本實(shí)用新型涉及汽車(chē)、拖拉機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電子油門(mén)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的用于汽車(chē)或拖拉機(jī)上的電子油門(mén)，主要采用光電、電磁或霍爾原理，通過(guò)踩踏加速踏板帶動(dòng)傳感器信號(hào)源移動(dòng)，由對(duì)應(yīng)的傳感器感應(yīng)體產(chǎn)生相應(yīng)的踏板位置信號(hào)，經(jīng)傳感器控制電路處理向外輸出油門(mén)踏板位置信號(hào)?，F(xiàn)有的一種非接觸式電子油門(mén)，由于采用油門(mén)踏板通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)傳感器信號(hào)源移動(dòng)，因此長(zhǎng)期使用導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸副磨損，并且傳感器信號(hào)源與傳感器感應(yīng)體之間無(wú)隔離密封，在惡劣環(huán)境下，特別是拖拉機(jī)田間作業(yè)時(shí)，極易進(jìn)水、進(jìn)塵導(dǎo)致油門(mén)性能變差、故障率增高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電子油門(mén)，不僅能夠克服現(xiàn)有技術(shù)因磨損而導(dǎo)致的使用壽命短的問(wèn)題，而且能夠防水和防塵。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種電子油門(mén)，含有底座、踏板，踏板的一端與底座的一端構(gòu)成鉸接，還含有位置搖臂、磁鋼、密封電路盒、彈簧，所述踏板的中部設(shè)有限位鉤，該限位鉤穿裝在底座上設(shè)有的與限位鉤相配的通孔中，位置搖臂為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，含有長(zhǎng)臂和短臂，長(zhǎng)臂的一端與底座的一端構(gòu)成鉸接、短臂的一端位于踏板的下方、磁鋼設(shè)置在短臂上，彈簧的一端設(shè)置在底座上、彈簧的另一端設(shè)置在位置搖臂長(zhǎng)臂上設(shè)有的彈簧座上，密封電路盒設(shè)置在底座上，密封電路盒內(nèi)部設(shè)有霍爾元件陣列和傳感器控制電路，霍爾元件陣列位于密封電路盒內(nèi)部的一端，霍爾元件陣列成弧線狀，設(shè)置在位置搖臂上的磁鋼與霍爾元件陣列相對(duì)應(yīng)，霍爾元件陣列的弧線與位置搖臂上磁鋼擺動(dòng)軌跡一致；當(dāng)踏板在初始位置時(shí)，在彈簧和踏板限位鉤的共同作用下，位置搖臂的短臂處在最高位置，位置搖臂短臂上的磁鋼與密封電路盒中霍爾元件陣列上端第一個(gè)霍爾元件正對(duì)應(yīng)，該霍爾元件向傳感器控制電路輸入踏板位置信號(hào)，由傳感器控制電路處理后，向外輸出怠速時(shí)油門(mén)信號(hào)；當(dāng)踩踏踏板時(shí)，踏板壓動(dòng)位置搖臂的短臂克服彈簧的彈力，使位置搖臂短臂上的磁鋼隨踏板的位置與密封電路盒中相對(duì)應(yīng)位置上的霍爾元件正對(duì)，傳感器控制電路采集霍爾元件陣列的數(shù)據(jù)，經(jīng)處理后向外輸出踏板位置的油門(mén)信號(hào)；所述密封電路盒在霍爾元件陣列處的盒板厚度不厚于3mm；所述密封電路盒中的霍爾元件陣列中的霍爾元件個(gè)數(shù)為12-24；所述底座上設(shè)有凸部，與所述限位鉤相配的通孔設(shè)置在該凸部的頂部上；所述底座上設(shè)有的凸部的一端為弧形結(jié)構(gòu)，所述位于密封電路盒內(nèi)部一端的霍爾元件陣列位于所述弧形結(jié)構(gòu)的一側(cè)面。

上述電子油門(mén)中，由于采用了磁鋼與霍爾元件陣列為非接觸方式進(jìn)行傳感，因此克服了現(xiàn)有技術(shù)因磨損而導(dǎo)致的使用壽命短的問(wèn)題。同時(shí)由于霍爾元件陣列和傳感器控制電路完全密封在密封電路盒中，因此不僅使用壽命長(zhǎng)，而且防水和防塵。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)新型一種電子油門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)新型一種電子油門(mén)在去除密封電路盒后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.底座， 2.踏板， 3.位置搖臂， 4.彈簧， 5.踏板軸， 6.搖臂軸， 7.限位鉤，8.密封電路盒， 9.磁鋼， 10.霍爾元件陣列。

具體實(shí)施方式

圖1和圖2中，一種電子油門(mén)，含有底座1、踏板2、位置搖臂3、磁鋼9、密封電路盒8、彈簧4，踏板2的一端與底座1的一端構(gòu)成鉸接上，在本實(shí)施例中，踏板2的一端通過(guò)踏板軸5與底座1的一端構(gòu)成鉸接，踏板2的中部設(shè)有限位鉤7，該限位鉤7穿裝在底座1上設(shè)有的與限位鉤7相配的通孔中，該限位鉤7用于限位踏板2相對(duì)于底座1擺動(dòng)的的最大角度，在本實(shí)施例中，限位鉤7采用了連桿的一端為鉤形的結(jié)構(gòu)、連桿的另一端設(shè)置在踏板2的中部，限位鉤7也可采用連桿和調(diào)節(jié)螺母組合式結(jié)構(gòu)，即連桿的一端設(shè)置在踏板2的中部，連桿的另一端設(shè)有外螺紋，調(diào)節(jié)螺母裝在該外螺紋上，調(diào)節(jié)螺母可以調(diào)節(jié)踏板2相對(duì)于底座1擺動(dòng)的的最大角度。位置搖臂3為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，含有長(zhǎng)臂和短臂，長(zhǎng)臂的一端與底座1的一端構(gòu)成鉸接、短臂的一端位于踏板2的下方、磁鋼9設(shè)置在短臂上，在本實(shí)施例中，位置搖臂3長(zhǎng)臂的一端通過(guò)搖臂軸6與底座1的一端構(gòu)成鉸接。彈簧4的一端設(shè)置在底座1上、彈簧4的另一端設(shè)置在位置搖臂3長(zhǎng)臂上設(shè)有的彈簧座上。密封電路盒8設(shè)置在底座1上，密封電路盒8內(nèi)部設(shè)有霍爾元件陣列10和傳感器控制電路, 霍爾元件陣列10與傳感器控制電路相連，由于霍爾元件陣列10與傳感器控制電路為現(xiàn)有技術(shù), 故不詳述?；魻栐嚵?0位于密封電路盒8內(nèi)部的一端，霍爾元件陣列10成弧線狀，設(shè)置在位置搖臂3上的磁鋼9與霍爾元件陣列10相對(duì)應(yīng)，霍爾元件陣列10的弧線與位置搖臂3上磁鋼9擺動(dòng)軌跡一致。當(dāng)踏板2在初始位置時(shí)，在彈簧4和踏板限位鉤7的共同作用下，位置搖臂3的短臂處在最高位置，位置搖臂3短臂上的磁鋼9與密封電路盒8中霍爾元件陣列10上端第一個(gè)霍爾元件正對(duì)應(yīng)，該霍爾元件向傳感器控制電路輸入踏板2位置信號(hào)，由傳感器控制電路處理后，向外輸出怠速時(shí)油門(mén)信號(hào)；當(dāng)踩踏踏板2時(shí)，踏板2壓動(dòng)位置搖臂3的短臂克服彈簧4的彈力，使位置搖臂3短臂上的磁鋼9隨踏板2的位置與密封電路盒8中相對(duì)應(yīng)位置上的霍爾元件正對(duì)，傳感器控制電路采集霍爾元件陣列10的數(shù)據(jù)，經(jīng)處理后向外輸出踏板2位置的油門(mén)信號(hào)。為了保障傳感性能，所述密封電路盒8在霍爾元件陣列10處的盒板厚度不厚于3mm。為了提高踏板2擺動(dòng)位置的分度精度， 所述密封電路盒8中的霍爾元件陣列10中的霍爾元件個(gè)數(shù)為12-24，本實(shí)施例中，所述密封電路盒8中的霍爾元件陣列10中的霍爾元件個(gè)數(shù)為16。為減少降低成本，所述底座1上設(shè)有凸部，與所述限位鉤7相配的通孔設(shè)置在該凸部的頂部上。為了提高傳感性能，所述底座1上設(shè)有的凸部的一端為弧形結(jié)構(gòu)，所述位于密封電路盒8內(nèi)部一端的霍爾元件陣列10位于所述弧形結(jié)構(gòu)的一側(cè)面。

工作時(shí)，當(dāng)踩踏踏板2時(shí)，踏板2壓動(dòng)位置搖臂3的短臂克服彈簧4的彈力，使位置搖臂3短臂上的磁鋼9隨踏板2的位置與密封電路盒8中相對(duì)應(yīng)位置上的霍爾元件正對(duì)，傳感器控制電路采集霍爾元件陣列10的數(shù)據(jù)，經(jīng)處理后向外輸出踏板2位置的油門(mén)信號(hào)。

上述電子油門(mén)中，由于采用了磁鋼9與霍爾元件陣列10為非接觸方式進(jìn)行傳感，因此克服了現(xiàn)有技術(shù)因磨損而導(dǎo)致的使用壽命短的問(wèn)題。同時(shí)由于霍爾元件陣列10和傳感器控制電路完全密封在密封電路盒8中，因此不僅使用壽命長(zhǎng)，而且防水和防塵。