本實用新型涉及液壓挺桿技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有潤滑功能的杯型汽車發(fā)動機用液壓挺桿。

背景技術(shù)：

杯型液壓挺桿安裝在凸輪和氣門之間，挺桿殼體外部的環(huán)槽與發(fā)動機潤滑系統(tǒng)連通，殼體上端面與凸輪匹配，活塞下端面與氣門接觸，利用挺桿內(nèi)部獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，自動調(diào)節(jié)配氣機構(gòu)傳動間隙、傳遞凸輪升程變化、準時開閉氣門，杯型液壓挺桿能自動調(diào)節(jié)氣門間隙為零間隙，可降低發(fā)動機噪聲，傳統(tǒng)的杯型液壓挺桿大端面無進油孔，主要依靠發(fā)動機飛濺的油液潤滑液壓挺桿外圓、端面與凸輪的配合部位，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷等工況的變化，潤滑效果有時可能不充分、不良好，導致液壓挺桿大端面與凸輪配合等部位發(fā)生磨損以及粘連燒傷等，最嚴重的后果可能是液壓挺桿破裂、損壞凸輪軸，甚至損壞發(fā)動機，例如中國專利申請?zhí)枮?01220687611.4具有潤滑功能的杯型液壓挺桿，具體內(nèi)容為：一種具有潤滑功能的杯型液壓挺桿，包括殼體、柱塞、活塞、單向閥球，其特征是在殼體大端面上有潤滑油孔，封蓋端面具有進油槽，積極效果在于針對傳統(tǒng)的杯型液壓挺桿潤滑效果不充分、不良好的缺點，對原杯型液壓挺桿進行改進設(shè)計，在液壓挺桿殼體大端面增加進油孔，將發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的潤滑油引入到液壓挺桿大端面與凸輪配合的工作部位，強化和充分保證潤滑效果，防止液壓挺桿、凸輪等發(fā)生磨損、粘連燒傷等，這種具有潤滑功能的杯型液壓挺桿雖然在大端面上設(shè)置潤滑油孔，但是殼體的外壁和頂部直接和外部設(shè)備直接摩擦，不能減少殼體的磨損，使?jié)櫥Ч档?，同時只通過一個進油孔進油不能滿足液壓挺桿在高速運轉(zhuǎn)時的潤滑效果，因此，設(shè)計一種具有潤滑功能的杯型汽車發(fā)動機用液壓挺桿。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種具有潤滑功能的杯型汽車發(fā)動機用液壓挺桿，以解決上述背景技術(shù)中提出的殼體的外壁和頂部直接和外部設(shè)備直接摩擦，不能減少殼體的磨損，使?jié)櫥Ч档?，同時只通過一個進油孔進油不能滿足液壓挺桿在高速運轉(zhuǎn)時的潤滑效果的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有潤滑功能的杯型汽車發(fā)動機用液壓挺桿，包括殼體，所述殼體的頂部開設(shè)有出油孔，所述殼體的外壁設(shè)置有耐磨密封環(huán)，所述殼體的外壁開設(shè)有集油槽，所述集油槽的內(nèi)腔開設(shè)有進油孔，所述殼體的內(nèi)腔頂部設(shè)置有密封蓋，所述密封蓋(6)的底部設(shè)置有圓柱塞，所述圓柱塞的外壁套接有活塞，所述活塞的左右側(cè)均設(shè)置有限位板，所述限位板的底部和頂部均設(shè)置有支撐板，所述活塞的內(nèi)腔中部設(shè)置有單向球閥，所述單向球閥的底部設(shè)置有彈性件，且彈性件的底部與活塞內(nèi)腔的底部連接，所述活塞的底部設(shè)置有集油室，所述集油室的內(nèi)腔中部設(shè)置有氣門桿，所述氣門桿的底部穿過殼體的底部。

優(yōu)選的，所述耐磨密封環(huán)為半圓形密封環(huán)，所述耐磨密封環(huán)至少為相同的四組。

優(yōu)選的，所述進油孔至少為兩組，且兩組所述進油孔的結(jié)構(gòu)相同。

優(yōu)選的，所述殼體的頂部噴涂有耐蝕層，所述耐蝕層的頂部噴涂有耐磨層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在殼體的外壁設(shè)置耐磨密封環(huán)，使殼體的側(cè)壁不直接與設(shè)備發(fā)生摩擦，通過耐磨密封環(huán)還能保持良好的密封性，減少殼體的磨損，通過耐磨密封環(huán)可以把潤滑油集中的向集油槽中集中，便于油液從進油孔進入殼體的內(nèi)腔，通過限位板的設(shè)置，使活塞的運動保持穩(wěn)定，同時保證每次把潤滑油液送到出油孔的位置，通過在活塞底部設(shè)置集油室，使沒有送出的油液有收集的地方，減少油液的損失，通過在殼體的頂部噴涂耐蝕層和耐磨層，使殼體的頂部的耐磨性增加， 延長殼體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1殼體、2出油孔、3耐磨密封環(huán)、4集油槽、5進油孔、6密封蓋、7圓柱塞、8活塞、9限位板、10支撐板、11單向球閥、12集油室、13氣門桿、14耐蝕層、15耐磨層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種具有潤滑功能的杯型汽車發(fā)動機用液壓挺桿，包括殼體1，所述殼體1的頂部開設(shè)有出油孔2，所述殼體1的外壁設(shè)置有耐磨密封環(huán)3，所述殼體1的外壁開設(shè)有集油槽4，所述集油槽4的內(nèi)腔開設(shè)有進油孔5，所述殼體1的內(nèi)腔頂部設(shè)置有密封蓋6，所述密封蓋6的底部設(shè)置有圓柱塞7，所述圓柱塞7的外壁套接有活塞8，所述活塞8的左右側(cè)均設(shè)置有限位板9，所述限位板9的底部和頂部均設(shè)置有支撐板10，所述活塞8的內(nèi)腔中部設(shè)置有單向球閥11，所述單向球閥11的底部設(shè)置有彈性件，且彈性件的底部與活塞8內(nèi)腔的底部連接，所述活塞8的底部設(shè)置有集油室12，所述集油室12的內(nèi)腔中部設(shè)置有氣門桿13，所述氣門桿13的底部穿過殼體1的底部。

其中，所述耐磨密封環(huán)3為半圓形密封環(huán)，所述耐磨密封環(huán)3至少為相同的四組，使殼體1的側(cè)壁不直接與設(shè)備發(fā)生摩擦，通過耐磨密封環(huán)3還能 保持良好的密封性，減少殼體1的磨損，所述進油孔5至少為兩組，且兩組所述進油孔5的結(jié)構(gòu)相同使進油效果良好，保證設(shè)備的潤滑性，所述殼體1的頂部噴涂有耐蝕層14，所述耐蝕層14的頂部噴涂有耐磨層15，使殼體1的頂部的耐磨性增加，延長殼體1的使用壽命。

工作原理：本實用新型通過在殼體1的頂部設(shè)置出油孔2，使?jié)櫥湍軌蛟跉んw1的頂部出現(xiàn)，保證殼體1頂部與設(shè)備的潤滑性，通過在殼體1的外壁設(shè)在耐磨密封環(huán)3，使殼體1的側(cè)壁不直接與設(shè)備發(fā)生摩擦，還能保持良好的密封性，減少殼體1的磨損，通過耐磨密封環(huán)3可以把潤滑油集中的向集油槽4中集中，通過集油槽4便于油液從進油孔5進入殼體1的內(nèi)腔，通過限位板9的設(shè)置，使活塞8的運動保持穩(wěn)定，同時保證每次把潤滑油液精確的送到出油孔2的位置，通過單向球閥11的設(shè)置使減少油液的回流，通過在活塞8底部設(shè)置集油室12，使沒有送出的油液有收集的地方，減少油液的損失，通過在殼體1的頂部噴涂耐蝕層14和耐磨層15，使殼體1的頂部的耐磨性增加，延長殼體1的使用壽命。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。