本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著軍事裝備的智能化、信息化水平不斷提升，要求下裝車輛的發(fā)電機(jī)具備穩(wěn)定功率輸出。常規(guī)的車輛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通過電子油門進(jìn)行控制，由于其屬于開環(huán)控制，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化較大，導(dǎo)致由發(fā)動機(jī)帶動的發(fā)電機(jī)輸出功率不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種穩(wěn)定性好的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：包括電子油門、電源和發(fā)動機(jī)ECU，還包括轉(zhuǎn)速控制器，所述電源輸出端通過控制開關(guān)與轉(zhuǎn)速控制器電連接，所述電子油門信號輸出端通過轉(zhuǎn)速控制器與所述發(fā)動機(jī)ECU電連接，所述發(fā)動機(jī)ECU轉(zhuǎn)速信號輸出端與所述轉(zhuǎn)速控制器反饋信號接收端電連接，所述轉(zhuǎn)速控制器控制信號輸出端與所述發(fā)動機(jī)ECU控制端電連接。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)速控制器包括轉(zhuǎn)速控制器MCU、電子油門模擬模塊和CAN通訊模塊，所述電源輸出端與所述轉(zhuǎn)速控制器MCU電連接，所述發(fā)動機(jī)ECU轉(zhuǎn)速信號輸出端通過所述CAN通訊模塊與所述轉(zhuǎn)速控制器MCU反饋信號接收端電連接，所述轉(zhuǎn)速控制器MCU控制信號輸出端通過所述電子油門模擬模塊與所述發(fā)動機(jī)ECU控制端電連接。

進(jìn)一步的，還包括輸入模塊，所述輸入模塊的目標(biāo)轉(zhuǎn)速信號輸出端與所述轉(zhuǎn)速控制器MCU目標(biāo)轉(zhuǎn)速信號接收端電連接。

本實(shí)用新型的有益效果：當(dāng)控制開關(guān)斷開時，轉(zhuǎn)速控制器不干預(yù)原車電子油門信號對發(fā)動機(jī)ECU的輸入，保持正常駕駛模式。當(dāng)控制開關(guān)閉合后轉(zhuǎn)速控制器阻斷原車電子油門信號，由轉(zhuǎn)速控制器模擬電子油門信號并發(fā)送給發(fā)動機(jī)ECU從而控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。同時轉(zhuǎn)速控制器通過CAN總線獲取發(fā)動機(jī)ECU發(fā)出的轉(zhuǎn)速參數(shù)來實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，能確保發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近設(shè)定轉(zhuǎn)速，使與之連接的發(fā)電機(jī)能夠提供穩(wěn)定的功率輸出。此發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)能適應(yīng)各種電子油門踏板，匹配各種車型，可移植性好。同時該控制器也可嵌入車輛其他控制終端，實(shí)現(xiàn)集成控制。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)連接框圖；

圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)速控制器連接框圖；

圖中：1—電源，2—電子油門，3—轉(zhuǎn)速控制器，301—轉(zhuǎn)速控制器MCU，302—電子油門模擬模塊，303—CAN通訊模塊，4—發(fā)動機(jī)ECU，5—輸入模塊，6—控制開關(guān)。

具體實(shí)施方式

以下通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如圖1所示，一種發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)包括電子油門2、電源1、發(fā)動機(jī)ECU4及轉(zhuǎn)速控制器3。電子油門信號輸出端通過轉(zhuǎn)速控制器3與發(fā)動機(jī)ECU4電連接。

如圖2所示，轉(zhuǎn)速控制器3包括轉(zhuǎn)速控制器MCU301、電子油門模擬模塊302和CAN通訊模塊303。電源1輸出端通過控制開關(guān)6與轉(zhuǎn)速控制器MCU301電連接，發(fā)動機(jī)ECU4轉(zhuǎn)速信號輸出端通過CAN通訊模塊303與轉(zhuǎn)速控制器MCU 301反饋信號接收端電連接，轉(zhuǎn)速控制器MCU 301控制信號輸出端通過電子油門模擬模塊與302發(fā)動機(jī)ECU 4控制端電連接。其中，本實(shí)施例中采用的電子油門模擬模塊302是單片機(jī)。

當(dāng)控制開關(guān)6斷開時，轉(zhuǎn)速控制器3不干預(yù)油門踏板信號，原車電子油門信號通過轉(zhuǎn)速控制器3輸入發(fā)動機(jī)ECU 4，保持正常駕駛模式。

當(dāng)控制開關(guān)6閉合時，轉(zhuǎn)速控制器3根據(jù)輸入模塊5設(shè)定的發(fā)動機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速，例如1500r/min。通過控制電子油門模擬模塊302向發(fā)動機(jī)ECU 4發(fā)送虛擬油門信號，從而改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，同時，通過CAN通訊模塊303接收發(fā)動機(jī)ECU 4反饋的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，確保發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無限接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。