本實用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的零部件，具體是一種發(fā)動機(jī)耐用活塞。

背景技術(shù)：

活塞是直接影響發(fā)動機(jī)性能和使用壽命的關(guān)鍵易損零部件之一。傳統(tǒng)活塞的結(jié)構(gòu)是：上部設(shè)有兩道活塞氣環(huán)槽，一道油環(huán)槽，油環(huán)槽內(nèi)設(shè)有油孔，活塞裙上設(shè)有活塞銷座孔。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的活塞潤滑性能差，易拉缸，爆缸，傳統(tǒng)活塞在作功時磨擦面寬阻力大，提速慢，燃油耗大，而且由于活塞本身重量過重，使得活塞在工作時徑向力較大，左右換向困難，還容易造成活塞與缸壁的互相敲擊，影響活塞的使用壽命，而且也會造成發(fā)動機(jī)早期損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長、節(jié)省燃油的發(fā)動機(jī)耐用活塞。

本實用新型以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題：

本實用新型發(fā)動機(jī)耐用活塞，包括活塞裙，活塞裙的上方設(shè)有氣環(huán)槽和油環(huán)槽，活塞裙上開有活塞銷座孔以及數(shù)對對稱設(shè)置的散熱孔，且至少有一對散熱孔為縱向長槽形，且所有散熱孔的開孔總面積大于活塞銷座孔的開孔總面積。

本實用新型所述活塞裙的下方設(shè)有擋油環(huán)槽，擋油環(huán)槽的下方設(shè)有凹形散熱槽，凹形散熱槽上開有數(shù)個小圓形散熱孔。

本實用新型所述對稱設(shè)置的散熱孔形狀為半圓形、弧形、梯形、方形、棱形、多邊棱角形、橢圓形或三角形，活塞裙上所有散熱孔的開孔總面積占活塞裙整個圓周面的30—45％。

本實用新型所述縱向長槽形散熱孔由一段連續(xù)的長方形通孔構(gòu)成或由多段縱向排成一排的短方形通孔構(gòu)成。

所述縱向長槽形散熱孔的底部低于活塞裙上其它散熱孔的底部。

本實用新型發(fā)動機(jī)耐用活塞由于在活塞裙上開設(shè)有開孔面積較大的散熱孔，散熱孔的總面積占活塞裙整個圓周面的30—45％，達(dá)6492mm²，減少了活塞裙部的磨擦面52％，發(fā)動機(jī)工作時阻力減小，轉(zhuǎn)速加快，輸出功率增大，節(jié)省然油，提高活塞和發(fā)動機(jī)的使用壽命；而且本實用新型在活塞裙上還設(shè)有縱向長槽形的散熱孔，可以實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)的機(jī)油壓力，進(jìn)一步提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型發(fā)動機(jī)耐用活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的右視示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型發(fā)動機(jī)耐用活塞的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的描述：

如圖1、圖2所示，本實用新型發(fā)動機(jī)耐用活塞包括活塞裙10，活塞裙10的上方設(shè)有兩道氣環(huán)槽1和一道油環(huán)槽2，油環(huán)槽2上開有數(shù)個小圓形孔散熱 孔4，活塞裙10上開有活塞銷座孔7以及數(shù)對對稱設(shè)置的大散熱孔3和一對縱向長槽形散熱孔9(縱向長槽形散熱孔9也可以根據(jù)需要設(shè)置為多對)，活塞裙10上所有散熱孔的開孔總面積大于活塞銷座孔7的開孔總面積，且散熱孔的總面積占活塞裙整個圓周面的30—45％，達(dá)6492mm²，減少了活塞裙部的磨擦面52％。

本實用新型在活塞裙10的下方設(shè)有擋油環(huán)槽8，擋油環(huán)槽8的下方設(shè)有凹形散熱槽6，凹形散熱槽6上開有數(shù)個小圓形散熱孔5。

本實用新型在活塞裙10上的大散熱孔3形狀可以設(shè)置為半圓形、弧形、梯形、方形、棱形、多邊棱角形、橢圓形或三角形等形狀。

本實用新型所述縱向長槽形散熱孔9可由一段連續(xù)的長方形通孔構(gòu)成，也可以由多段縱向排成一排的短方形通孔構(gòu)成。

由于現(xiàn)有活塞的頭部是由三道具有較強(qiáng)力的彈性活塞環(huán)所支撐著，活塞的身部(中、下部)被頭部的環(huán)懸空地吊掛在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，當(dāng)活塞作功需要左右換向運動時，在連桿和活塞銷的作用下迫使活塞中、下部與氣缸壁左右敲擊，造成活塞的磨損，并影響活塞環(huán)的彈性。而本實用新型通過在活塞裙10上開設(shè)面積較大的散熱孔，可以克服上述問題，而且大散熱孔3位于曲軸供油塊(又名平衡塊、甩油塊)的正上方。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時供油塊將機(jī)油甩出徑孔后進(jìn)入到大散熱孔3下方活塞與缸壁之間的空隙中間，大散熱孔3的下方設(shè)置有擋油環(huán)槽8，使機(jī)油進(jìn)入活塞和缸壁間的空隙后不會再往下流失，在整個圓周上形成了一道油槽和油帶，而且由于縱向長槽形散熱孔9的底部低于大散熱孔3的底 部，當(dāng)油槽內(nèi)機(jī)油過盛時，油從縱向長槽形散熱孔9流回儲油盆。保持著發(fā)動機(jī)在慢車時(低轉(zhuǎn)速時)的儲存油量，當(dāng)活塞在換向時懸掛著的活塞下部在連桿和活塞銷的作用下，迫使活塞向缸壁擠壓，這時儲存的機(jī)油受壓，產(chǎn)生了一種反向力頂著活塞，避免活塞與缸壁產(chǎn)生敲擊，當(dāng)發(fā)動機(jī)加速時曲軸通過連桿和活塞傳遞到活塞上的側(cè)向力增大，原儲存的機(jī)油量不足夠阻止活塞與缸壁的敲擊，這時曲軸甩油塊隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快而加大了供油量，根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)配供油量，供油大活塞與缸壁之間的反向阻止力變大，反之變小。本實用新型在活塞裙上開設(shè)的大散熱孔3，不但具有上述的作用，而且還能減輕了活塞本身的重量，使得發(fā)動機(jī)在工作時所產(chǎn)生的徑向力減小，活塞在上下運動時換向速度快，同時又能減少活塞與氣缸的敲擊，使得發(fā)運機(jī)動轉(zhuǎn)平順，阻力更小，提高發(fā)動機(jī)的輸出功率，節(jié)省燃油和耐用，延長了發(fā)動機(jī)壽命。

本實用新型在活塞裙上開設(shè)的縱向長槽形散熱孔9，實際上相當(dāng)于在油槽上安裝上了一個自動調(diào)節(jié)的機(jī)油壓力閥，它可以根據(jù)甩塊供油量的大小和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的快慢所產(chǎn)生不同的吸力來排放油槽內(nèi)的機(jī)油。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢時，供油塊甩進(jìn)入油槽內(nèi)的機(jī)油量少，如果有剩余的機(jī)油只能從縱向長槽形散熱孔9的下部位溢出回油盆。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快供油量增大時油從縱向長槽形散熱孔9流出到油盆，當(dāng)發(fā)動機(jī)在高速運轉(zhuǎn)時，供油量更大時，此時的機(jī)油被活塞快速下行時所產(chǎn)生的真空吸力吸出回到油盆。

本實用新型在活塞裙的下方開設(shè)凹形散熱槽6和小圓形散熱孔5，對活塞與缸壁提供了更好的潤滑和散熱避免高溫。