本實用新型涉及發(fā)動機試車領(lǐng)域，特別地，涉及一種發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置。

背景技術(shù)：

發(fā)動機的可靠工作是保證飛機安全運行的重要基礎(chǔ)，如果發(fā)動機在飛行中出現(xiàn)問題，輕則會出現(xiàn)不安全事件或者事故，重則會出現(xiàn)飛行事故，而發(fā)動機試車是用來監(jiān)控發(fā)動機是否存在各種問題或故障的一個有效手段，所以發(fā)動機在正式使用之前，需要先進行試車，以保障飛機飛行安全。

現(xiàn)有的發(fā)動機試車采用人工起動切油，即根據(jù)試車大綱要求，人工控制發(fā)動機起動過程中的供油量的大小，以防止發(fā)動機起動超溫，這些工作全都由人工操作，勞動強度大，容易出現(xiàn)人為操作失誤，且熟練工與普通試車人員控制程度不一致，很容易造成起動超溫，使得發(fā)動機試車起動成功率降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置，以解決目前的人工手動切油勞動強度大且由于操作水平參差不齊而造成的發(fā)動機試車起動成功率低的技術(shù)問題。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置，包括：用于獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號的轉(zhuǎn)速獲取模塊、用于獲取發(fā)動機工作溫度的溫度采集模塊及用于控制發(fā)動機起動過程中供油量的控制模塊，控制模塊的輸入端連接轉(zhuǎn)速獲取模塊、溫度采集模塊，控制模塊的輸出端連接用于控制供油通道供油量大小的開關(guān)單元，控制模塊根據(jù)接收的轉(zhuǎn)速獲取模塊輸出的轉(zhuǎn)速信號及溫度采集模塊輸出的溫度信號控制開關(guān)單元的動作。

進一步地，轉(zhuǎn)速獲取模塊包括用于獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速頻率信號的交流發(fā)電機、連接交流發(fā)電機用于對發(fā)動機轉(zhuǎn)速頻率信號濾除并調(diào)理成標準信號的轉(zhuǎn)速隔離模塊。

進一步地，發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置還包括用于顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速和/或發(fā)動機工作溫度的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；

轉(zhuǎn)速隔離模塊的輸出端經(jīng)一入兩出信號轉(zhuǎn)換器分別連接控制模塊、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，或者

溫度采集模塊的輸出端經(jīng)一入兩出信號轉(zhuǎn)換器分別連接控制模塊、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

進一步地，溫度采集模塊為熱電偶，熱電偶設置在發(fā)動機渦輪上，以采集發(fā)動機的工作溫度。

進一步地，轉(zhuǎn)速獲取模塊為多個，用于對應多個發(fā)動機各自的轉(zhuǎn)速檢測；溫度采集模塊為多個，用于對應多個發(fā)動機各自的工作溫度檢測；開關(guān)單元為多個，用于對應多個發(fā)動機的供油通道的供油量控制；控制模塊上設有用于接通對應的轉(zhuǎn)速獲取模塊、溫度采集模塊及開關(guān)單元的轉(zhuǎn)換單元。

進一步地，轉(zhuǎn)速獲取模塊為四個，相應地，溫度采集模塊及開關(guān)單元均為四個，轉(zhuǎn)換單元用于四路起動供油控制通道間的切換控制。

進一步地，控制模塊連接用于發(fā)動機的工作溫度超出預設值時控制發(fā)動機停車的保護裝置。

進一步地，控制模塊連接用于發(fā)動機的工作溫度超出預設值時生成報警信號的報警裝置。

進一步地，發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置還包括電源模塊，用于供電給控制模塊。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置通過獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和發(fā)動機的工作溫度并輸入到控制模塊，控制模塊輸出端連接控制供油量大小的開關(guān)單元，所述控制模塊根據(jù)接收到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和發(fā)動機工作溫度控制開關(guān)單元的動作以控制發(fā)動機在起動過程中的供油量，使發(fā)動機試車的供油過程能夠自動進行，減少了人為失誤，提高了發(fā)動機試車起動的成功率。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置的模塊示意圖；

圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置的轉(zhuǎn)速獲取模塊示意圖；

圖3是本實用新型優(yōu)選實施例的發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置的控制模塊示意圖；

圖4是本實用新型優(yōu)選實施例的發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置的轉(zhuǎn)換單元示意圖。

附圖說明：

10、轉(zhuǎn)速獲取模塊；11、轉(zhuǎn)速隔離模塊；12、一入兩出信號轉(zhuǎn)換器；

20、溫度采集模塊；

30、控制模塊；31、開關(guān)單元；32、轉(zhuǎn)換單元；

40、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；

50、電源模塊。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

參照圖1，本實用新型的優(yōu)選實施例提供了一種發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置，該發(fā)動機試車臺自動供油裝置包括用于獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號的轉(zhuǎn)速獲取模塊10、用于獲取發(fā)動機工作溫度的溫度采集模塊20、用于控制發(fā)動機起動過程中供油量的控制模塊30，控制模塊30的輸入端連接轉(zhuǎn)速獲取模塊10、溫度采集模塊20，控制模塊30的輸出端連接用于控制供油通道供油量大小的開關(guān)單元31，控制模塊30根據(jù)接收的轉(zhuǎn)速獲取模塊10輸出的轉(zhuǎn)速信號及溫度采集模塊20輸出的溫度信號控制開關(guān)單元31的動作。

本實施例的發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置通過獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和發(fā)動機的工作溫度并輸入到控制模塊，控制模塊輸出端連接控制供油量大小的開關(guān)單元，所述控制模塊根據(jù)接收到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和發(fā)動機工作溫度控制開關(guān)單元的動作以控制發(fā)動機在起動過程中的供油量，使發(fā)動機試車的供油過程能夠自動進行，減少了人為失誤，提高了發(fā)動機試車起動的成功率。

參照圖2，轉(zhuǎn)速獲取模塊10包括用于獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速頻率信號的交流發(fā)電機、連接交流發(fā)電機用于對發(fā)動機轉(zhuǎn)速頻率信號濾除并調(diào)理成標準信號的轉(zhuǎn)速隔離模塊11。在本實施例中，發(fā)動機上安裝有三相交流發(fā)電機，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速頻率信號連接轉(zhuǎn)速隔離模塊11，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速頻率信號進行濾除并調(diào)理成標準信號進行輸出，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速頻率信號與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速頻率信號相對應。

參照圖1，優(yōu)選地，本實施例發(fā)動機試車臺自動供油裝置還包括用于顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速和/或發(fā)動機工作溫度的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)40，參照圖2及圖3，轉(zhuǎn)速隔離模塊11的輸出端經(jīng)一入兩出信號轉(zhuǎn)換器12分別連接控制模塊30、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)40，或者溫度采集模塊20的輸出端經(jīng)一入兩出信號轉(zhuǎn)換器12分別連接控制模塊30、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)40，從而既滿足了控制模塊30的數(shù)據(jù)采集的控制要求，又可以經(jīng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)40實時顯示試車過程中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和/或發(fā)動機工作溫度等參數(shù)。

在本實施例中，轉(zhuǎn)速隔離模塊11輸出的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號經(jīng)一入兩出信號轉(zhuǎn)換器12的輸出端分別連接控制模塊30和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)40；經(jīng)一入兩出信號轉(zhuǎn)換器12的一組發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號連接控制模塊30，另一組發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號經(jīng)過頻率轉(zhuǎn)換器和頻率放大器連接數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)40。溫度采集模塊20的輸出端分別連接控制模塊30和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)40，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機工作溫度通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)40顯示。

優(yōu)選地，溫度采集模塊20為熱電偶，熱電偶設置在發(fā)動機渦輪上，以采集所述發(fā)動機的工作溫度。在本實施例中，溫度采集模塊20為T4溫度熱電偶，以采集發(fā)動機的工作溫度。

優(yōu)選地，轉(zhuǎn)速獲取模塊10為多個，用于對應多個發(fā)動機各自的轉(zhuǎn)速檢測；溫度采集模塊20為多個，用于對應多個發(fā)動機各自的工作溫度檢測；開關(guān)單元31為多個，用于對應多個發(fā)動機的供油通道的供油量控制；控制模塊30上設有用于接通對應的轉(zhuǎn)速獲取模塊10、溫度采集模塊20及開關(guān)單元31的轉(zhuǎn)換單元32。在本實施例中，轉(zhuǎn)速獲取模塊10為四個，相應地，溫度采集模塊20及開關(guān)單元31均為四個，轉(zhuǎn)換單元32用于四路起動供油控制通道間的切換控制，從而實現(xiàn)經(jīng)一鍵切換滿足不同試車通道的供油控制需求。

在本實施例中，參照圖4，轉(zhuǎn)換單元32為開關(guān)按鈕3SA7，當需要控制其中一個起動供油控制通道時，按下開關(guān)按鈕3SA7，經(jīng)起切換作用的繼電器接通對應起動供油控制通道的轉(zhuǎn)速獲取模塊10、溫度采集模塊20、控制模塊30以及開關(guān)單元31?？刂颇K30根據(jù)接收的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和發(fā)動機工作溫度通過開關(guān)單元31控制起動供油通道的供油量，開關(guān)單元31為電磁閥，用來控制供油量大小，當發(fā)動機工作一段時間，發(fā)動機工作溫度不斷升高，控制模塊30根據(jù)發(fā)動機工作溫度控制起動供油通道減少供油量，以防止發(fā)動機在起動過程中超溫，相應地，發(fā)動機工作溫度下降，控制模塊30根據(jù)發(fā)動機工作溫度控制起動供油通道增大供油量。當對一個起動供油控制通道控制完成后，按下開關(guān)按鈕，通過轉(zhuǎn)換單元32轉(zhuǎn)換其他的起動供油控制通道，相應地，接通對應的轉(zhuǎn)速獲取模塊10、溫度采集模塊20、控制模塊30以及開關(guān)單元31。

優(yōu)選地，控制模塊30連接用于發(fā)動機的工作溫度超出預設值時控制發(fā)動機停車的保護裝置。在本實施例中，發(fā)動機的工作溫度超出預設值620度時，發(fā)動機自動停車。

可選地，控制模塊30連接用于發(fā)動機的工作溫度超出預設值時生成報警信號的報警裝置。在本實施例中，發(fā)動機的工作溫度超出預設值620度時，聲控報警裝置發(fā)出報警信號以提醒試車人員。

優(yōu)選地，發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置還包括電源模塊50，用于供電給所述控制模塊30。

本實用新型的發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置的工作原理如下：

當需要對其中一個起動供油通道進行試驗時，通過轉(zhuǎn)換單元32連接對應的轉(zhuǎn)速獲取模塊10、溫度采集模塊20、控制模塊30以及開關(guān)單元31；控制模塊30根據(jù)接收的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和發(fā)動機工作溫度通過開關(guān)單元31控制起動供油通道的供油量大小，發(fā)動機工作一段時間，發(fā)動機工作溫度不斷升高，控制模塊30根據(jù)發(fā)動機工作溫度控制起動供油通道的減少供油量，以防止發(fā)動機在起動過程中超溫，相應地，發(fā)動機工作溫度下降，控制模塊30根據(jù)發(fā)動機工作溫度控制起動供油通道增大供油量。當需要切換起動供油通道時，通過轉(zhuǎn)換單元32選擇其他的起動供油通道，相應地，連接對應的轉(zhuǎn)速獲取模塊10、溫度采集模塊20、控制模塊30以及開關(guān)單元31。

本實用新型的發(fā)動機試車臺自動供油控制裝置通過獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和發(fā)動機的工作溫度并輸入到控制模塊，控制模塊輸出端連接控制供油量大小的開關(guān)單元，所述控制模塊根據(jù)接收到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和發(fā)動機工作溫度控制開關(guān)單元的動作以控制發(fā)動機在起動過程中的供油量，使發(fā)動機試車的供油過程能夠自動進行，減少了人為失誤，提高了發(fā)動機試車起動的成功率。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。