本實(shí)用新型涉及船用LNG供氣系統(tǒng)，具體來(lái)說(shuō)是一種船用LNG復(fù)合供氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

天然氣作為一種清潔、高效的氣體燃料，由于其在環(huán)境影響、能源效率等方面的顯著特點(diǎn)，已成為 21 世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要能源?，F(xiàn)有的內(nèi)河船舶主要由柴油機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，燃料消耗高，廢油、廢水、廢氣排放量大，既增加運(yùn)輸成本，又污染環(huán)境。

中國(guó)專利號(hào)為CN105626313A，公告日為2016.06.01，名為《船舶的LNG供氣系統(tǒng)》的發(fā)明中，公開了一種船舶的LNG供氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有燃?xì)獾牡蛪涸鰤杭暗蛪赫舭l(fā)功能，從而提供增壓后的天然氣到所述船舶的動(dòng)力裝置。該系統(tǒng)主要輸出高壓燃?xì)?，?duì)壓縮后的燃?xì)獠蛔龊罄m(xù)處理，因此能耗的利用率不高；壓縮后的低溫燃?xì)鈺?huì)對(duì)管道造成低溫脆化損壞，降低使用壽命及影響安全性能與經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種船用LNG復(fù)合供氣系統(tǒng)，包括低壓供氣系統(tǒng)和高壓供氣系統(tǒng)，所述高壓供氣系統(tǒng)包括供應(yīng)儲(chǔ)罐、增壓器、氣化器和換熱器，所述供應(yīng)儲(chǔ)罐通過(guò)連接所述增壓器連接所述氣化器,所述氣化器連接所述換熱器，所述換熱器另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)；所述低壓供氣系統(tǒng)包括LNG儲(chǔ)罐和壓縮器，所述LNG儲(chǔ)罐分別連接燃料存儲(chǔ)單元和所述壓縮器，所述壓縮器另一端并聯(lián)連接發(fā)生器和所述氣化器。

進(jìn)一步地，所述LNG儲(chǔ)罐內(nèi)設(shè)兩個(gè)儲(chǔ)料腔，所述儲(chǔ)料腔設(shè)有獨(dú)立泵體。

進(jìn)一步地，所述燃料存儲(chǔ)單元、LNG儲(chǔ)罐和供應(yīng)儲(chǔ)罐通過(guò)管道互通連接。

進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)管道上均設(shè)有安全閥和壓力表。

進(jìn)一步地，所述氣化器與所述換熱器開口端均設(shè)有兩個(gè)接口。

進(jìn)一步地，所述換熱器還連接機(jī)動(dòng)系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、發(fā)生器，2、發(fā)動(dòng)機(jī)，3、機(jī)動(dòng)系統(tǒng)，4、換熱器， 5、氣化器， 6、供應(yīng)儲(chǔ)罐，7、泵體，8、LNG儲(chǔ)罐， 9、安全閥， 10、燃料存儲(chǔ)單元，11、通氣孔，12、壓縮器，13、增壓器，14、汽包蓋內(nèi)腔，15、甲板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖所示所述的一種船用LNG復(fù)合供氣系統(tǒng)，包括低壓供氣系統(tǒng)和高壓供氣系統(tǒng)，所述高壓供氣系統(tǒng)包括供應(yīng)儲(chǔ)罐6、增壓器13、氣化器5和換熱器4，所述供應(yīng)儲(chǔ)罐通過(guò)連接所述增壓器13連接所述氣化器5,所述氣化器5連接所述換熱器4，所述換熱器4另一端為高壓輸出口，所述高壓輸出口連接發(fā)動(dòng)機(jī)2；所述低壓供氣系統(tǒng)包括LNG儲(chǔ)罐8和壓縮器12，所述LNG儲(chǔ)罐8分別連接燃料存儲(chǔ)單元10和所述壓縮器12，所述壓縮器12另一端為低壓輸出口，所述低壓輸出口并聯(lián)連接發(fā)生器1和所述氣化器5；所述LNG儲(chǔ)罐8內(nèi)設(shè)兩個(gè)儲(chǔ)料腔，所述儲(chǔ)料腔設(shè)有獨(dú)立泵體7，所述燃料存儲(chǔ)單元10、LNG儲(chǔ)罐8和供應(yīng)儲(chǔ)罐6通過(guò)管道互通連接，所述系統(tǒng)管道上均設(shè)有安全閥9和壓力表，所述氣化器5與所述換熱器4開口端均設(shè)有兩個(gè)接口，所述換熱器4還連接機(jī)動(dòng)系統(tǒng)3，所述汽包蓋14設(shè)有通氣孔11。

本實(shí)用新型的工作原理：燃料從燃料存儲(chǔ)單元通到LNG儲(chǔ)罐進(jìn)行自增壓，根據(jù)需求經(jīng)過(guò)低壓或高壓處理輸出所需燃?xì)猓蜏毓艿赖挠鄽饪山?jīng)氣化處理后回流至供應(yīng)儲(chǔ)罐；低壓氣供給發(fā)生器使用，換熱器輸出高壓燃?xì)獾桨l(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)動(dòng)系統(tǒng)的氣液可經(jīng)換熱器處理循環(huán)使用。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型通過(guò)低壓回流氣化器的設(shè)計(jì)使得管道中多余的低溫液化氣能氣化回流至供應(yīng)儲(chǔ)罐，從而二次利用到高壓供氣系統(tǒng)上，同時(shí)避免了低溫對(duì)燃?xì)夤艿赖膿p壞而造成的管道爆裂、漏氣等問(wèn)題；所述換熱器可根據(jù)供氣系統(tǒng)的供氣模式進(jìn)行相對(duì)的高壓緩沖、氣液冷熱循環(huán)回流運(yùn)作；整個(gè)復(fù)合供氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，不僅提高了系統(tǒng)的能耗利用率并提高了供氣系統(tǒng)的使用安全性以及系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益。

該以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。