本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種兩側(cè)排汽汽輪機(jī)。

背景技術(shù)：

汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。又稱蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī)，也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。現(xiàn)有的汽輪機(jī)的軸承檢修不方便，并且安全性能不高，人身安全不能得到保障，還有現(xiàn)有的潤(rùn)滑系統(tǒng)不完善，現(xiàn)有的排管位于汽輪機(jī)的下側(cè)，占用很大的空間，為此，本實(shí)用新型提出一種兩側(cè)排汽汽輪機(jī)，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足做出改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種兩側(cè)排汽汽輪機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種兩側(cè)排汽汽輪機(jī)，包括底盤和齒輪箱，所述齒輪箱安裝在底盤的一端，所述齒輪箱的輸出端上設(shè)有疊片式聯(lián)軸器，所述疊片式聯(lián)軸器上安裝有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有第二軸承，所述第二軸承兩端的轉(zhuǎn)子上安裝有第二軸承座，所述轉(zhuǎn)子的中部上設(shè)有葉輪葉片和主汽門，所述主汽門上設(shè)有噴嘴組，所述葉輪葉片的上下兩端設(shè)有轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)，所述葉輪葉片上端的轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)上連接有噴嘴組，所述轉(zhuǎn)子靠近主汽門的一端安裝有第一軸承，所述第一軸承上安裝有第一軸承座，所述第一軸承座的頂部設(shè)有調(diào)速器，所述轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)離齒輪箱的一端設(shè)有主油泵，所述主油泵上安裝有危急遮斷器和軸向位移遮斷器，所述調(diào)速器的頂部設(shè)有同步器和調(diào)節(jié)汽閥連桿，且調(diào)節(jié)汽閥連桿與主汽門相連接。

優(yōu)選的，所述第一軸承上安裝有數(shù)顯表。

優(yōu)選的，所述葉輪葉片兩側(cè)上均設(shè)有有出汽管，且出汽管位于轉(zhuǎn)子的表面。

優(yōu)選的，所述主油泵采用鉆孔離心泵。

優(yōu)選的，所述第一軸承為徑向推力軸承，所述第二軸承為徑向軸承，且第一軸承和第二軸承內(nèi)均設(shè)有銅皮。

本實(shí)用新型中，汽輪機(jī)的第一軸承為徑向推力軸承，第二軸承為徑向軸承，軸承中分面襯有銅皮供檢修修刮后調(diào)整之用。將現(xiàn)有排汽結(jié)構(gòu)改為兩側(cè)排汽結(jié)構(gòu)，一方面，汽輪機(jī)可以平放在地表上，降低對(duì)機(jī)組基礎(chǔ)要求，減少土建成本，運(yùn)行更安全，檢修更方便。另一方面，兩側(cè)排汽可以同時(shí)使用，可以挖掘該型汽輪機(jī)的潛力，增加汽輪機(jī)的輸出功率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種兩側(cè)排汽汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底盤、2軸向位移遮斷器、3危急遮斷器、4第一軸承座、5主油泵、6數(shù)顯表、7調(diào)速器、8同步器、9調(diào)節(jié)汽閥連桿、10第一軸承、11出汽管、12主汽門、13噴嘴組、14轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)、15葉輪葉片、16轉(zhuǎn)子、17第二軸承座、18第二軸承、19疊片式聯(lián)軸器、20齒輪箱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種兩側(cè)排汽汽輪機(jī)，包括底盤1和齒輪箱20，齒輪箱20安裝在底盤1的一端，齒輪箱20的輸出端上設(shè)有疊片式聯(lián)軸器19，疊片式聯(lián)軸器19上安裝有轉(zhuǎn)子16，轉(zhuǎn)子16上設(shè)有第二軸承18，第二軸承18兩端的轉(zhuǎn)子16上安裝有第二軸承座17，轉(zhuǎn)子16的中部上設(shè)有葉輪葉片15和主汽門12，主汽門12上設(shè)有噴嘴組13，葉輪葉片15的上下兩端設(shè)有轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)14，葉輪葉片15上端的轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)14上連接有噴嘴組13，轉(zhuǎn)子16靠近主汽門12的一端安裝有第一軸承10，第一軸承10上安裝有第一軸承座4，第一軸承座4的頂部設(shè)有調(diào)速器7，轉(zhuǎn)子16遠(yuǎn)離齒輪箱20的一端設(shè)有主油泵5，主油泵5上安裝有危急遮斷器3和軸向位移遮斷器2，調(diào)速器7的頂部設(shè)有同步器8和調(diào)節(jié)汽閥連桿9，且調(diào)節(jié)汽閥連桿9與主汽門12相連接。危急遮斷器3為飛錘式，裝于汽輪機(jī)的主軸上。在正常轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘所產(chǎn)生的離心力小于彈簧的預(yù)緊力，當(dāng)轉(zhuǎn)速為額定值的110~112%時(shí)，離心力將大于彈簧的壓緊力，而使飛錘擊出，打在危急遮斷油門的撐鉤上，使撐鉤脫扣，危急遮斷油門的滑閥由于彈簧的彈力立即向上移動(dòng)，切斷高壓油路和接通主汽門的泄油通路而使主汽門12關(guān)閉，切斷的高壓油通向脈沖油路而使調(diào)速汽門關(guān)閉。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低后，由于離心力的減小，飛錘又恢復(fù)至原來(lái)位置，但油門必須用手壓頂部的大彈簧罩才能使油門恢復(fù)原位置。當(dāng)需要停車時(shí)，只要用手按下頂部的小彈簧罩蓋，就能使油門發(fā)生遮斷作用。用專用扳手去擰危急遮斷器3的套筒時(shí)，就能改變其擊出轉(zhuǎn)速。右旋時(shí)使擊出轉(zhuǎn)速降低，反之，則升高，在調(diào)整好后必須將緊定螺釘擰緊，以防松動(dòng)。軸向位移遮斷器2為全液壓式。高壓油經(jīng)調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)后，經(jīng)滑閥、延伸臂噴嘴噴出，噴嘴噴向推力盤。在正常情況下軸向位移油壓作用在滑閥上的力大于彈簧的力，滑閥緊貼在延伸臂上，保持高壓油至危急遮斷油門油路暢通。當(dāng)推力軸承磨損而使轉(zhuǎn)子16的軸向位移至某一距離時(shí)，噴嘴與推力盤間的間隙增加，軸向位移油壓降低，彈簧力克服不了軸向位移油壓而使滑閥上移，接通泄油孔，使原來(lái)通向危急遮斷油門的高壓油回流至泄油孔泄走。從而使主汽門12關(guān)閉。同時(shí)原來(lái)進(jìn)入軸向位移遮斷器2的高壓油接通軸向位移遮斷器2的脈沖油窗口，使調(diào)速器7的脈沖油壓增高，從而使調(diào)速汽門迅速關(guān)閉。當(dāng)事故消除后，必須用手推滑閥使其頂在延伸臂上后，即能恢復(fù)原來(lái)位置。

本實(shí)用新型中，第一軸承4上安裝有數(shù)顯表6，葉輪葉片15兩側(cè)上均設(shè)有有出汽管11，且出汽管11位于轉(zhuǎn)子16的表面，將現(xiàn)有排汽結(jié)構(gòu)改為兩側(cè)排汽結(jié)構(gòu)，一方面，汽輪機(jī)可以平放在地表上，降低對(duì)機(jī)組基礎(chǔ)要求，減少土建成本，運(yùn)行更安全，檢修更方便。另一方面，兩側(cè)排汽可以同時(shí)使用，可以挖掘該型汽輪機(jī)的潛力，增加汽輪機(jī)的輸出功率。主油泵5采用鉆孔離心泵，第一軸承10為徑向推力軸承，第二軸承18為徑向軸承，且第一軸承10和第二軸承18內(nèi)均設(shè)有銅皮，軸承中分面襯有銅皮供檢修修刮后調(diào)整之用。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。