn)氣凸輪軸儲(chǔ)油槽22的另一端可以與進(jìn)氣凸輪軸支承凹部21連通，由此潤(rùn)滑油可以通過(guò)缸蓋200油槽進(jìn)入進(jìn)氣凸輪軸儲(chǔ)油槽22，并進(jìn)一步進(jìn)入進(jìn)氣凸輪軸支承凹部21內(nèi)潤(rùn)滑進(jìn)氣凸輪軸的軸承內(nèi)，進(jìn)而保證進(jìn)氣凸輪軸正常轉(zhuǎn)動(dòng)，防止進(jìn)氣凸輪軸發(fā)生抱死。

如圖4所示，排氣凸輪軸支承塊3的底面上可以設(shè)置有排氣凸輪軸儲(chǔ)油槽32，排氣凸輪軸儲(chǔ)油槽32的一端可以與缸蓋200油槽連通，排氣凸輪軸儲(chǔ)油槽32的另一端可以與排氣凸輪軸支承凹部31連通，由此潤(rùn)滑油可以通過(guò)缸蓋200油槽進(jìn)入排氣凸輪軸儲(chǔ)油槽32，并進(jìn)一步進(jìn)入排氣凸輪軸支承凹部31內(nèi)潤(rùn)滑排氣凸輪軸的軸承內(nèi)，進(jìn)而保證排氣凸輪軸正常轉(zhuǎn)動(dòng)，防止排氣凸輪軸發(fā)生抱死。

下面結(jié)合圖1描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛1000。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛1000設(shè)有如本實(shí)用新型上述任一種實(shí)施例的凸輪軸承蓋100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛1000，通過(guò)設(shè)置凸輪軸承蓋100，凸輪軸承蓋100可以牢固地壓緊在缸蓋200上，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而保證了車(chē)輛1000的正常行駛。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。