本實用新型涉及柴油發(fā)電領域，特別涉及一種大功率柴油發(fā)電機組。

背景技術：

目前，4500KW的中速發(fā)電機組設計和制造比較困難，大多數(shù)大功率發(fā)電機組用戶現(xiàn)場安裝周期長、毛病多、大部件返工率高甚至報廢，由于只注重發(fā)動機設計不注重安裝部件結構設計，嚴重影響設計和制造周期，大功率發(fā)電機組設備尺寸大，輸出功率大，其震動也是相當大的，其中，機組發(fā)動機與安裝面的貼合面大于6米，因此其安裝平面度往往達不到要求，在工作過程中會使整個機組不穩(wěn)定，振動較大，甚至會大大縮短發(fā)電機組各零部件的使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供了一種運行穩(wěn)定，使用壽命長，安裝調(diào)試簡單，模塊化的大功率柴油發(fā)電機組。

本實用新型采用的技術方案如下：一種大功率柴油發(fā)電機組，包括柴油機、公共底架和發(fā)電機，所述柴油機與所述公共底架之間通過柴油機緊固螺栓連接有上調(diào)整塊和下調(diào)整塊，所述上、下調(diào)整塊上橫向設置腰型孔，通過所述上、下調(diào)整塊來調(diào)節(jié)柴油機的安裝平面度。

本實用新型所述的一種大功率柴油發(fā)電機組，所述上、下調(diào)整塊貼合面與水平面夾角為1°。

本實用新型所述的一種大功率柴油發(fā)電機組，所述柴油機緊固螺栓為12對。

本實用新型所述的一種大功率柴油發(fā)電機組，所述柴油機緊固螺栓包括鉸孔螺栓，所述鉸孔螺栓設置在所述柴油機靠近輸出端的位置。

本實用新型所述的一種大功率柴油發(fā)電機組，所述鉸孔螺栓為1對。

本實用新型所述的一種大功率柴油發(fā)電機組，所述公共底架通過隔震器與地基固定連接，所述隔震器與地基之間通過地基安裝螺栓連接有檢修墊鐵和安裝墊鐵。

本實用新型所述的一種大功率柴油發(fā)電機組，所述公共底架內(nèi)設置有油箱，所述油箱通過單球接頭與干式油底殼底部連接。

本實用新型所述的一種大功率柴油發(fā)電機組，所述油箱上設有高、低液位開關，所述高、低液位開關連接液位控制器。

本實用新型所述的一種大功率柴油發(fā)電機組，所述公共底架的發(fā)電機安裝座上橫向和縱向分別設置有電機調(diào)整塊，所述電機調(diào)整塊通過電機調(diào)整塊緊固螺栓固定于所述發(fā)電機安裝座上，所述電機調(diào)整塊上設置有電機調(diào)整螺栓，所述發(fā)電機安裝座上設置的發(fā)電機安裝孔為腰型孔。

與現(xiàn)有技術相比，采用上述技術方案的有益效果為：本實用新型運行穩(wěn)定，各零部件使用壽命長，前期的安裝調(diào)試簡單，省時省力，模塊化使得整個機組結構緊湊。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖。

圖2是本實用新型左視圖。

圖3是圖2中A點局部放大圖。

圖4是上、下調(diào)整塊貼合后的俯視圖。

圖5是圖1中B點局部放大圖。

圖6是圖1中C局部放大圖。

圖7是圖1中D局部放大圖。

圖8是圖1中E局部放大圖。

圖9是圖1中F局部放大圖。

附圖標記：1為柴油機，2為公共底架，3為發(fā)電機，4為高彈性聯(lián)軸節(jié)，5為隔震器，6為檢修墊鐵，7為安裝墊鐵，8為公共底架緊固螺栓，9為地基安裝螺栓，10為柴油機緊固螺栓，11為電機緊固螺栓，12為上調(diào)整塊，13為下調(diào)整塊，14為腰型孔，15為鉸孔螺栓，16為單球接頭，17為油箱，18為電機調(diào)整塊，19為電機調(diào)整螺栓，20為電機調(diào)整塊緊固螺栓，21為干式油底殼。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-9所示，一種大功率柴油發(fā)電機組，包括柴油機1、公共底架2和發(fā)電機3，公共底架2上對應設有柴油機安裝座和發(fā)電機安裝座，柴油機1和發(fā)電機3分別通過柴油機緊固螺栓10和發(fā)電機緊固螺栓11固定連接在柴油機安裝座和發(fā)電機安裝座上，柴油機1與發(fā)電機3通過高彈性聯(lián)軸節(jié)4連接在一起，柴油機1與公共底架2上的柴油機安裝座之間通過12對柴油機緊固螺栓10連接有上調(diào)整塊12和下調(diào)整塊13，上、下調(diào)整塊（12、13）貼合面與水平面夾角為1°，對稱安裝于公共底架2兩側的柴油機安裝座上，上、下調(diào)整塊（12、13）上橫向設置腰型孔14，使得安裝好螺栓的上、下調(diào)整塊（12、13）可移動，由于大功率柴油機安裝貼合面大于6米，初步安裝好之后，很多地方是具有間隙，未完全貼合，通過調(diào)整上、下調(diào)整塊（12、13），使得其斜面完全貼合，提高安裝平面度，從而保證了柴油機1受力面均勻，保證運行過程中的平穩(wěn)，減少振動，增加各零部件的使用壽命。

在前述12對柴油機緊固螺栓10中，其中1對設計為鉸孔螺栓15，設置在靠近柴油機1輸出端的位置，由于大功率柴油機的輸出扭矩很大，柴油機安裝螺栓10與其安裝孔之間的間隙較大，為4.5mm，運行過程中會使得柴油機1橫向滑移，導致柴油機1與發(fā)電機3同軸度改變，引起發(fā)電機組軸承徑向單邊磨損嚴重，甚至損傷，通過在安裝時配鉆1對鉸孔螺栓15，可保證這1對鉸孔螺栓15與其安裝孔的間隙很小，為0.5mm，可防止柴油機1由于大的翻轉扭矩發(fā)生橫向滑移，從而保證了柴油機1與發(fā)電機3的同軸度，防止各軸承偏磨而損傷，保證了軸承等部件的平穩(wěn)運行，提高使用壽命；前述的1對鉸孔螺栓15是在調(diào)整好柴油機1平面度和安裝好其他11對柴油機緊固螺栓10之后，現(xiàn)場打孔進行安裝。

公共底架2通過隔震器5與地基固定連接，其中，公共底架2通過公共底架緊固螺栓8安裝在隔震器5上，隔震器5與地基之間通過地基安裝螺栓9連接有檢修墊鐵6和安裝墊鐵7，隔震器5起到吸收和隔絕發(fā)電機組震動的作用，防止因震動過大導致的發(fā)電機組及其零部件松動損壞，保證發(fā)電機組正常運行，同時隔震后防止對地基破壞。發(fā)電機組的安裝墊鐵7焊接固定在地基上，發(fā)電機組的檢修墊鐵6起到的作用是更換隔震器5，當隔震器5需更換時，松地基安裝螺栓9和公共底架緊固螺栓8，取除檢修墊鐵6，隔震器5自動掉下，然后裝上新的隔震器，操作簡單方便，達到更換的目的。

公共底架2內(nèi)設置有油箱17，油箱17通過單球接頭16與干式油底殼21底部連接，改變以往在低于發(fā)電機組安裝基礎面0.5米的外部設置油箱，通過數(shù)根油底殼側面的管路連接到油箱，這樣的設置導致安裝調(diào)試麻煩，同時管路安裝在側面，導游效果不好，且管路為剛性連接，容易因為柴油機的震動而損壞，本實用新型的通過單球接頭16進行連接，機油可很方便順暢地通過單球接頭16流入底部油箱17，單球接頭16能更好地承受柴油機1的震動，同時單球接頭16的流通截面積大于以前的單根管路截面積，不存在堵塞。

油箱17上設有高、低液位開關（圖中未示出），所述高、低液位開關連接液位控制器（圖中未示出），此處為浮子液位器，高液位時，報警提示并停止機油加注，低液位時，低液位報警并加注機油，實現(xiàn)自動控制，保證正常潤滑。

在公共底架2的發(fā)電機安裝座上橫向和縱向分別設置有電機調(diào)整塊18，電機調(diào)整塊18通過電機調(diào)整塊緊固螺栓20固定于發(fā)電機安裝座上，電機調(diào)整塊18上設置有電機調(diào)整螺栓19，發(fā)電機安裝座上設置的發(fā)電機安裝孔為腰型孔（圖中未示出），如此設置，可方便快捷地對發(fā)電機進行橫向和縱向位置調(diào)整，使其柴油機與發(fā)電機同軸度在合適范圍內(nèi)。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。