本實(shí)用新型涉及通用汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有防卡滯結(jié)構(gòu)的氣缸頭。

背景技術(shù)：

通用汽油機(jī)是指除車用、航空用以外，具有廣泛用途的往復(fù)活塞式汽油機(jī)，一般功率在20kW以內(nèi)，大多通用性很強(qiáng)，一般也稱為小型汽油機(jī)。通用汽油機(jī)主要用于農(nóng)林植保機(jī)械、園林機(jī)械、小型機(jī)具、發(fā)電機(jī)組、建筑機(jī)械、消防系列機(jī)具、娛樂用卡丁車、水上動(dòng)力和航空模型動(dòng)力等。

氣缸頭是通用汽油機(jī)的重要組成部分，氣缸頭的作用是密封氣缸，并與活塞頂部一起組成燃燒室，目前市面上使用的氣缸頭主要由進(jìn)氣道、排氣道和燃燒室等組成，進(jìn)氣道處設(shè)有進(jìn)氣導(dǎo)管孔，排氣道處設(shè)有排氣導(dǎo)管孔，進(jìn)氣導(dǎo)管孔處安裝有進(jìn)氣導(dǎo)管，進(jìn)氣導(dǎo)管處設(shè)有進(jìn)氣門，排氣導(dǎo)管孔處安裝有排氣導(dǎo)管，排氣導(dǎo)管處設(shè)有排氣門，在進(jìn)行工作時(shí)，進(jìn)氣門在進(jìn)氣導(dǎo)管的導(dǎo)向作用下運(yùn)動(dòng)，排氣門在排氣導(dǎo)管的作用下運(yùn)動(dòng)，但這種結(jié)構(gòu)的氣缸頭在使用中存在以下的問題：1、由于氣缸頭的工作環(huán)境十分惡劣，進(jìn)氣道和排氣道內(nèi)的均具有很高的溫度，因此伸入進(jìn)氣門伸入到進(jìn)氣道內(nèi)的部分、排氣門伸入到排氣道內(nèi)的部分容易在高溫下產(chǎn)生嚴(yán)重的積碳現(xiàn)象；2、當(dāng)進(jìn)氣門和排氣門上產(chǎn)生積碳現(xiàn)象后，進(jìn)氣門和排氣門處很容易產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象，進(jìn)而影響到進(jìn)氣門和排氣門的正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型意在提供一種能有效減少積碳現(xiàn)象和防止產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象的氣缸頭。

本方案中的具有防卡滯結(jié)構(gòu)的氣缸頭，包括氣缸頭本體，氣缸頭本體的底部設(shè)有燃燒腔室，燃燒腔室上方的兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)氣道和排氣道，在進(jìn)氣道處還設(shè)有進(jìn)氣導(dǎo)管孔，進(jìn)氣導(dǎo)管孔處安裝有進(jìn)氣導(dǎo)管，進(jìn)氣導(dǎo)管處設(shè)有進(jìn)氣門，在排氣道處還設(shè)有排氣導(dǎo)管孔，排氣導(dǎo)管孔處安裝有排氣導(dǎo)管，排氣導(dǎo)管處設(shè)有排氣門，進(jìn)氣導(dǎo)管伸入進(jìn)氣道的部分開設(shè)有進(jìn)氣凹槽，進(jìn)氣凹槽與進(jìn)氣門之間的單邊間隙為0.2-0.5mm，進(jìn)氣凹槽的高度為4.5-6.5mm，排氣導(dǎo)管伸入排氣道的部分開設(shè)有排氣凹槽，排氣凹槽與排氣門之間的單邊間隙為0.2-0.5mm，排氣凹槽的高度為4.5-6.5mm。

本方案的工作原理是：當(dāng)通用汽油機(jī)在工作時(shí)，氣體從進(jìn)氣門進(jìn)入后進(jìn)入到燃燒腔室內(nèi)充分燃燒，燃燒后的氣體再從排氣門排出，在此過程中，進(jìn)氣門在進(jìn)氣導(dǎo)管的導(dǎo)向作用下運(yùn)動(dòng)，排氣門在排氣導(dǎo)管的導(dǎo)向作用下運(yùn)動(dòng)。

由于氣缸頭內(nèi)的進(jìn)氣道和排氣道在工作過程中具有很高的溫度，故在工作過程中，進(jìn)氣門伸入到進(jìn)氣道內(nèi)的部分、排氣門伸入到排氣道內(nèi)的部分也具有很高的溫度，該部分的進(jìn)氣門和排氣門在高溫的作用下會(huì)發(fā)生膨脹現(xiàn)象，本方案通過在進(jìn)氣導(dǎo)管伸入進(jìn)氣道的部分開設(shè)進(jìn)氣凹槽，并使得進(jìn)氣凹槽與進(jìn)氣門之間的單邊間隙在0.2-0.5mm，同時(shí)在排氣導(dǎo)管伸入排氣道的部分開設(shè)排氣凹槽，并使得排氣凹槽與排氣門之間的單邊間隙在0.2-0.5mm，因此當(dāng)進(jìn)氣門和排氣門在高溫作用下發(fā)生膨脹現(xiàn)象時(shí)，進(jìn)氣凹槽和排氣凹槽可分別用于容納進(jìn)氣門和排氣門的膨脹后增大的直徑，從而有效的減少進(jìn)氣門和排氣門上的積碳現(xiàn)象。

同時(shí)本方案當(dāng)在進(jìn)氣門和排氣門上有一定的積碳現(xiàn)象時(shí)，通過將進(jìn)氣凹槽和排氣凹槽的高度設(shè)置在4.5-6.5mm，使得進(jìn)氣門和排氣門上有積碳的部位在移動(dòng)的過程中始終在進(jìn)氣凹槽和排氣凹槽的限制范圍內(nèi)，從而有效的防止了進(jìn)氣門和排氣門的卡滯現(xiàn)象，保證了進(jìn)氣門和排氣門的正常工作。

本方案的優(yōu)點(diǎn)在于：本方案通過在進(jìn)氣導(dǎo)管和排氣導(dǎo)管上分別設(shè)置進(jìn)氣凹槽和排氣凹槽，一方面可有效的減少進(jìn)氣門和排氣門上的積碳現(xiàn)象，另一方面又能有效的防止進(jìn)氣門和排氣門的卡滯現(xiàn)象，從而有效的保證了進(jìn)氣門和排氣門的正常工作。

進(jìn)一步，進(jìn)氣凹槽與進(jìn)氣門之間的單邊間隙為0.35mm，進(jìn)氣凹槽的高度為5.5mm，排氣凹槽與排氣門之間的單邊間隙為0.35mm，排氣凹槽的高度為5.5mm。申請人在實(shí)際生產(chǎn)過程中，通過多次的樣機(jī)試制，得出上述尺寸在實(shí)際應(yīng)用過程中具有較好的效果，該尺寸能較好的滿足進(jìn)氣門和排氣門膨脹的要求，同時(shí)又不影響進(jìn)氣導(dǎo)管對進(jìn)氣門的導(dǎo)向作用和排氣導(dǎo)管對排氣門的導(dǎo)向作用。

進(jìn)一步，在氣缸頭本體上還設(shè)有若干的散熱筋。散熱筋能有效增加氣缸頭本體與空氣之間的接觸面積，從而有效提高氣缸頭本體的散熱能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1實(shí)施例中A-A的剖視圖；

圖3為B處的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：氣缸頭本體1、進(jìn)氣道2、進(jìn)氣導(dǎo)管21、進(jìn)氣門22、進(jìn)氣座圈23、進(jìn)氣凹槽24、排氣道3、燃燒腔室4。

實(shí)施例基本如附圖1所示：具有防卡滯結(jié)構(gòu)的氣缸頭，包括氣缸頭本體1，在氣缸頭本體1的左側(cè)開設(shè)有進(jìn)氣道2，在氣缸頭本體1的右側(cè)開設(shè)有排氣道3。

在進(jìn)氣道2的右側(cè)還設(shè)有進(jìn)氣導(dǎo)管孔，進(jìn)氣導(dǎo)管孔與進(jìn)氣道2相通，在進(jìn)氣導(dǎo)管孔處安裝有進(jìn)氣導(dǎo)管21，進(jìn)氣導(dǎo)管21的中部開設(shè)有豎向的第一導(dǎo)向孔，進(jìn)氣導(dǎo)管21的上側(cè)和下側(cè)均伸出進(jìn)氣導(dǎo)管孔，在進(jìn)氣導(dǎo)管21的上端伸出進(jìn)氣導(dǎo)管孔的位置設(shè)有第一密封圈，第一密封圈可用于對進(jìn)氣道2內(nèi)的氣體進(jìn)行有效的密封，進(jìn)氣導(dǎo)管21的下側(cè)伸入進(jìn)氣道2內(nèi)。

如圖2和圖3所示，在進(jìn)氣導(dǎo)管21處設(shè)有進(jìn)氣門22，進(jìn)氣門22穿過進(jìn)氣導(dǎo)管21上的第一導(dǎo)向孔，進(jìn)氣導(dǎo)管21為進(jìn)氣門22的運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向作用，在進(jìn)氣導(dǎo)管21伸入進(jìn)氣道2的一側(cè)開設(shè)有環(huán)形的進(jìn)氣凹槽24，進(jìn)氣凹槽24徑向方向的高度為5.5mm，當(dāng)將進(jìn)氣門22安裝在進(jìn)氣導(dǎo)管21后，進(jìn)氣凹槽24與對應(yīng)位置處的進(jìn)氣門22之間的單邊間隙為0.35mm。

在排氣道3的左側(cè)還設(shè)有排氣導(dǎo)管孔，排氣導(dǎo)管孔與排氣道3相通，在排氣導(dǎo)管孔處安裝有排氣導(dǎo)管，排氣導(dǎo)管的中部開設(shè)有豎向的第二導(dǎo)向孔，排氣導(dǎo)管的上側(cè)和下側(cè)均伸出排氣導(dǎo)管孔，在排氣導(dǎo)管的上端伸出排氣導(dǎo)管孔的位置設(shè)有第二密封圈，第二密封圈可用于對排氣道3內(nèi)的氣體進(jìn)行有效的密封，排氣導(dǎo)管的下側(cè)伸入排氣道3內(nèi)。

在排氣導(dǎo)管處設(shè)有排氣門，排氣門穿過排氣導(dǎo)管上的第二導(dǎo)向孔，排氣導(dǎo)管為排氣門的運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向作用，在排氣導(dǎo)管伸入排氣道3的一側(cè)開設(shè)有環(huán)形的排氣凹槽，排氣凹槽徑向方向的高度為5.5mm，當(dāng)將排氣門安裝在排氣導(dǎo)管后，排氣凹槽與對應(yīng)位置處的排氣門之間的單邊間隙為0.35mm。

在進(jìn)氣道2的下側(cè)還設(shè)有進(jìn)氣座圈23，在排氣道3的下側(cè)設(shè)有排氣座圈，在進(jìn)氣座圈23和排氣座圈的下側(cè)設(shè)有燃燒腔室4。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述，所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員知曉申請日或者優(yōu)先權(quán)日之前實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域所有的普通技術(shù)知識(shí)，能夠獲知該領(lǐng)域中所有的現(xiàn)有技術(shù)，并且具有應(yīng)用該日期之前常規(guī)實(shí)驗(yàn)手段的能力，所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在本申請給出的啟示下，結(jié)合自身能力完善并實(shí)施本方案，一些典型的公知結(jié)構(gòu)或者公知方法不應(yīng)當(dāng)成為所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員實(shí)施本申請的障礙。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。