本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)分體式油底殼。

背景技術(shù)：

發(fā)動機(jī)油底殼是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，起到防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲存由發(fā)動機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸茸饔谩?/p>

由于發(fā)動機(jī)的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉(zhuǎn)一周都會浸入油底殼的潤滑油內(nèi)一次，起到潤滑作用，同時由于曲軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，曲拐每次高速浸入油池內(nèi)都會激起一定的油花和油霧，對曲軸和軸瓦進(jìn)行潤滑，稱之為飛濺潤滑。這樣對潤滑油在油底殼內(nèi)的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤滑油內(nèi)，導(dǎo)致缺少潤滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦；如果潤滑油液面太高又會導(dǎo)致軸承整個浸入，使曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增大，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降，同時潤滑油容易進(jìn)入氣缸燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，火花塞積炭等問題。

發(fā)動機(jī)油底殼多為鑄造件或由薄鋼板沖壓而成，由于結(jié)構(gòu)和工藝方面的問題主要存在以下一些弊端：鑄造件油底殼存在重量較大，容易出現(xiàn)砂眼、縮松等鑄造缺陷，鑄造工藝耗能且污染環(huán)境等問題；薄鋼板沖壓成形油底殼由于沖壓工藝的限制，造成空間結(jié)構(gòu)及布局單一，結(jié)構(gòu)調(diào)整困難，發(fā)動機(jī)機(jī)油無效儲量較多，造成環(huán)境資源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種發(fā)動機(jī)分體式油底殼。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種發(fā)動機(jī)分體式油底殼，包括油底殼本體，所述油底殼本體設(shè)置有油尺管、回油管和油堵，所述油底殼本體為由油底殼上體、油底殼中體和油底殼下體依次密封連接而成的一個整體，所述油底殼下體的最低處設(shè)置有放油孔，所述油堵設(shè)置在所述油底殼下體的放油孔處，所述油堵包括螺栓和磁環(huán)，所述螺栓與所述油底殼下體的放油孔螺紋密封連接，所述磁環(huán)固定安裝在所述螺栓的前端部。

優(yōu)選地，所述油底殼上體與所述油底殼中體之間、所述油底殼中體與所述油底殼下體之間均焊接。

優(yōu)選地，所述油底殼上體、所述油底殼中體和所述油底殼下體均為1.5mm厚的冷軋鋼板沖壓成型。

優(yōu)選地，所述螺栓為六角法蘭面螺栓，所述磁環(huán)通過壓緊螺釘固定在所述螺栓上。

優(yōu)選地，所述螺栓與所述油底殼下體之間的銜接部設(shè)置有橡膠密封墊。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型采用環(huán)保節(jié)能、高效率的沖壓成形工藝替換高能耗、高污染、低效率的鑄造工藝，生產(chǎn)效率高，成本更低；創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用分體式結(jié)構(gòu)，可根據(jù)發(fā)動機(jī)的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化布局，不會出現(xiàn)潤滑油高度過高或過低的問題，結(jié)構(gòu)調(diào)整容易，發(fā)動機(jī)機(jī)油無效儲量更少，不會造成環(huán)境資源的浪費(fèi)；整個油底殼的底部最低處裝有帶磁環(huán)的油堵，能夠吸附潤滑油中的鐵屑等雜質(zhì)，起到清潔潤滑油的作用，延長潤滑油的使用壽命，降低用戶的使用成本，提高發(fā)動機(jī)的壽命和可靠性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述發(fā)動機(jī)分體式油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述油堵的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-油底殼上體、2-油尺管、3-回油管、4-油底殼中體、5-油底殼下體、6-油堵、61-螺栓、62-磁環(huán)、63-壓緊螺釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括油底殼本體，油底殼本體設(shè)置有油尺管2、回油管3和油堵6，油底殼本體為由油底殼上體1、油底殼中體4和油底殼下體5依次密封連接而成的一個整體，油底殼下體5的最低處設(shè)置有放油孔，油堵6設(shè)置在油底殼下體5的放油孔處，油堵6包括螺栓61和磁環(huán)62，螺栓61與油底殼下體5的放油孔螺紋密封連接，磁環(huán)62固定安裝在螺栓61的前端部。

油底殼上體1與油底殼中體4之間、油底殼中體4與油底殼下體5之間均焊接。

油底殼上體1、油底殼中體4和油底殼下體5均為1.5mm厚的冷軋鋼板沖壓成型。

螺栓61為六角法蘭面螺栓，磁環(huán)62通過壓緊螺釘63固定在螺栓61上，便于拆裝。

為了進(jìn)一步提高油堵6的密封性能，螺栓61與油底殼下體5之間的銜接部設(shè)置有橡膠密封墊。

本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)分體式油底殼，采用環(huán)保節(jié)能、高效率的沖壓成形工藝替換高能耗、高污染、低效率的鑄造工藝，生產(chǎn)效率高，成本更低；創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用分體式結(jié)構(gòu)，可根據(jù)發(fā)動機(jī)的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化布局，不會出現(xiàn)潤滑油高度過高或過低的問題。

在制造時，油底殼上體1、油底殼中體4和油底殼下體5分別沖壓成型，然后將它們焊接為一個整體式的油底殼，所構(gòu)成的油底殼結(jié)構(gòu)為潤滑油盤，具有定量儲油室，儲油室內(nèi)部需要設(shè)置穩(wěn)油結(jié)構(gòu)，以避免發(fā)動機(jī)顛簸時造成機(jī)油的震蕩激濺，有利于潤滑油雜質(zhì)的沉淀，側(cè)面裝有油尺管2，用來檢查油量，側(cè)面還設(shè)置有回油管3，用于回油，油底殼底部最低處裝有前端部設(shè)置有磁環(huán)62的放油螺塞，能夠吸附潤滑油中的鐵屑等雜質(zhì)，起到清潔潤滑油的作用，延長潤滑油的使用壽命，降低用戶的使用成本，提高發(fā)動機(jī)的壽命和可靠性。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。