本實用新型屬于內燃機領域，具體涉及一種振動防堵的節(jié)流部。

背景技術：

燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，燃油泵和燃油壓力調節(jié)器配合建立一定的燃油壓力，它是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一。電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)所需的電器元件較多，在噴油時刻上，反應有所延遲，運行時還需要消耗燃油，增加了燃油的消耗。

專利號為CN103270289A發(fā)明專利公開了一種具有通過泵運行的用于內燃機的燃料噴射系統(tǒng)的壓力調節(jié)裝置，具有一個設置在泵壓力側的閥，所述閥用于將低壓下的燃料從泵的壓力側引出到泵的抽吸側，其特征在于，在泵的抽吸側設置一個具有可變的節(jié)流效應的可變的節(jié)流部，以便對輸送給泵的燃料量進行節(jié)流。燃料噴射系統(tǒng)的泵上通過機械結構元件提供純粹自給自足和的壓力調節(jié)，通過閥與可變節(jié)流部的功能耦合不僅實現(xiàn)了壓力下降調節(jié)，泵還可以根據(jù)高壓區(qū)域的壓力實現(xiàn)抽吸節(jié)流，燃料噴射的量的需求和整個系統(tǒng)的燃料消耗由于缺少電部件而減少。

上述發(fā)明專利解決了一些問題，但在節(jié)流部的內部管路上的設計有一定缺陷，節(jié)流部內部槽的設計均為鋼結構上的一體成型，整個油路較細，若燃油當中含有雜質，就會使油路堵塞，油路當中的燃油循環(huán)不暢，泵油氣的節(jié)流部就會失效，就不會具有燃油節(jié)流的效果，在下一個燃油的燃燒過程中，燃油量難以控制，會導致發(fā)動機的動力性能減弱，操作性能減弱。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型意在提供一種振動防堵的節(jié)流部，以避免節(jié)流部中油路堵塞，讓燃油在節(jié)流部中實現(xiàn)良好的循環(huán)。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案如下：一種振動防堵的節(jié)流部，包括燃油調節(jié)泵、節(jié)流部、泵油管和回油管，所述回油管一端固定連接節(jié)流部，回油管另一端固定連接燃油調節(jié)泵，所述節(jié)流部分為低壓區(qū)、抽吸區(qū)與在低壓區(qū)和抽吸區(qū)內滑動的調節(jié)閥，所述調節(jié)閥的一端設置在抽吸區(qū)內，調節(jié)閥的另一端設置在低壓區(qū)內，所述抽吸區(qū)內設有儲油室、進油槽、注油口、回油孔、回油槽和出油孔，所述燃油調節(jié)泵通過泵油管與節(jié)流部頂部的注油口固定連接，所述進油槽、回油槽、回油孔和出油孔分別與儲油室連通形成空腔整體，所述調節(jié)閥與注油口相對設置，所述進油槽上設有第一凹槽、第二凹槽、第一端口和第二端口，所述第一凹槽設置在進油槽的第一端口上，所述第二凹槽設置在進油槽的第二端口上，所述進油槽內設有可拆卸的波紋管，所述波紋管上設有第三端口和第四端口，所述波紋管的第三端口與進油槽的第一凹槽相適應，波紋管的第四端口與進油槽的第二凹槽相適應。

基礎方案的原理：當燃油調節(jié)泵未工作時，調節(jié)閥的頂端在低壓區(qū)的壓力作用下，調節(jié)閥壓緊注油口。操作時，開啟燃油調節(jié)泵，燃油調節(jié)泵開始泵油，泵油管內的油壓升高，調節(jié)閥在油壓的作用下，壓力傳遞到低壓區(qū)中，低壓區(qū)的壓力升高，調節(jié)閥產生軸向向下的位移，燃油從注油口進入到節(jié)流部當中。當調節(jié)閥的頂端低于進油槽的開口時，燃油通過進油槽內設置的波紋管進入到儲油室當中，燃油中的大部分雜質都留在波紋管上，儲油室內的燃油從出油孔進入下一個噴油燃燒的階段；當儲油室內的燃油過多時，燃油通過回油槽和回油管，回到燃油調節(jié)泵當中，繼續(xù)泵油；當噴油燃燒的系統(tǒng)當中的燃油過多時，燃油從回油孔回到儲油室中。燃油調節(jié)泵停止工作時，調節(jié)閥受到的油壓一下子減少，將會較為快速的回復到原始位置，調節(jié)閥產生振動沖擊，振動沖擊傳遞到波紋管上，波紋管上的雜質與波紋管分離，在燃油的帶動下流入其他的裝置當中。當波紋管當中的雜質過多時，可將波紋管拆卸，進而對波紋管內的雜質進行更徹底的清理。

基礎方案的優(yōu)點：1、替換電子噴油噴射系統(tǒng)，通過機械結構的節(jié)流部來控制噴油量，通過對節(jié)流部當中油路的精細的設計，實現(xiàn)對燃油的量的精確把控，減少了電子元件對燃油的消耗，且在調節(jié)燃油量時比電子噴油噴射系統(tǒng)的反應更迅速。

2、在節(jié)流部上設置了進油槽、儲油室、注油口、回油孔和回油槽，便于快速的進油，快速的出油，能夠應對快速變化，能夠實現(xiàn)燃油的循環(huán)，節(jié)約燃油，且燃油在循環(huán)時，都只消耗了燃油調節(jié)泵的動力，實現(xiàn)了能量的有效利用。

3、在進油槽內安裝了可拆卸的波紋管，通過調節(jié)閥的沖擊讓波紋管上的雜質分離，雜質在燃油的帶動下流出節(jié)流部，讓節(jié)流部當中的燃油循環(huán)暢通，在波紋管內的雜質積累過多時，且無法通過調節(jié)閥的沖擊疏通，還可以將波紋管從進油槽內取出后清理，保證節(jié)流部正常工作。

4、在進油槽的第一端口上設置第一凹槽，第二端口上設置第二凹槽，讓波紋管的第三端口與第一凹槽相適應，第四端口與第二凹槽相適應，能夠保證高壓燃油在沖擊波紋管時，波紋管不會脫落，保證波紋管正常工作，另一方面保證波紋管可以拆卸清理。

優(yōu)選方案一：作為基礎方案的優(yōu)選方案，所述波紋管與進油槽中間形成空隙。通過上述設置，在調節(jié)閥產生沖擊振動時，波紋管能在波紋管與進油槽之間的空隙內充分的振動，能夠使波紋管上的雜質與波紋管有效的分離，減少拆卸波紋管清理雜質次數(shù)。

優(yōu)選方案二：作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，還包括電磁鐵，所述波紋管由能被電磁鐵吸引的材料制成，所述電磁鐵安裝在與波紋管位置對應的進油槽上。通過上述設置，電磁鐵連接燃油調節(jié)泵的電路，電磁鐵通電時吸引波紋管，電磁鐵斷電時放松波紋管，在吸引和放松波紋管的瞬間，能使波紋管上的雜質與波紋管分離，并且空隙能夠使加大波紋管的形變，使雜質的分離效果更好。

優(yōu)選方案三：作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案，所述燃油調節(jié)泵上設有開關，所述燃油調節(jié)泵上設有與電磁鐵聯(lián)動的開關，所述燃油調節(jié)泵的開關控制電磁鐵。通過上述設置，燃油調節(jié)泵的開啟能使電磁鐵啟動，燃油調節(jié)泵的關閉能使電磁鐵關閉，在燃油調節(jié)泵開啟時，電磁鐵開啟吸引波紋管，有效的擴大了油路；在關閉燃油調節(jié)泵時，電磁鐵關閉，波紋管得到迅速放松，波紋管內的雜質與波紋管分離，雜質混合在燃油中從節(jié)流部流出，油路得到有效清理。

優(yōu)選方案五：作為基礎方案的優(yōu)選方案，所述調節(jié)閥位于低壓區(qū)的一端上設有卡位環(huán)，所述卡位環(huán)與調節(jié)閥一體成型。通過上述設置，卡位環(huán)用于控制調節(jié)閥產生軸向位移的大小，對位移的最大最小值進行限制，也對調節(jié)閥位移的方向有所控制，避免位移的大小和方向有偏差，一體成型的卡位環(huán)，時卡位環(huán)的疲勞強度更高，適于調節(jié)閥上下的反復移動。

附圖說明

圖1為本實用新型振動防堵的節(jié)流部實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型振動防堵的節(jié)流部實施例的局部結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：燃油調節(jié)泵10、泵油管101、回油管102、節(jié)流部2、抽吸區(qū)20、注油口201、調節(jié)閥202、卡位環(huán)212、進油槽203、第一端口213、第二端口223、第一凹槽233、第二凹槽243、波紋管204、第三端口214、第四端口224、空隙234、電磁鐵244、回油槽205、出油孔206、回油孔207、低壓區(qū)30、噴油裝置40、出油管401。

實施例基本如附圖1和附圖2所示：一種振動防堵的節(jié)流部2，包括燃油調節(jié)泵10、節(jié)流部2、泵油管101和回油管102，節(jié)流部2分為低壓區(qū)30、抽吸區(qū)20與在低壓區(qū)30和抽吸區(qū)20內上下滑動的調節(jié)閥202，調節(jié)閥202的上端設置在抽吸區(qū)20內，調節(jié)閥202的下端設有卡位環(huán)212，調節(jié)閥202的卡位環(huán)212設置在低壓區(qū)30內，通過燃油調節(jié)泵10的工作狀態(tài)來控制調節(jié)閥202，實現(xiàn)調節(jié)閥202在抽吸區(qū)20和低壓區(qū)30內滑動，產生位移的方向和大小通過卡位環(huán)212來調整；抽吸區(qū)20內設有儲油室、進油槽203、注油口201、回油孔207、回油槽205和出油孔206，進油槽203、回油槽205、回油孔207和出油孔206分別與儲油室連通形成燃油循環(huán)的回路，回油管102左端固定連接節(jié)流部2，回油管102另一端固定連接燃油調節(jié)泵10，與抽吸區(qū)20的結構一起作用，只需燃油調節(jié)泵10就可以實現(xiàn)燃油的循環(huán)，有效的利用能量；燃油調節(jié)泵10通過泵油管101與節(jié)流部2頂部的注油口201固定連接，調節(jié)閥202與注油口201相對設置，同時調節(jié)閥202受到低壓區(qū)30的壓力作用，調節(jié)閥202壓緊注油口201，避免燃油的泄露；整個節(jié)流部2取代了電子噴油系統(tǒng)的電子元件，機械機構能夠在實際使用中反應迅速，還能節(jié)省燃油。

此外，進油槽203上端的第一端口213上設有第一凹槽233，波紋管204的第三端口214嵌入第一凹槽233內，進油槽203下端的第二端口223上設有第二凹槽243，波紋管204的第四端口224嵌入第二凹槽243內，使受到燃油沖擊的波紋管204不會脫落；波紋管204采用了蒙乃爾合金，波紋管204與進油槽203中間形成2cm寬的空隙234，空隙234部分的進油槽203上固定安裝了電磁鐵244，電磁鐵244的開關受到燃油調節(jié)泵10的控制，通過電磁鐵244來使波紋管204受到振動，分離波紋管204上的雜質；通過空隙234的設置，電磁鐵244吸引波紋管204后，能擴大油路，實現(xiàn)快速進油。

本實施例中，在燃油調節(jié)泵10未工作時，調節(jié)閥202的頂端在低壓區(qū)30的壓力作用下，調節(jié)閥202壓緊注油口201，并且電磁鐵244處于關閉狀態(tài)，波紋管204處于自然放松狀態(tài)。操作時，開啟燃油調節(jié)泵10，燃油調節(jié)泵10開始泵油，泵油管101內的油壓升高，調節(jié)閥202在油壓的作用下，壓力傳遞到低壓區(qū)30中，低壓區(qū)30的壓力升高，調節(jié)閥202產生軸向向下的位移，燃油從注油口201進入到節(jié)流部2當中；同時電磁鐵244開啟，電磁鐵244吸引波紋管204緊貼到進油槽203內壁上，使波紋管204形成的管路擴大。當調節(jié)閥202的頂端低于進油槽203的開口時，燃油快速的通過波紋管204進入到儲油室當中，燃油中的大部分雜質都留在波紋管204上，儲油室內的燃油從出油孔206進入下一個噴油燃燒的階段；當儲油室內的燃油過多時，燃油通過回油槽205，流經回油管102，回到燃油調節(jié)泵10當中，繼續(xù)泵油；當噴油燃燒的系統(tǒng)當中的燃油過多時，燃油從回油孔207回到儲油室中。燃油調節(jié)泵10停止工作時，調節(jié)閥202受到的油壓一下子減少，將會較為快速的回復到原始位置；同時電磁鐵244關閉，關閉的瞬間，波紋管204快速的回復到原位，波紋管204上的雜質脫離波紋管204，雜質混合到燃油當中，在燃油的帶動下從節(jié)流部2中流出。當波紋管204當中的堆積過多時，且無法通過振動分離時，可將波紋管204拆卸，進而對波紋管204內的雜質進行清理，從根本上避免油路的堵塞。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。