本實(shí)用新型涉及一種帶有LED燈及蜂窩陶瓷的汽車廢氣減排結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，蜂窩陶瓷的催化燃燒技術(shù)引入汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)安裝在汽車排放系統(tǒng)中的催化器，可將汽車排出的CO，HC和NOx等有害氣體，轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸?、水和氮?dú)?，使汽車尾氣得以相對凈化作為發(fā)動機(jī)后置處理器，對環(huán)境保護(hù)起到積極作用。但是催化燃燒技術(shù)如何進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率和能源利用率，既能減排又真正實(shí)現(xiàn)清潔燃燒，是發(fā)動機(jī)研究的一個新課題。

目前國內(nèi)外汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)展日標(biāo)是節(jié)能減排，研究人員已經(jīng)開始了把催化燃燒應(yīng)用于傳統(tǒng)的燃燒過程的研究，提出在內(nèi)燃機(jī)的燃燒室和汽缸壁上涂加催化劑，改變缸內(nèi)的燃燒過程和內(nèi)燃機(jī)燃燒特性，擴(kuò)展燃燒極限，提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率，和能源利用率這在實(shí)驗(yàn)中已取得良好效果。但是上述催化效果不盡理想，發(fā)動機(jī)內(nèi)的溫度較高，燃油燃燒不完全，發(fā)動機(jī)的燃燒效率不高；另外，在內(nèi)燃機(jī)的燃燒室和汽缸壁上涂加催化劑的方法成本高，改變了發(fā)動機(jī)的燃燒模式，發(fā)動機(jī)的整體性能收到影響；未燃燒完全的尾氣需要設(shè)置專用的排氣裝置來排氣，使得整體的節(jié)油效率降低，安全性低。

上述缺陷，值得解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種帶有LED燈及蜂窩陶瓷的汽車廢氣減排結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下所述：

帶有LED燈及蜂窩陶瓷的汽車廢氣減排結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置于汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口前的蜂窩陶瓷催化器，所述蜂窩陶瓷催化器上設(shè)有若干開孔，所述蜂窩陶瓷催化器上設(shè)置LED燈，所述LED燈照射并對所述蜂窩陶瓷催化器進(jìn)行有氧補(bǔ)償，所述蜂窩陶瓷催化器上設(shè)有催化裝置，所述催化裝置上設(shè)有催化燃燒的催化劑。

根據(jù)上述方案的本實(shí)用新型，其特征在于，所述催化劑為鈣欽礦型催化劑、六鋁酸鹽類催化劑或尖晶石型復(fù)合氧化物催化劑。

根據(jù)上述方案的本實(shí)用新型，其特征在于，所述催化劑為貴金屬催化劑。

更進(jìn)一步的，所述貴金屬催化劑為Pd、Pt、Rh、Au中的任意一種。

更進(jìn)一步的，所述催化劑為全金屬催化劑。

更進(jìn)一步的，所述催化劑為以氧化鋁為載體的催化劑。

根據(jù)上述方案的本實(shí)用新型，其特征在于，所述蜂窩陶瓷為青石蜂窩陶瓷。

根據(jù)上述方案的本實(shí)用新型，其特征在于，所述蜂窩陶瓷為欽酸鋁、鉀輝石、氧化鋁、碳化硅、莫來石中的任意一種。

根據(jù)上述方案的本實(shí)用新型，其有益效果在于，本實(shí)用新型通過LED照燈照射在蜂窩陶瓷，增加汽車發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)空氣中的負(fù)離子(O₂、H₃O₂^-)含量，讓燃燒室內(nèi)的燃料可以得到充分的燃燒，氣缸內(nèi)就不會產(chǎn)生積碳，從而提高燃油的燃燒率，動力增加，達(dá)到助燃省油的目的。本實(shí)用新型可以讓燃油燃燒更充分、更徹底，清除汽缸積碳。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型LED燈照射蜂窩陶瓷催化器的示意圖。

在圖中，1、空氣；2、蜂窩陶瓷催化器；3、發(fā)動機(jī)；4、進(jìn)氣歧管；5、節(jié)氣門；6、LED燈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以及實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述：

如圖1-2所示，帶有LED燈及蜂窩陶瓷的汽車廢氣減排結(jié)構(gòu)，在汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管4前設(shè)有節(jié)氣門5，該進(jìn)氣歧管4前端還連接開孔率高的蜂窩陶瓷催化器2，蜂窩陶瓷催化器2上設(shè)置白光的LED燈6，LED燈6直接照射到蜂窩陶瓷催化器2上，并且僅有一根LED燈6進(jìn)行照射，可以增加整個蜂窩陶瓷催化器的催化效率。

LED燈6照射并對蜂窩陶瓷催化器2進(jìn)行有氧補(bǔ)償，增加發(fā)動機(jī)的氧氣供應(yīng)量，增加發(fā)動機(jī)的壓縮比，使汽缸內(nèi)燃油與氧氣比增加到燃燒最高值，讓燃燒室內(nèi)的燃料可以得到充分的燃燒，氣缸內(nèi)就不會產(chǎn)生積碳，從而提高燃油的燃燒率，動力增加，達(dá)到助燃省油的目的。

蜂窩陶瓷催化器2上還設(shè)有催化裝置，上設(shè)有催化裝置上設(shè)有催化燃燒的催化劑。

催化劑為貴金屬催化劑，也可以是鈣欽礦型催化劑、六鋁酸鹽類催化劑或尖晶石型復(fù)合氧化物催化劑等來源豐富、價(jià)格低廉、性能優(yōu)越的非貴金屬催化劑。

貴金屬催化劑貴金屬催化劑為Pd、Pt、Rh、Au中的任意一種，其分為全金屬催化劑或以氧化鋁為載體的催化劑。催化劑為全金屬催化劑時(shí)，催化裝置可拆卸的安裝于所述蜂窩陶瓷催化器內(nèi)，催化裝置以鎳或鎳鉻合金為載體，載體為帶狀、片狀、丸狀或絲狀，且載體通過化學(xué)鍍或電鍍的方法沉積有全金屬催化劑；催化劑為以氧化鋁為載體的催化劑時(shí)，催化裝置以蜂窩陶瓷催化器為支架，在蜂窩陶瓷催化器內(nèi)部涂覆有多孔的、厚度僅為0.13mm的α-氧化鋁薄層，α-氧化鋁薄層內(nèi)部沉積有活性組分鉑、鈀。

本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)原理為：

蜂窩陶瓷催化器2里的微量催化元素被吸入到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管與混合氣體混合，一起進(jìn)入燃燒室，催化元素開始對混合氣體起活化作用，在點(diǎn)火前，催化元素對溫度、壓力不斷升高的混合氣體進(jìn)行催化燃燒，為點(diǎn)火燃燒作好充分準(zhǔn)備，使燃燒反應(yīng)的活化能降低，進(jìn)而加快氧化反應(yīng)的速率；

在催化元素的作用下，燃燒反應(yīng)加劇，火焰?zhèn)鞑ニ俾始涌?，燃油利用率提高，溫度和壓力也會升高，在行程的中、末段，還未完全燃燒的混合氣體借助催化元素的作用進(jìn)入另一個高效的催化燃燒過程，使剩余的HC繼續(xù)氧化反應(yīng)為CO₂和H₂，過程一直延續(xù)到排氣管，達(dá)到清潔燃燒的效果。

通過LED燈6照射在蜂窩陶瓷的人工方法增加汽車發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)空氣中的負(fù)離子(O₂、H₃O₂^-)含量，其實(shí)質(zhì)都是向空氣中釋放電子，增加空氣中帶負(fù)電的粒子數(shù)。蜂窩陶瓷就是一種將電子釋放到空氣中的裝置，在整個電子運(yùn)動的通路中起到發(fā)動機(jī)、促進(jìn)劑的作用。蜂窩陶瓷是一種典型的極性結(jié)晶，由于晶體在某個軸方向上的正負(fù)電荷中心無法重合，在兩端形成正極與負(fù)極，且在無外加電場情況下，兩端正負(fù)極也不消亡。

空氣中的水分子或氧氣分子進(jìn)入蜂窩陶瓷的電場空間內(nèi)立即被永久電極電離。氧氣分子生成電子及氧負(fù)離子；水分子則生成OH^-和H⁺，由于H⁺移動速度比OH^-的快，它們迅速移向永久電極的負(fù)極，吸收一個電子，變?yōu)镠₂逸散到空氣中，而OH^-則與另外的水分子形成H₃O₂^-?？偟姆磻?yīng)式如下：

O₂+e→O^2-

H₂O-->OH^-+H⁺

2H⁺+2e-->H₂

H₂O+OH^--->H₃O₂^-

利用LED燈6照射在蜂窩陶瓷催化器2的人工增氧方法的就是增加發(fā)動機(jī)的氧氣供應(yīng)量，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行有氧補(bǔ)償，增加發(fā)動機(jī)的壓縮比，使汽缸內(nèi)燃油與氧氣比增加到燃燒最高值，讓燃燒室內(nèi)的燃料可以得到充分的燃燒，氣缸內(nèi)就不會產(chǎn)生積碳，從而提高燃油的燃燒率，動力增加，達(dá)到助燃省油的目的。此方法可以讓燃油燃燒更充分、更徹底，清除汽缸積碳，進(jìn)氣將大量的氧負(fù)離子帶進(jìn)發(fā)動機(jī)燃燒室，燃料的HC馬上與氧負(fù)離子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)?？諝饫锏腘₂無法即時(shí)與O₂結(jié)合成為Nox，排出的NOx量趨向零；可將汽車排出的CO，HC和NOx等有害氣體，轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸?、水和氮?dú)猓蛊囄矚獾靡韵鄬艋鳛榘l(fā)動機(jī)后置處理器，對環(huán)境保護(hù)起到積極作用。

經(jīng)2000c.c.的氣車發(fā)動機(jī)測試中，未利用此方法的新汽車所排出廢氣中，一氧化碳約15ppm，而碳?xì)錃怏w為200ppm，NOx為50至100ppm。在一臺有十年以上的等同油量的汽車測試后，一氧化碳只有1ppm，降低率達(dá)99%，而碳?xì)錃怏w排出的含量在10ppm以下，降低率為94.35%，NOx為1ppm，降低率99%。

應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型專利進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型專利的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型專利的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型專利的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。