本實用新型涉及一種汽車控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種天然氣汽油兩用燃料汽車噴嘴控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也帶來了能源、環(huán)境、交通、安全、人文等五個方面的問題和挑戰(zhàn)，而這五方面中又以能源與環(huán)境的問題尤為突出。而兩用燃料特別是天然氣/汽油兩用燃料汽車因其具有環(huán)保效益高，保養(yǎng)費用低以及燃料費用省等優(yōu)點，而被廣泛的推廣與應用，對于天然氣/汽油兩用燃料汽車，其核心技術(shù)為天然氣噴嘴控制系統(tǒng)及其控制方法。

目前天然氣/汽油兩用燃料汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)常使用的控制方案使用一個發(fā)動機控制器+一個天然氣峰值保持型噴嘴驅(qū)動器+汽油耦合型噴嘴+天然氣峰值保持型噴嘴，對于此種控制方案，由于系統(tǒng)需要天然氣峰值保持型噴嘴驅(qū)動器，使得整個系統(tǒng)的成本攀升；同時也造成了發(fā)動機控制器的控制信號無法直接控制噴嘴，導致控制的實時性不好，進而影響整車的動力性與經(jīng)濟性；另外由于增加了一個控制零件，是的整套系統(tǒng)的控制穩(wěn)定性降低，以上這些都說明了這套系統(tǒng)及其控制方法都不是最佳的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種降低系統(tǒng)成本、增加控制實時性、兼容性強的天然氣汽油兩用燃料汽車噴嘴控制系統(tǒng)。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種天然氣汽油兩用燃料汽車噴嘴控制系統(tǒng)，用以按順序控制汽車天然氣噴嘴的噴氣，該系統(tǒng)包括發(fā)動機控制器以及分別與發(fā)動機控制器連接的多個天然氣噴嘴和汽油噴嘴，所述的天然氣噴嘴為峰值保持型天然氣噴嘴。

所述的發(fā)動機控制器包括依次連接的控制芯片、模式選擇開關(guān)和信號發(fā)生器，所述的信號發(fā)生器分別與多個天然氣噴嘴連接。

所述的信號發(fā)生器包括峰值信號發(fā)生器、旁通信號發(fā)生器和保持信號發(fā)生器。

所述的峰值信號發(fā)生器為階躍信號發(fā)生器。

所述的旁通信號發(fā)生器和保持信號發(fā)生器均為PWM信號發(fā)生器。

該系統(tǒng)還包括與發(fā)動機控制器連接的進氣岐管壓力傳感器和前氧傳感器。

所述的天然氣噴嘴和汽油噴嘴的數(shù)量均為3-6個。

所述的信號發(fā)生器為帶有續(xù)流二極管驅(qū)動電路的信號發(fā)生器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

一、降低系統(tǒng)成本：本系統(tǒng)由發(fā)動機控制器直接驅(qū)動峰值保持型天然氣噴嘴和汽油噴嘴，不增加其他任何模塊，大大降低了整個系統(tǒng)的成本。

二、增加控制實時性：本系統(tǒng)在峰值保持型天然氣噴嘴與發(fā)動機控制器之間或汽油噴嘴與發(fā)動機控制器之間均不存在其他設備，這樣就防止了信號在傳遞過程中出現(xiàn)延遲，可以最大限度地保證系統(tǒng)的實時性。

三、兼容性強：本發(fā)明的使用的控制方法中，信號發(fā)生器的關(guān)鍵控制變量均可以標定，這樣就保證了只需要標定部分標定就能實現(xiàn)本系統(tǒng)對不同類型噴嘴的精確控制，使該系統(tǒng)可以適應不同類型的噴嘴，兼容性極強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、發(fā)動機控制器，2、峰值保持型天然氣噴嘴，3、汽油噴嘴。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例：

如圖1所示，本發(fā)明的天然氣汽油兩用燃料汽車噴嘴控制系統(tǒng)，根據(jù)天然氣噴嘴需要快速打開同時能夠在一段時間是保持打開狀態(tài)的特點進行設計的。

本系統(tǒng)由以下幾個部分組成，發(fā)動機控制器1(ECM)、峰值保持型天然氣噴嘴2(Peak_Hold CNG Injector)和汽油噴嘴3(Gasoline Injector)組成。

連接方式是，使用天然氣模式時由發(fā)動機控制器1(ECM)輸出控制信號給峰值保持型天然氣噴嘴2(Peak_Hold CNG Injector)以控制這四個噴嘴按照一定順序打開噴氣，使用汽油模式時由發(fā)動機控制器1(ECM)輸出控制信號給汽油噴嘴3(Gasoline Injector)以控制這四個汽油噴嘴按照一定順序打開噴油。

工作原理如下，本系統(tǒng)以峰值保持型噴嘴的相關(guān)參數(shù)建立的噴油器與電流模型為基礎，將天然氣保持噴嘴的驅(qū)動電流為控制目標分割為三部分：

首先峰值階段，此階段峰值信號發(fā)生器輸出持續(xù)時間A、占空比為B(B＝100％)的信號，從而保證噴嘴可以在極短的時間內(nèi)快速完全打開；第二旁通階段，此階段旁通信號發(fā)生器輸出一個持續(xù)時間為C、占空比為D(D<100％)頻率為E的PWM控制信號，保證驅(qū)動噴嘴的電流得以下降至能夠保證噴嘴打開的最小值；最后保持階段，此階段保持信號發(fā)生器輸出一個持續(xù)時間為F、占空比為G(G<100％)，頻率為H的PWM信號，保證噴嘴可以在較長的時間內(nèi)以最小的電流維持打開的狀態(tài)，使得天然氣可以持續(xù)的噴出，此外此控制方法可以結(jié)合發(fā)動機現(xiàn)有的傳感器及控制邏輯，通過對空燃比的監(jiān)控從軟件方面實現(xiàn)對噴油器的閉環(huán)控制，保證噴油器能夠工作在最佳狀態(tài)。上述控制方法中三個階段的控制變量(A，B，C，D，E，F(xiàn)，G，H)均為可標定值，這樣就能夠保證該控制方法開發(fā)性很強，可以適應各種噴油器。