本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于車內(nèi)的新型水暖散熱器。

背景技術(shù)：

散熱器是汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可或缺的重要部件，通過汽車散熱器扁管內(nèi)部的冷卻液在內(nèi)部循環(huán)以及外部風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)形成的強(qiáng)制對(duì)流換熱，帶走大量的熱能，使發(fā)動(dòng)機(jī)在常見的工況下都能夠進(jìn)行正常工作，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的過冷或者過熱。同時(shí)也作為熱交換器為車內(nèi)提供暖風(fēng)，提高汽車的舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種設(shè)計(jì)新穎、外觀優(yōu)美、便于安裝使用的新型水暖散熱器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種新型水暖散熱器，包括殼體、置于殼體內(nèi)的水箱和風(fēng)機(jī)；所述殼體由上護(hù)罩、下護(hù)罩、左堵板、右堵板組合而成，所述上護(hù)罩的一側(cè)面開設(shè)有格柵進(jìn)氣孔，所述下護(hù)罩與上護(hù)罩同側(cè)面開設(shè)有格柵出氣孔，所述水箱采用全鋁平行流式結(jié)構(gòu)，固定在上護(hù)罩內(nèi)部下方，在所述水箱上設(shè)有進(jìn)水管和出水管，所述進(jìn)水管和出水管一端連通在水箱上，一端垂直向下伸出殼體，與外部熱源連通形成循環(huán)水暖，加熱進(jìn)入的空氣，所述風(fēng)機(jī)固定在下護(hù)罩內(nèi)部，將加熱后空氣帶出殼體。

作為優(yōu)選的，所述上護(hù)罩是下部開口的中空矩形體，所述下護(hù)罩是上部開口的中空矩形體，上護(hù)罩和下護(hù)罩經(jīng)卡座卡合固定，在所述上護(hù)罩和下護(hù)罩的內(nèi)壁還設(shè)有長條形C型卡座，用來固定左堵板和右堵板。

作為優(yōu)選的，所述上護(hù)罩和下護(hù)罩均為一種帶腔體的鋁型材。

作為優(yōu)選的，所述上護(hù)罩的格柵進(jìn)氣孔和下護(hù)罩的格柵出氣孔帶導(dǎo)流作用，使進(jìn)出氣流平穩(wěn)，同時(shí)格柵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了殼體強(qiáng)度，減小護(hù)罩變形。

作為優(yōu)選的，所述水箱由左水室、右水室、扁管組成，所述左水室內(nèi)腔經(jīng)隔板分成進(jìn)水腔室和出水腔室，所述進(jìn)水管設(shè)置在進(jìn)水腔室側(cè)壁且與之連通，所述出水管設(shè)置在出水腔室側(cè)壁且與之連通，所述扁管平行設(shè)置在左水室和右水室之間且與之連通。

作為優(yōu)選的，在所述兩兩扁管之間設(shè)有散熱翅片。

作為優(yōu)選的，所述風(fēng)機(jī)采用貫流風(fēng)機(jī)，噪音低，運(yùn)行平穩(wěn)。

作為優(yōu)選的，在所述殼體上設(shè)置有安裝支架，用來固定整個(gè)散熱器。

作為優(yōu)選的，所述新型水暖散熱器采用全鋁設(shè)計(jì)，體積小，重量輕，換熱效果高。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的新型水暖散熱器設(shè)計(jì)新穎、實(shí)用性強(qiáng)，適用于各類車輛的安裝使用，整體結(jié)構(gòu)采用全鋁設(shè)計(jì)，外形方正美觀、重量輕，換熱效果高，且采用同側(cè)進(jìn)出風(fēng)結(jié)構(gòu)，避免雜物落入，安全可靠，采用貫流風(fēng)機(jī)，噪音低，出風(fēng)平穩(wěn)舒適。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的左側(cè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、風(fēng)機(jī)；2、上護(hù)罩；3、下護(hù)罩；4、左堵板；5、右堵板；6、格柵進(jìn)氣孔；7、格柵出氣孔；8、進(jìn)水管；9、出水管；10、C型卡座；11、左水室；12、右水室；13、扁管；14、散熱翅片；15、安裝支架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

根據(jù)圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的新型水暖散熱器，包括殼體、置于殼體內(nèi)的水箱和風(fēng)機(jī)1；其中，殼體由上護(hù)罩2、下護(hù)罩3、左堵板4、右堵板5組合而成，在上護(hù)罩2的一側(cè)面開設(shè)有格柵進(jìn)氣孔6，在下護(hù)罩3的側(cè)邊，即與上護(hù)罩2的同側(cè)面開設(shè)有格柵出氣孔7，進(jìn)、出風(fēng)采用格柵結(jié)構(gòu)，帶導(dǎo)流作用，使進(jìn)出氣流平穩(wěn)，且設(shè)計(jì)成同側(cè)進(jìn)出風(fēng)結(jié)構(gòu)，能避免雜物落入，確保散熱器內(nèi)部不堵塞，水箱通過螺釘固定在上罩體內(nèi)部下方，采用常見的全鋁平行流式結(jié)構(gòu)，比市面上常見的管片式水箱，具有更好的散熱效果，在水箱上設(shè)有進(jìn)水管8和出水管9，進(jìn)水管8和出水管9一端連通在水箱上，一端垂直向下伸出殼體，與外部熱源連通形成循環(huán)水暖，加熱進(jìn)入的空氣，風(fēng)機(jī)1通過螺釘固定在下護(hù)罩4的內(nèi)側(cè)底部，將加熱后空氣帶出殼體。

在本實(shí)施例中，上護(hù)罩2和下護(hù)罩3均屬于一種帶腔體的鋁型材，該鋁型材從市場上購買而來，屬于現(xiàn)有型材，上護(hù)罩2具體呈下部開口的中空矩形體，下護(hù)罩3具體呈上部開口的中空矩形體，上護(hù)罩2和下護(hù)罩3經(jīng)卡座卡合固定（圖中已畫出但未標(biāo)示），在上護(hù)罩2和下護(hù)罩3的內(nèi)壁還設(shè)有長條形C型卡座10，用來固定左堵板4和右堵板5。

由于上護(hù)罩和下護(hù)罩均采用帶腔體的鋁型材，該鋁型材的側(cè)面自帶條狀格柵結(jié)構(gòu)，格柵進(jìn)氣孔和格柵出氣孔在格柵結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上后期加工而成，自帶導(dǎo)流，能確保進(jìn)出氣流平穩(wěn)，而且該格柵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了殼體強(qiáng)度，減小了護(hù)罩變形性。

在本實(shí)施例中，水箱1采用常見的全鋁平行流式結(jié)構(gòu)，具體由左水室11、右水室12、扁管13組成，在左水室11的內(nèi)腔中設(shè)有隔板（圖中未畫出），所述隔板將左水室內(nèi)腔分成進(jìn)水腔室和出水腔室（圖中未標(biāo)示），其中，進(jìn)水管8設(shè)置在進(jìn)水腔室側(cè)壁且與之連通，出水管9設(shè)置在出水腔室側(cè)壁且與之連通，扁管13平行設(shè)置在左水室11和右水室12之間且與之連通。為了確保更好的散熱效果，在所述兩兩扁管之間還設(shè)有散熱翅片14。

在本實(shí)施例中，所述風(fēng)機(jī)采用貫流風(fēng)機(jī)，體積小，噪音低，運(yùn)行平穩(wěn)。

在本實(shí)施例中，在殼體上設(shè)置有安裝支架15，適于各種車輛的安裝固定。

在本實(shí)施例中，整個(gè)新型水暖散熱器采用全鋁設(shè)計(jì)，尺寸比較小，比現(xiàn)在常用的低20mm，重量輕，換熱效果高。

本新型水暖散熱器是這樣工作的：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)熱水從水箱進(jìn)水管進(jìn)入左水室的進(jìn)水腔室，然后經(jīng)與進(jìn)水腔室相連通的扁管進(jìn)入右水室，再經(jīng)與出水腔室相連通的扁管進(jìn)入出水腔室，經(jīng)出水管流出形成循環(huán)水路，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，冷風(fēng)從上護(hù)罩的格柵進(jìn)氣孔進(jìn)入，經(jīng)過水箱加熱后，從下護(hù)罩的格柵出氣孔吹出熱風(fēng)。