本實用新型涉及汽車管路領(lǐng)域，具體而言，涉及高硬度橡膠汽車空濾管及汽車空氣濾清器。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機在工作過程中需要吸入大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過濾清，空氣中懸浮的塵?；虮晃霘飧字?，就會加速活塞組以及氣缸的磨損。較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間，會造成嚴(yán)重的“拉缸”現(xiàn)象，這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴(yán)重。

為了避免不清潔空氣對汽車所造成的危害，汽車空氣濾清器就應(yīng)運而生，汽車空氣濾清器一般置于化油器或者進(jìn)氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵以及沙粒的作用，保證氣缸中進(jìn)入足量，清潔的空氣。

同時，汽車空氣濾清器除過濾空氣外，還需要預(yù)熱進(jìn)氣、調(diào)節(jié)進(jìn)氣溫度以及降低進(jìn)氣噪音。進(jìn)氣溫度的調(diào)節(jié)對于車輛的性能和排產(chǎn)成分是重要的，通過對進(jìn)氣進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，可有效改善燃油的供應(yīng)和空氣燃油混合氣的分配，從而能夠改善發(fā)動機的性能和燃油消耗，并減少了排氣中的污染物含量。進(jìn)氣預(yù)熱縮短了發(fā)動機起動后的暖機期(特別是在冷天)，還可以避免化油器中結(jié)冰。

汽車空濾管是汽車空氣濾清器的一個重要組成部分，通過空濾管可以將汽車空氣空濾器與發(fā)動機等部件進(jìn)行連接，其性能對于車輛的安全和正常運行起著非常重要的作用。

對于汽車空濾管，現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)進(jìn)行了比較多的研究，例如現(xiàn)有技術(shù)(CN104558863A，公開日2015年4月29日)中就公開了一種以三元乙丙橡膠為主要材料的汽車空濾管。

空氣濾管進(jìn)氣預(yù)熱部分對于膠管的耐高溫、耐油以及耐吸憋性能有著很高的要求，但是現(xiàn)有的EPDM以及NBR+PVC橡膠材料是無法滿足汽車空濾管，特別是空濾管進(jìn)氣預(yù)熱部分對于膠管耐高溫等性能的需求的，因此，開發(fā)新型材料的汽車空濾管是十分必要的。

有鑒于此，特提出本實用新型。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的第一目的在于提供一種高硬度橡膠汽車空濾管，本實用新型汽車空濾管以AEM橡膠為管材材料，并可以通過利用AEM橡膠良好的理化性能，從而使得本實用新型的汽車空濾管具有良好的耐高溫、耐油以及耐吸憋性能。

本實用新型的第二目的在于提供一種汽車空氣濾清器，本實用新型所提供的濾清器中通過使用本實用新型所述汽車空濾管，從而可以有效提高空氣濾清器的使用效率。

為了實現(xiàn)本實用新型的上述目的，特采用以下技術(shù)方案：

一種高硬度橡膠汽車空濾管，所述汽車空濾管為AEM橡膠空濾管。

可選的，本實用新型中，所述AEM橡膠為Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac I P、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT中的一種。

可選的，本實用新型中，所述AEM橡膠為Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP中的一種。

可選的，本實用新型中，所述汽車空濾管由橡膠圓管部和橡膠波紋管部相連接組成。

可選的，本實用新型中，所述橡膠圓管部的厚度為3～8mm。

可選的，本實用新型中，所述橡膠圓管部的厚度為4～6mm。

可選的，本實用新型中，所述橡膠波紋管部的厚度為1～5mm。

可選的，本實用新型中，所述橡膠波紋管部的厚度為2～3mm。

可選的，本實用新型中，所述橡膠波紋管部的厚度為2mm。

一種汽車空氣濾清器，所述汽車空氣濾清器包括本實用新型所述汽車空濾管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型中，通過以AEM橡膠為空濾管管材材料，從而可以通過利用AEM橡膠良好的理化性能，進(jìn)而使得本實用新型的汽車空濾管具有良好的耐高溫、耐油以及耐吸憋性能，同時還能夠有效提高汽車空氣濾清器的使用效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型汽車空濾管結(jié)構(gòu)示意圖，其中：

1-汽車空濾管，101-橡膠圓管部,102-橡膠波紋管部。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，基于本實用新型中的具體實施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。

本實用新型中所述汽車空濾管為單層AEM橡膠結(jié)構(gòu)，相連接的橡膠圓管部和橡膠波紋管部也是一體成型結(jié)構(gòu)。

同時，本實用新型中，通過對具體所用AEM橡膠材質(zhì)的調(diào)整和優(yōu)化，并進(jìn)一步選用具有良好理化性能和加工性能的AEM為汽車空濾管管材材料，從而可以在使得所制得的汽車空濾管具有良好的理化性能的同時，還能夠有效提高所制得汽車空濾管的加工成形性。

在本實用新型的一個優(yōu)選的方案中，所述橡膠圓管部的厚度可以為，但不限于4、5、6、7或者8mm。

在本實用新型的一個優(yōu)選的方案中，所述橡膠博文管部的厚度可以為，但不限于2、3、4或者5mm。

進(jìn)一步的，本實用新型的汽車空濾管具體如下：

本實用新型汽車空濾管為單層AEM橡膠管，并由由橡膠圓管部和橡膠波紋管部相連接組成；同時，所述AEM橡膠為Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac IP、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT中的一種；所述橡膠圓管部的厚度為3～8mm，所述橡膠波紋管部的厚度為1～5mm。

進(jìn)一步的，本實用新型汽車空濾管的制備方法如下：

選取適量AEM橡膠膠料，并通過加熱-排膠和注塑成型的方法制備新型汽車空濾管；

具體的，所述加熱是在轉(zhuǎn)速為20～30min/r，壓力為4～5MPa的混煉機中進(jìn)行的加熱，裝膠量為210～230Kg，并在105℃和130℃進(jìn)行提栓，然后在90～150℃排膠；進(jìn)一步的，排膠可以優(yōu)選的在溫度為120～140℃的條件下進(jìn)行；

然后將膠料繼續(xù)在轉(zhuǎn)速為20～30mi n/r的160L嚙合型高速密煉機進(jìn)行加熱，裝膠量為140～150Kg，并在85℃進(jìn)行提栓，排膠溫度為80～120℃；進(jìn)一步的，排膠可以優(yōu)選的在溫度為100～110℃的條件下進(jìn)行；

進(jìn)一步的，將排出膠料在200噸或300噸的立式橡膠注射機中注射成型，其中，上模溫度為175±5℃，下模溫度175±5℃，注射壓力為：一段150bar，二段140bar，三段120bar。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

請參考圖1，在本實用新型的一個方案中，所提供的汽車空濾管1為AEM橡膠空濾管。

請參考圖1，在本實用新型的另一個方案中，所提供的汽車空濾管1為Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac IP、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT的AEM橡膠空濾管。

請參考圖1，在本實用新型的一個優(yōu)選方案中，所提供的汽車空濾管1為AEM橡膠空濾管，并由橡膠圓管部101和橡膠波紋管部102相連接組成；

請參考圖1，在本實用新型的又一個優(yōu)選方案中，所提供的汽車空濾管1為AEM橡膠空濾管，

同時，所述汽車空濾管1由橡膠圓管部101和橡膠波紋管部102相互連接組成；

進(jìn)一步的，橡膠圓管部101的厚度為4mm

橡膠波紋管部102的厚度為2mm。

請參考圖1，在本實用新型的一個最優(yōu)選的方案中，所提供的汽車空濾管1為牌號Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac IP、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT的AEM橡膠空濾管；

同時，所述汽車空濾管1由橡膠圓管部101和橡膠波紋管部102相互連接組成；

進(jìn)一步的，橡膠圓管部101的厚度為4mm。

橡膠波紋管部102的厚度為2mm。

分別取適量牌號為Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac IP、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT的AEM橡膠膠料，然后，按照如下方法制備汽車空濾管，具體方法如下：

其中，分別將膠料在轉(zhuǎn)速為20～30min/r，壓力為4～5MPa的混煉機中進(jìn)行的加熱，裝膠量為210～230Kg，并在105℃和130℃進(jìn)行提栓，然后在120～140℃排膠；

然后將膠料繼續(xù)在轉(zhuǎn)速為20～30min/r的160L嚙合型高速密煉機進(jìn)行加熱，裝膠量為140～150Kg，并在85℃進(jìn)行提栓，并在100～110℃溫度下排膠；

進(jìn)一步的，將排出膠料在200噸或300噸的立式橡膠注射機中注射成型，并得到相應(yīng)的空濾管；

其中，上模溫度為175±5℃，下模溫度175±5℃，注射壓力為：一段150bar，二段140bar，三段120bar。

所制得的空濾管的結(jié)構(gòu)可參考圖1，具體的，所制得的汽車空濾管1由橡膠圓管部101和橡膠波紋管部102相互連接并一體成型組成；其中，橡膠圓管部101的厚度為4mm，橡膠波紋管部102的厚度為2mm。

然后，如上所制得的汽車空濾管，并作為實驗組汽車空濾管；

同時，分別取適量EPDM、以及NBR+PVC膠料，并按照如上所述方法制備汽車空濾管，并作為對照組汽車空濾管；

然后，分別對實驗組和對照組的汽車空濾管進(jìn)行性能測試，結(jié)果如下所示：

由上述實驗對比數(shù)據(jù)可知，相較于現(xiàn)有技術(shù)中EPDM、以及NBR+PVC汽車空濾管，本實用新型中以各牌號AEM為膠料的汽車空濾管在各項性能上明顯更優(yōu)，有其在抗吸憋性能上，更是能夠滿足汽車空濾管對于高抗吸憋性能的需求。

同時，本使用新型汽車空濾管還可以進(jìn)一步用于制備各種類型和型號的汽車空氣濾清器，所制得的濾清器都能夠在高溫、高油以及高真空條件下有效工作。

本實用新型中，通過以AEM橡膠為空濾管管材材料，從而可以通過利用AEM橡膠良好的理化性能，進(jìn)而使得本實用新型的汽車空濾管具有良好的耐高溫、耐油以及耐吸憋性能，同時還能夠有效提高汽車空氣濾清器的使用效率。

盡管已用具體實施例來說明和描述了本實用新型，然而應(yīng)意識到，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下可以作出許多其它的更改和修改。因此，這意味著在所附權(quán)利要求中包括屬于本實用新型范圍內(nèi)的所有這些變化和修改。