本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)的活塞，特別涉及一種測試活塞。

背景技術(shù)：

目前在汽車發(fā)動機(jī)等機(jī)械行業(yè)中，活塞是發(fā)動機(jī)的心臟，它是一個非常關(guān)鍵的零件，它直接影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，所以對活塞材料的性能（高溫抗拉強(qiáng)度、常溫抗拉強(qiáng)度、體積穩(wěn)定性，硬度、宏觀組織、微觀組織）要求很高?；钊c活塞環(huán)、缸體、缸蓋、氣缸墊一起構(gòu)成密封的空間，即燃燒室；燃料在這很小的空間里完成與空氣均勻混合，靠火花塞點(diǎn)燃或壓燃的方式點(diǎn)燃燃料，然后進(jìn)行充分燃燒?；钊牟牧洗蠖鄶?shù)為鋁合金材料，在以往試驗(yàn)中，偶爾會因?yàn)椴牧系哪透邷匦圆睿紵依餃囟冗^高，傳熱到活塞上的溫度達(dá)到活塞熔點(diǎn)，導(dǎo)致活塞發(fā)生燒蝕融化的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型提供一種測試活塞，其設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種測試活塞，包括帶有排氣門避讓坑、進(jìn)氣門避讓坑的活塞頂部，以及依次設(shè)置在活塞頂部下方的火力岸、二環(huán)岸、進(jìn)氣側(cè)裙部及排氣側(cè)裙部，在所述的進(jìn)氣側(cè)裙部和排氣側(cè)裙部之間還連接有面窗，其技術(shù)要點(diǎn)是，在活塞頂部設(shè)置有預(yù)留孔，在火力岸的四周均勻設(shè)置有預(yù)留孔，在每個面窗上也設(shè)置有預(yù)留孔，在上述所有的預(yù)留孔中均過盈連接溫度塞。

作為本實(shí)用新型中位于活塞頂部預(yù)留口設(shè)置方式的一種優(yōu)選方案，在活塞頂部的中心設(shè)置有預(yù)留孔，在活塞頂部的邊緣均勻的設(shè)置有預(yù)留孔。

作為本實(shí)用新型中位于活塞頂部邊緣均勻的預(yù)留孔設(shè)置方式的進(jìn)一步優(yōu)選方案，在兩個排氣門避讓坑之間設(shè)置有預(yù)留孔，在兩個進(jìn)氣門避讓坑之間設(shè)置有預(yù)留孔，在排氣門避讓坑與進(jìn)氣門避讓坑之間設(shè)置有預(yù)留孔，上述的預(yù)留孔均勻分布在活塞頂部的邊緣。

作為本實(shí)用新型面窗上預(yù)留孔的一種優(yōu)選方案，所述的預(yù)留孔左右對稱的設(shè)置在面窗上。

作為本實(shí)用新型面窗上預(yù)留孔的進(jìn)一步優(yōu)選方案，在兩個相對的面窗上、正對油環(huán)回油孔的位置下方設(shè)置預(yù)留孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：該測試活塞，通過在活塞頂部設(shè)置有預(yù)留孔，在火力岸的四周均勻設(shè)置有預(yù)留孔，在每個面窗上也設(shè)置有預(yù)留孔，并在上述所有的預(yù)留孔中均過盈連接溫度塞，這種結(jié)構(gòu)可有效的測試活塞的溫度，其試驗(yàn)時間短、準(zhǔn)確性高、有效避免了活塞可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中測試活塞的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中測試活塞的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中測試活塞的左視圖；

圖中序號說明如下：1活塞頂部、2溫度塞、3排氣門避讓坑、4進(jìn)氣門避讓坑、5進(jìn)氣側(cè)裙部、6火力岸、7二環(huán)岸、8避讓口、9面窗、10油環(huán)回油孔、11排氣側(cè)裙部。

具體實(shí)施方式

使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖1和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

實(shí)施例1：

本實(shí)施例采用的測試活塞，具體結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示。包括帶有排氣門避讓坑3、進(jìn)氣門避讓坑4的活塞頂部1，以及依次設(shè)置在活塞頂部1下方的火力岸6、二環(huán)岸7、進(jìn)氣側(cè)裙部5及排氣側(cè)裙部11，進(jìn)排氣側(cè)群部5及排氣側(cè)裙部11結(jié)構(gòu)相同，且表面進(jìn)行MnS2處理。在進(jìn)氣側(cè)裙部5和排氣側(cè)裙部11之間還連接有面窗9，面窗9下端與群排氣側(cè)裙部11或進(jìn)氣側(cè)裙部5下端相交處都存在避讓口8，本實(shí)施例中的避讓口8共4個。在活塞頂部1設(shè)置有預(yù)留孔，在火力岸的四周均勻設(shè)置有預(yù)留孔，在每個面窗9上也設(shè)置有預(yù)留孔，在上述所有的預(yù)留孔中均過盈連接溫度塞2。

實(shí)施例2:

本實(shí)施例與實(shí)施例1的主要區(qū)別在于：在活塞頂部設(shè)置預(yù)留口，本實(shí)施例中的活塞頂部1為平頂盆型，其中心凹陷，四周高于中心，具體設(shè)置方式為：在活塞頂部的中心即凹陷處設(shè)置有1個預(yù)留孔，在活塞頂部的邊緣均勻的設(shè)置有4個預(yù)留孔。所設(shè)置的預(yù)留口均勻的分布在活塞頂?shù)乃闹?，具體設(shè)置方式為：在兩個排氣門避讓坑3之間設(shè)置1個預(yù)留孔，在兩個進(jìn)氣門避讓坑4之間設(shè)置1個預(yù)留孔，在排氣門避讓坑3與進(jìn)氣門避讓坑4之間分別設(shè)置1個預(yù)留孔。本實(shí)施例中上述所有的溫度塞尺寸均為φ2mm×2mm，溫度塞都是通過盈方式完全裝入到活塞的預(yù)留孔中。

在兩個相對的面窗9上、正對油環(huán)回油孔10的位置下方分別設(shè)置預(yù)留孔，每個油環(huán)回油孔10的下方均設(shè)置1個預(yù)留孔，預(yù)留孔以面窗9的中心孔為中心左右對稱設(shè)置在面窗9上。

測試活塞在整機(jī)2小時試驗(yàn)后，通過對溫度塞硬度分析，即可推算出測試活塞溫度。若測試活塞的溫度低于制作活塞所用材料的耐熱的最高溫度，則該測試活塞合格；若測試活塞的溫度高于制作活塞所用材料的耐熱的最高溫度，則該測試活塞不合格。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。